一种粘接框架复合结构的客车风道的制作方法

本技术属于客车，更具体地说，特别涉及一种粘接框架复合结构的客车风道。

背景技术：

1、目前，客车风道是客车安装在车顶架与侧檐架交位处的一种用来进行车厢内气温调节和换气的风道，一般包括车顶架、侧檐架、悬梁和风道组件，车顶架与侧檐架成一定角度连接，悬梁的一端与车顶架固接，另一端与侧檐架固接；风道组件斜置在车顶架与侧檐架之间，且分别与车顶架、侧檐架连接。

2、现有的客车风道一般工艺为lfi发泡、gmt压制、pvc挤出、铝型材挤出和铝板辊压等等；这些工艺普遍存在的问题是产品精度不足、零件制作不够精细，成本偏高，无法针对不同的客车风道要求制作不同装配结构的风道，安装定位精度低，导致整体拆装十分不便，无法满足多变的客车实际应用要求。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种粘接框架复合结构的客车风道，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种粘接框架复合结构的客车风道，包括车身骨架，所述车身骨架底部设置有对称的通道灯座，所述通道灯座底部设置有通道灯罩，所述通道灯座底部设置有扶手上支座，所述扶手上支座一侧设置有上连接件，所述上连接件通过转接铰链连接有风道门板，所述风道门板底端通过门板锁连接有下连接件，所述下连接件一侧设置有出风口板，所述出风口板一侧固定在车身骨架，通过出风口板进行通风作业。

3、作为本实用新型一种可选的方案，所述风道门板采用一体式注塑设计，所述风道门板四周设置有加固用的翻边。

4、作为本实用新型一种可选的方案，所述风道门板内设置有定位槽，所述定位槽内设置有镶嵌螺母，所述定位槽内粘接有加强型材，所述加强型材内侧设置有粘接面，所述粘接面呈均匀齿面，通过粘接胶充分与风道门板固定粘接，所述加强型材上设置有加固定位孔，利用螺栓通过加固定位孔连接镶嵌螺母，所述加强型材内设置有型材加固槽。

5、作为本实用新型一种可选的方案，所述加强型材围成长方形，所述加强型材包围内设置有多组加强筋，每组加强筋由四根加强筋构成，且围成菱形。

6、作为本实用新型一种可选的方案，所述型材加固槽四个角均设置有安装支架，通过连接支架连接成一体。

7、作为本实用新型一种可选的方案，所述风道门板一侧设置有多组预埋螺母，每组预埋螺母两侧均设置有对称的安装孔，通过连接门板锁将风道门板固定在下连接件一端。

8、本实用新型提供了一种粘接框架复合结构的客车风道，具备以下有益效果：

9、通过采用挤出铝型材结构制作内部支撑连接结构，利用铝型材的高直线度、高强度；采用粘胶工艺作为两种结构的连接方式，以上结构的组合可以灵活的针对不同的客车风道要求制作不同装配结构的风道，利用模块化的零件和多种工艺的组合满足多变的客车实际应用要求，可以使客车风道零件精度更高、风道制作更精细、零件成本更低，通过采用一体式制作注塑工艺，风道门板强度更高，结构稳定，拆装便捷，风道门板设置有预埋螺母、加强筋、定位筋、定位槽等结构；加强型材粘接在风道门板的定位槽中，十分便捷，风道门板可以安装的同时，还能保证风道门板上加强筋等配件的精确安装，实现统一定位，风道门板铰链连接上连接件，从而使风道门板不必承受车身传递的力，而是由风道门板内部支撑连接结构承受，更加稳定。

技术特征：

1.一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：包括车身骨架(10)，所述车身骨架(10)底部设置有对称的通道灯座(1)，所述通道灯座(1)底部设置有通道灯罩(2)，所述通道灯座(1)底部设置有扶手上支座(3)，所述扶手上支座(3)一侧设置有上连接件(4)，所述上连接件(4)通过转接铰链(5)连接有风道门板(6)，所述风道门板(6)底端通过门板锁(7)连接有下连接件(8)，所述下连接件(8)一侧设置有出风口板(9)，所述出风口板(9)一侧固定在车身骨架(10)，通过出风口板(9)进行通风作业。

2.根据权利要求1所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述风道门板(6)采用一体式注塑设计，所述风道门板(6)四周设置有加固用的翻边。

3.根据权利要求1所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述风道门板(6)内设置有定位槽(608)，所述定位槽(608)内设置有镶嵌螺母(609)，所述定位槽(608)内粘接有加强型材(605)，所述加强型材(605)内侧设置有粘接面(6071)，所述粘接面(6071)呈均匀齿面，通过粘接胶充分与风道门板(6)固定粘接，所述加强型材(605)上设置有加固定位孔(607)，利用螺栓通过加固定位孔(607)连接镶嵌螺母(609)，所述加强型材(605)内设置有型材加固槽(601)。

4.根据权利要求3所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述加强型材(605)围成长方形，所述加强型材(605)包围内设置有多组加强筋(602)，每组加强筋(602)由四根加强筋(602)构成，且围成菱形。

5.根据权利要求3所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述型材加固槽(601)四个角均设置有安装支架(606)，通过连接支架连接成一体。

6.根据权利要求1所述的一种粘接框架复合结构的客车风道，其特征在于：所述风道门板(6)一侧设置有多组预埋螺母(604)，每组预埋螺母(604)两侧均设置有对称的安装孔(603)，通过连接门板锁(7)将风道门板(6)固定在下连接件(8)一端。

技术总结本技术公开了一种粘接框架复合结构的客车风道，包括车身骨架，所述车身骨架底部设置有对称的通道灯座，所述通道灯座底部设置有通道灯罩，所述通道灯座底部设置有扶手上支座，所述扶手上支座一侧设置有上连接件，所述上连接件通过转接铰链连接有风道门板，所述风道门板底端通过门板锁连接有下连接件，所述下连接件一侧设置有出风口板，所述出风口板一侧固定在车身骨架，通过出风口板进行通风作业，其优点在于可以整体结构成本低，采用一体式注塑工艺，提高整体性能，隔热性能更好，提高安装精度，便于整体的拆装，满足多变的客车实际应用要求，可以使客车风道零件精度更高、风道制作更精细、零件成本更低。技术研发人员：魏伟,黄威,王贤先,王宇峰受保护的技术使用者：无锡市宏宇汽车配件制造有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/11