一种万向调节式连接支座的制作方法

本发明涉及发动机支架，更具体地说，本发明涉及一种万向调节式连接支座。

背景技术：

1、发动机支座用于连接发动机与车架，用于在出现震动时对发动机与车架之间的连接起到稳定连接和缓冲的效果，但是车架或发动机在长时间的使用后会出现明显的磨损，导致其组装的接触面出现缝隙，影响安装的稳定性，且连接所用的支座为固定设置，无法对支座的安装孔部分进行调整，导致支座的面无法充分与车架或发动机之间进行贴合，因此容易出现晃动甚至磨损速度增加的情况，因此需要一种万向调节式连接支座来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服上述缺陷，本发明提供了一种万向调节式连接支座，本发明所要解决的技术问题是：发动机支座在车架或发动机由于磨损，导致组装接触的面出现明显缝隙时，由于其无法进行角度调节，导致支座无法与磨损后的组装对应面进行贴合，甚至出现组装后晃动和磨损速度增加的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种万向调节式连接支座，包括支座主体、横向延伸板和竖向延伸板，所述支座主体的侧面连接有旋转连接组件，所述旋转连接组件设在横向延伸板的侧面，所述横向延伸板上开设有移动槽，所述移动槽内滑动连接有移动架，所述移动架外旋转连接有旋转轴，所述旋转轴连接在竖向延伸板下，所述移动架靠近支座主体的一侧连接有设在横向延伸板侧面的移动调整装置，所述移动调整装置的侧面连接有延伸杆，所述延伸杆的另一端连接有转动调整装置，所述转动调整装置连接在竖向延伸板的侧面，所述支座主体靠近横向延伸板的一侧开设有两个第一滑动连接槽，所述支座主体上开设有两个第二滑动连接槽，所述第二滑动连接槽内设有旋转挤压装置，所述旋转挤压装置设在移动调整装置的侧面。

3、作为本发明的进一步方案：所述横向延伸板靠近支座主体的一侧开设有导向槽，所述转动调整装置滑动设在导向槽内。

4、作为本发明的进一步方案：所述移动架下连接有两个支撑伸缩杆，所述支撑伸缩杆的另一端连接在移动槽内壁，所述第一滑动连接槽与第二滑动连接槽相连通。

5、作为本发明的进一步方案：所述移动调整装置包括中间板，所述中间板连接在移动架的侧面，所述中间板与延伸杆连接，所述中间板上贯穿连接有螺纹帽。

6、作为本发明的进一步方案：所述螺纹帽内螺纹连接有支撑丝杆，所述支撑丝杆的底端转动连接有固定接触板，所述固定接触板连接在横向延伸板的侧面，所述固定接触板靠近支座主体的一侧设为倾斜面，所述固定接触板设在旋转挤压装置的侧面，所述固定接触板设在第一滑动连接槽内。

7、作为本发明的进一步方案：所述转动调整装置包括移动座和第一螺纹筒，所述移动座与延伸杆连接，所述移动座靠近横向延伸板的一侧连接有导向块，所述第一螺纹帽内螺纹连接有两个第一丝杆。

8、作为本发明的进一步方案：所述第一丝杆位于第一螺纹筒外的一端均连接有销轴组件，上侧的销轴组件与竖向延伸板铰接，下侧的销轴组件与移动座铰接，所述导向块滑动连接在导向槽内。

9、作为本发明的进一步方案：所述导向块设为t形，两个所述第一丝杆的螺纹方向相反。

10、作为本发明的进一步方案：所述旋转挤压装置包括滑动架，所述滑动架滑动连接在第二滑动连接槽内，所述滑动架的侧面贯穿设有两个轴承，两个轴承内转动连接有一个第二螺纹筒，所述第二螺纹筒内螺纹连接有第二丝杆，所述第二丝杆连接在第二滑动连接槽内。

11、作为本发明的进一步方案：所述滑动架靠近横向延伸板的一侧连接有挤压块，所述挤压块设在移动调整装置外，所述挤压块滑动设在第一滑动连接槽内，所述第二螺纹筒的侧面设有旋转轮，所述旋转轮外设有限位橡胶塞，所述限位橡胶塞设在第二滑动连接槽内。

12、本发明的有益效果在于：

13、1、本发明通过设置第一螺纹筒、第一丝杆、第二螺纹筒、第二丝杆、挤压块、固定接触板、支座主体、横向延伸板和竖向延伸板，第一螺纹筒转动时，可控制第一丝杆移动至第一螺纹筒内，实现对竖向延伸板与横向延伸板之间夹角的调整，第二螺纹筒转动时可控制轴承和滑动架进行移动，滑动架移动的同时通过挤压块的移动调整对固定接触板的挤压程度，对两个固定接触板不同程度的挤压，可使横向接触板相对旋转连接组件呈现不同的角度，使横向接触板和竖向接触板相对支座主体的角度实现调整，本装置的角度调节较为灵活，使竖向接触板可根据发动机或车架组装对应面的磨损程度进行调整，使其灵活性更佳，且保证调整后组装的稳定性，角度的灵活调整可减少发动机和车辆其他部件之间的磨损，通过减小振动和冲击，可以延长发动机和传动系统的寿命；

14、2、本发明通过设置移动架、支撑伸缩杆、连接轴、支撑丝杆、螺纹帽、中间板、移动座、导向块和导向槽，支撑丝杆转动的同时可控制螺纹帽、中间板和移动架进行竖直方向的移动，实现控制竖向延伸板相对横向延伸板的高度变化，且中间板移动的同时控制移动座和导向块移动，导向槽对导向块和移动座的移动进行导向和限位，使竖向延伸板的高度调整更为顺利稳定，使其灵活性进一步增加。

技术特征：

1.一种万向调节式连接支座，包括支座主体(1)、横向延伸板(2)和竖向延伸板(3)，其特征在于：所述支座主体(1)的侧面连接有旋转连接组件(15)，所述旋转连接组件(15)设在横向延伸板(2)的侧面，所述横向延伸板(2)上开设有移动槽(4)，所述移动槽(4)内滑动连接有移动架(5)，所述移动架(5)外旋转连接有旋转轴(6)，所述旋转轴(6)连接在竖向延伸板(3)下，所述移动架(5)靠近支座主体(1)的一侧连接有设在横向延伸板(2)侧面的移动调整装置(8)，所述移动调整装置(8)的侧面连接有延伸杆(9)，所述延伸杆(9)的另一端连接有转动调整装置(10)，所述转动调整装置(10)连接在竖向延伸板(3)的侧面，所述支座主体(1)靠近横向延伸板(2)的一侧开设有两个第一滑动连接槽(13)，所述支座主体(1)上开设有两个第二滑动连接槽(14)，所述第二滑动连接槽(14)内设有旋转挤压装置(12)，所述旋转挤压装置(12)设在移动调整装置(8)的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种万向调节式连接支座，其特征在于：所述横向延伸板(2)靠近支座主体(1)的一侧开设有导向槽(11)，所述转动调整装置(10)滑动设在导向槽(11)内。

3.根据权利要求1所述的一种万向调节式连接支座，其特征在于：所述移动架(5)下连接有两个支撑伸缩杆(7)，所述支撑伸缩杆(7)的另一端连接在移动槽(4)内壁，所述第一滑动连接槽(13)与第二滑动连接槽(14)相连通。

4.根据权利要求1所述的一种万向调节式连接支座，其特征在于：所述移动调整装置(8)包括中间板(81)，所述中间板(81)连接在移动架(5)的侧面，所述中间板(81)与延伸杆(9)连接，所述中间板(81)上贯穿连接有螺纹帽(82)。

5.根据权利要求4所述的一种万向调节式连接支座，其特征在于：所述螺纹帽(82)内螺纹连接有支撑丝杆(83)，所述支撑丝杆(83)的底端转动连接有固定接触板(84)，所述固定接触板(84)连接在横向延伸板(2)的侧面，所述固定接触板(84)靠近支座主体(1)的一侧设为倾斜面，所述固定接触板(84)设在旋转挤压装置(12)的侧面，所述固定接触板(84)设在第一滑动连接槽(13)内。

6.根据权利要求2所述的一种万向调节式连接支座，其特征在于：所述转动调整装置(10)包括移动座(101)和第一螺纹筒(103)，所述移动座(101)与延伸杆(9)连接，所述移动座(101)靠近横向延伸板(2)的一侧连接有导向块(102)，所述第一螺纹帽(82)内螺纹连接有两个第一丝杆(104)。

7.根据权利要求6所述的一种万向调节式连接支座，其特征在于：所述第一丝杆(104)位于第一螺纹筒(103)外的一端均连接有销轴组件(105)，上侧的销轴组件(105)与竖向延伸板(3)铰接，下侧的销轴组件(105)与移动座(101)铰接，所述导向块(102)滑动连接在导向槽(11)内。

8.根据权利要求7所述的一种万向调节式连接支座，其特征在于：所述导向块(102)设为t形，两个所述第一丝杆(104)的螺纹方向相反。

9.根据权利要求1所述的一种万向调节式连接支座，其特征在于：所述旋转挤压装置(12)包括滑动架(121)，所述滑动架(121)滑动连接在第二滑动连接槽(14)内，所述滑动架(121)的侧面贯穿设有两个轴承(122)，两个轴承(122)内转动连接有一个第二螺纹筒(123)，所述第二螺纹筒(123)内螺纹连接有第二丝杆(125)，所述第二丝杆(125)连接在第二滑动连接槽(14)内。

10.根据权利要求9所述的一种万向调节式连接支座，其特征在于：所述滑动架(121)靠近横向延伸板(2)的一侧连接有挤压块(127)，所述挤压块(127)设在移动调整装置(8)外，所述挤压块(127)滑动设在第一滑动连接槽(13)内，所述第二螺纹筒(123)的侧面设有旋转轮(124)，所述旋转轮(124)外设有限位橡胶塞(126)，所述限位橡胶塞(126)设在第二滑动连接槽(14)内。

技术总结本发明公开了一种万向调节式连接支座，具体涉及发动机支架技术领域，本发明通过设置第一螺纹筒、第一丝杆、第二螺纹筒、第二丝杆、挤压块、固定接触板、横向延伸板和竖向延伸板，滑动架移动的同时通过挤压块的移动调整对固定接触板的挤压程度，对两个固定接触板不同程度的挤压，可使横向接触板相对旋转连接组件呈现不同的角度，使横向接触板和竖向接触板相对支座主体的角度实现调整，本装置的角度调节较为灵活，使竖向接触板可根据发动机或车架组装对应面的磨损程度进行调整，使其灵活性更佳，且保证调整后组装的稳定性，角度的灵活调整可减少发动机和车辆其他部件之间的磨损，通过减小振动和冲击，可以延长发动机和传动系统的寿命。技术研发人员：屈正军,屈正海受保护的技术使用者：湖北锐特尔机械有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11