用于防盗装置的方法和系统与流程

本说明书总体上涉及一种车辆的防盗装置。

背景技术：

1、与内燃机(ice)车辆及其关联部件相比，由于对车辆市场的较低渗透率，电动车辆及其其关联部件可能仍然相对昂贵。这些相对较高的价格可能会鼓励人们从电动车辆盗窃部件。因此，对于改善的防盗装置有需求，防盗装置构造成减少电动车辆部件的盗窃。

2、先前的防盗装置的示例可以包括专门构造成减少诸如电动马达的特定的电动车辆部件的盗窃的容易度的装置。cn211844700中示出一个这样的示例。其中，外壳和盖子联接在一起并且用于增加在没有车辆操作者许可的情况下移除电动马达的难度。电动马达的驱动轴穿过盖子的开口。因此，在不移除防盗装置的情况下，马达可能无法移除。

3、然而，发明人已经发现cn211844700中所示的示例有一些问题。举例来说，防盗装置包括的特征当期望维护时使电动马达的维护过于复杂。这导致较高的维修成本和较长的等待时间，这可能对车辆操作者和/或维修服务是不便的。

技术实现思路

1、在一个示例中，上文讨论的问题可以通过用于操作防盗装置的方法至少部分地解决，该防盗装置在牵引马达和车桥壳体之间的联接件处，对控制器发信号，以响应于未授权的联接件的致动而激活警告。

2、应当理解，提供以上技术实现要素：是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

技术特征：

1.一种方法，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括通过将导线与所述控制器脱离联接使防盗装置停用，其中，所述导线延伸围绕将所述牵引马达物理地联接到所述传动系的多个紧固件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括通过禁用接近传感器而使所述防盗装置停用，所述接近传感器联接到所述控制器并且构造成感测将所述牵引马达物理联接到所述传动系的紧固件的接近程度。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，操作所述防盗装置还包括检测所述联接件的致动，并且响应于篡改而经由处于锁定位置中的锁来固定所述联接件。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括响应于紧固件的致动的速率与阈值速率匹配，停用所述防盗装置。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，操作所述防盗装置还包括：当包括所述牵引马达的车辆在地面上时，响应于所述联接件的紧固件被致动，检测所述联接件的篡改。

7.一种系统，包括：

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述防盗装置包括紧固件和锁，其中，所述紧固件包括槽，所述槽被构造成接收钥匙以使所述锁解锁并且阻止从所述防盗装置到所述控制器的信号，并且其中，所述紧固件与所述多个紧固件中的每一个都不同。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述防盗装置包括与所述多个紧固件中的每一个都尺寸不同的紧固件，并且其中，相对于所述多个紧固件，所述紧固件是用不同的工具扭到上限阈值扭矩的。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述防盗装置包括盖子，所述盖子被构造成阻止触及所述多个紧固件，所述盖子包括开口，所述开口提供触及所述防盗装置的紧固件，其中所述防盗装置的所述紧固件与所述多个紧固件中的每一个都不同。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述紧固件包括钥匙孔或者大于所述多个紧固件中的每一个。

12.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述防盗装置包括缠绕所述多个紧固件并且电联接到所述控制器的导线。

13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，响应于所述导线与所述控制器脱离联接，所述指令还引起所述控制器维持所述警告系统未激活，并且其中，当在所述导线联接到所述控制器的情况下所述多个紧固件中的一个或多个被致动时，所述控制器接收所述信号并且激活所述警告系统。

14.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述防盗装置包括接近传感器，所述接近传感器构造成感测所述防盗装置的紧固件与所述车桥壳体的接近程度。

15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，响应于所述接近传感器被禁用并且所述紧固件被致动，所述指令还引起所述控制器维持所述警告系统未激活。

技术总结本发明涉及一种用于防盗装置的方法和系统。在一个示例中，该方法包括在牵引马达和车桥壳体之间的联接件处操作防盗装置以发信号到控制器，以响应于联接件的未授权的致动而激活警告。防盗装置包括通信地联接到控制器的部件。技术研发人员：P·A·多什,S·卡尔,S·纳基德,V·卡达姆,A·瓦克德受保护的技术使用者：德纳重型车辆系统集团有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11