主动进气格栅的目标开度确定方法及装置与流程

本公开实施例涉及电动汽车，尤其涉及一种主动进气格栅的目标开度确定方法及装置。

背景技术：

1、目前，随着纯电动汽车技术的发展及市场普及，用户对电动汽车续航里程关注较多。

2、但是，主动进气格栅的开度会影响到风阻的耗能，使得电动汽车的整体耗能变大。目前，并没有具体的方法能够在保证散热的情况，降低整体耗能。

3、因此，亟需一种主动进气格栅的目标开度确定方法，能够根据不同的温度场景，尽可能地降低电动车的整体耗能。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开实施例提供了一种主动进气格栅的目标开度确定方法及装置。

2、本公开实施例的第一方面提供了一种主动进气格栅的目标开度确定方法，该方法包括：

3、获取车内的当前温度值以及目标温度值，并确定所述当前温度值和所述目标温度值的差值；其中，所述目标温度值为预先设置的车内温度值；

4、根据所述差值，确定热泵空调系统的总风量值，并根据所述热泵空调系统的总风量值计算总能耗值；

5、根据所述总能耗值，确定所述主动进气格栅的目标开度。

6、在一个示例中，所述根据所述差值，确定热泵空调系统的总风量值，包括：

7、根据所述差值，确定所述热泵空调系统中的空调所需的第一风量值；

8、根据所述差值，确定所述热泵空调系统中的电驱所需的第二风量值；

9、根据所述第一风量值和所述第二风量值，确定热泵空调系统的总风量值。

10、在一个示例中，在所述根据所述第一风量值和所述第二风量值，确定热泵空调系统的总风量值之后，所述方法还包括：

11、获取当前车速，并根据所述当前车速确定所述当前车速所补偿的第三风量值；

12、根据所述第三风量值和所述热泵空调系统的总风量值，确定第四风量值；其中，所述第四风量值为风扇转速所补偿的风量值和所述主动进气格栅的初始开度所补偿的风量值的组合值；所述第四风量值的数量为至少一个。

13、在一个示例中，所述方法还包括：

14、根据所述当前车速和所述第四风量值，确定当前耗能值；其中，所述当前耗能值与所述第四风量值对应。

15、在一个示例中，所述当前耗能值包括空调耗能值和风阻耗能值。

16、在一个示例中，所述方法还包括：

17、将所述当前耗能值中的最小值确定为所述总能耗值。

18、在一个示例中，所述根据所述总能耗值，确定所述主动进气格栅的目标开度，包括：

19、获取所述总能耗值对应的所述主动进气格栅的初始开度，并将所述主动进气格栅的初始开度确定为所述主动进气格栅的目标开度。

20、本公开实施例的第二方面提供了一种主动进气格栅的目标开度确定装置，所述装置包括：

21、获取模块，用于获取车内的当前温度值以及目标温度值，并确定所述当前温度值和所述目标温度值的差值；其中，所述目标温度值为预先设置的车内温度值；

22、第一确定模块，用于根据所述差值，确定热泵空调系统的总风量值，并根据所述热泵空调系统的总风量值计算总能耗值；

23、第二确定模块，用于根据所述总能耗值，确定所述主动进气格栅的目标开度。

24、在一个示例中，第一确定模块，包括：

25、第一确定子模块，用于根据所述差值，确定所述热泵空调系统中的空调所需的第一风量值；

26、第二确定子模块，用于根据所述差值，确定所述热泵空调系统中的电驱所需的第二风量值；

27、第三确定子模块，用于根据所述第一风量值和所述第二风量值，确定热泵空调系统的总风量值。

28、在一个示例中，所述装置还包括：

29、第三确定模块，用于获取当前车速，并根据所述当前车速确定所述当前车速所补偿的第三风量值；

30、第四确定模块，用于根据所述第三风量值和所述热泵空调系统的总风量值，确定第四风量值；其中，所述第四风量值为风扇转速所补偿的风量值和所述主动进气格栅的初始开度所补偿的风量值的组合值；所述第四风量值的数量为至少一个。

31、在一个示例中，所述装置还包括：

32、第五确定模块，用于根据所述当前车速和所述第四风量值，确定当前耗能值；其中，所述当前耗能值与所述第四风量值对应。

33、在一个示例中，所述当前耗能值包括空调耗能值和风阻耗能值。

34、在一个示例中，所述装置还包括：

35、第六确定模块，用于将所述当前耗能值中的最小值确定为所述总能耗值。

36、在一个示例中，所述第二确定模块，包括：

37、第四确定子模块，用于获取所述总能耗值对应的所述主动进气格栅的初始开度，并将所述主动进气格栅的初始开度确定为所述主动进气格栅的目标开度。

38、本公开实施例的第三方面提供了一种电子设备，该服务器包括：处理器和存储器，其中，所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，所述处理器执行上述第一方面的方法。

39、本公开实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，当该计算机程序被处理器执行时，可以实现上述第一方面的方法。

40、本公开实施例提供了一种主动进气格栅的目标开度确定方法及装置，该方法包括：获取车内的当前温度值以及目标温度值，并确定所述当前温度值和所述目标温度值的差值；其中，所述目标温度值为预先设置的车内温度值；根据所述差值，确定热泵空调系统的总风量值，并根据所述热泵空调系统的总风量值计算总能耗值；根据所述总能耗值，确定所述主动进气格栅的目标开度。采用本技术方案，能够根据不同的场景，尽可能地降低电动车的整体耗能，进而提高整车的续航里程。

技术特征：

1.一种主动进气格栅的目标开度确定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述差值，确定热泵空调系统的总风量值，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根据所述第一风量值和所述第二风量值，确定热泵空调系统的总风量值之后，所述方法还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述当前耗能值包括空调耗能值和风阻耗能值。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述总能耗值，确定所述主动进气格栅的目标开度，包括：

8.一种主动进气格栅的目标开度确定装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

技术总结本公开实施例提供了一种主动进气格栅的目标开度确定方法及装置，涉及电动汽车技术领域。该方法包括：获取车内的当前温度值以及目标温度值，并确定当前温度值和目标温度值的差值；其中，目标温度值为预先设置的车内温度值；根据差值，确定热泵空调系统的总风量值，并根据热泵空调系统的总风量值计算总能耗值；根据总能耗值，确定主动进气格栅的目标开度。采用本技术方案，能够根据不同的温度场景，尽可能地降低电动车的整体耗能。技术研发人员：赵家威,宋立彬,寿叶波,钟灵肖受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11