一种矿用自卸车前油气悬架结构和矿用自卸车的制作方法

本技术涉及矿用自卸车悬架结构，具体地，涉及一种矿用自卸车前油气悬架结构和矿用自卸车。

背景技术：

1、矿山自卸车（mining dump truck）属于非公路自卸车（off-highway dumptrucks），是在非公路的野外场地，如大型露天矿、水利工程中，用于运输煤矿、沙石的自卸车。在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。随着经济发展和能源需求加大，我国非公路矿用自卸车市场前景广阔。

2、目前，针对重型宽体矿用自卸车，车架通常采用刚性焊接车架，其车架具有很大的弯曲和扭转刚度，对于宽体自卸车来说，车架较大的扭转变形不但会造成车架受力变差，严重时会对车辆的操纵稳定性及平顺造成一定影响；车架较大的扭转变形也会造成悬架几何变化，降低悬架结构件可靠性。

3、授权公告号为cn216033586u的实用新型专利公开了一种宽体自卸车前油气悬架结构，其包括主车架、油气缸，还包括：一对油气缸支架对称的设置于主车架的横向两侧，一对油气缸支架的上端之间连接有上弯梁，一对油气缸支架的下端之间连接有下弯梁，油气缸设置于油气缸支架上，油气缸的下端连接有车桥支座；一对导向杆支架对称的设置于主车架的横向两侧，一对导向杆支架之间连接有导向杆支架横梁；一对后支架对称的设置于主车架的横向两侧，一对后支架之间连接有后支架横梁。该宽体自卸车前油气悬架结构采用四连杆、横拉杆、油气弹簧的结构，由于车辆在行驶过程中，车桥会随之上下跳动，因横拉杆的存在，车架的纵梁时刻受到附加纵向力，长此以往，容易导致油气缸支架断裂、连接处螺栓断裂，带来危险。

技术实现思路

1、针对上述刚性焊接车架扭转变形造成悬架几何变化，容易导致油气缸支架断裂、连接处螺栓断裂的问题，本实用新型提供了一种矿用自卸车前油气悬架结构和矿用自卸车，该悬架结构对下横梁总成进行结构优化，使用分段式下横梁总成，增强连接处的柔性程度，一定程度上改善了螺栓、支架断裂的情况。

2、为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种矿用自卸车前油气悬架结构，该悬架结构包括：

3、主车架；

4、一对油气缸；

5、一对油气缸支架，固定在所述主车架的的横向两侧，用于安装所述油气缸的一端；

6、一对车桥支座，用于安装车桥和所述油气缸的另一端；

7、分体式下横梁总成，包括：

8、横梁，两端分别铰接于所述油气缸支架上，

9、横向推力杆，一端铰接于所述横梁上，另一端铰接于所述车桥支座上。

10、优选地，所述横梁为槽钢型的弯梁，所述横向推力杆穿过槽钢内部。

11、进一步地，所述横梁的端头形成有安装孔和销孔，所述销孔内设有销轴，所述销轴的端头固定有销板，所述销轴穿过销孔，所述销板通过穿过所述安装孔的紧固件固定在所述横梁的端头。

12、进一步地，该悬架结构还包括：

13、一对纵推前支架，固定在所述主车架的横向两侧，所述一对纵推前支架之间连接有发动机下横梁；

14、纵向推力杆，一端铰接在所述纵推前支架上，另一端铰接在所述车桥支座上。

15、更进一步地，所述发动机下横梁的两端分别铰接在所述一对纵推前支架上。

16、更进一步地，所述纵推前支架的内侧固定有第一连接件，所述第一连接件的对称的两个侧边上分别设有销孔，所述发动机下横梁的端头设有对应的销孔，通过第一销轴将所述发动机下横梁铰接在所述第一连接件上。

17、进一步地，该悬架结构还包括：

18、一对变速箱下横梁支架，固定在所述主车架的横向两侧，所述一对变速箱下横梁支架之间连接有变速箱下横梁。

19、更进一步地，所述变速箱下横梁的两端分别铰接在所述一对变速箱下横梁支架上。

20、更进一步地，所述变速箱下横梁支架的内侧固定有第二连接件，所述第二连接件的对称的两个侧边上分别设有销孔，所述变速箱下横梁的端头设有对应的销孔，通过第二销轴将所述变速箱下横梁铰接在所述第二连接件上。

21、本实用新型第二方面提供一种矿用自卸车，该矿用自卸车包括上述的前油气悬架结构。

22、通过上述技术方案，本实用新型实现了以下有益效果：

23、1、本实用新型采用分体式下横梁总成，可以通过自身连接横向推力杆的转动，消除部分集中应力，增强悬架结构连接处的柔性程度，一定程度上改善了螺栓、支架断裂的情况，能有效延长油气缸支架与分段式下横梁焊接总成的使用寿命，并且可以提高驾驶舒适性。

24、2、在本实用新型的一个优选技术方案中，通过纵向推力杆传递纵向力，横向推力杆传递横向力，以保证车辆在加减速行驶、刹车制动、转弯时主车架与车辆前桥的相对运动，提高车辆的稳定性及平顺性。

25、3、在本实用新型的另一个优选技术方案中，横梁为槽钢型的弯梁，横向推力杆穿过槽钢内部，弯梁结构提升了主车架前端的扭转刚度，保证主车架较小的扭转变形，降低对悬架几何及其结构件的影响，而将横向推力杆穿过槽钢内部可以进一步提升主车架前端的扭转刚度的同时，缩小布置空间，避免对其他部件造成干涉。

技术特征：

1.一种矿用自卸车前油气悬架结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的矿用自卸车前油气悬架结构，其特征在于，所述横梁（8）为槽钢型的弯梁，所述横向推力杆（6）穿过槽钢内部。

3.根据权利要求2所述的矿用自卸车前油气悬架结构，其特征在于，所述横梁（8）的端头形成有安装孔和销孔，所述销孔内设有销轴（81），所述销轴（81）的端头固定有销板（82），所述销轴（81）穿过销孔，所述销板（82）通过穿过所述安装孔的紧固件固定在所述横梁（8）的端头。

4.根据权利要求1所述的矿用自卸车前油气悬架结构，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的矿用自卸车前油气悬架结构，其特征在于，所述发动机下横梁（10）的两端分别铰接在所述一对纵推前支架（1）上。

6.根据权利要求5所述的矿用自卸车前油气悬架结构，其特征在于，所述纵推前支架（1）的内侧固定有第一连接件（101），所述第一连接件（101）的对称的两个侧边上分别设有销孔，所述发动机下横梁（10）的端头设有对应的销孔，通过第一销轴（102）将所述发动机下横梁（10）铰接在所述第一连接件（101）上。

7.根据权利要求1所述的矿用自卸车前油气悬架结构，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的矿用自卸车前油气悬架结构，其特征在于，所述变速箱下横梁（11）的两端分别铰接在所述一对变速箱下横梁支架（7）上。

9.根据权利要求8所述的矿用自卸车前油气悬架结构，其特征在于，所述变速箱下横梁支架（7）的内侧固定有第二连接件（701），所述第二连接件（701）的对称的两个侧边上分别设有销孔，所述变速箱下横梁（11）的端头设有对应的销孔，通过第二销轴（702）将所述变速箱下横梁（11）铰接在所述第二连接件（701）上。

10.一种矿用自卸车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的前油气悬架结构。

技术总结本技术公开了一种矿用自卸车前油气悬架结构和矿用自卸车，该悬架结构包括：主车架；一对油气缸；一对油气缸支架，固定在所述主车架的的横向两侧，用于安装所述油气缸的一端；一对车桥支座，用于安装车桥和所述油气缸的另一端；分体式下横梁总成，包括：横梁，两端分别铰接于所述油气缸支架上，横向推力杆，一端铰接于所述横梁上，另一端铰接于所述车桥支座上。本技术采用分体式下横梁总成，可以通过自身连接横向推力杆的转动，消除部分集中应力，增强悬架结构连接处的柔性程度，一定程度上改善了螺栓、支架断裂的情况，能够有效延长油气缸支架与分段式下横梁焊接总成的使用寿命，并且可以提高驾驶舒适性。技术研发人员：窦磊,武向阳,李璐伶受保护的技术使用者：潍柴（扬州）特种车有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/11