一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构及轮胎的制作方法

本发明属于轮胎设计，尤其是涉及一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构及轮胎。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受各种变形、负荷、力以及高、低温的作用，因此其必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

2、轮胎花纹设计多种多样，它的设计是根据不同用途、不同道路条件的适用性来考虑的，在选用时，也应从这些方面来考虑。轮胎花纹对整个驾驶起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在实现有效地节油，还能降低汽车在驾驶中产生的噪音，同时又可以增强汽车在各种恶劣、湿滑路面上的驱动力、制动力和牵引力性能，从而提高汽车驾驶的安全性。

3、轮胎花纹类别大体上有几种：

4、(1)直沟花纹，也叫普通花纹，这种花纹是以纵沟为主的花纹设计。

5、特点：操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。

6、适用：平坦路面上行走使用车型：轿车、卡车，甚至飞机。

7、缺点：驱动及牵引力差。

8、(2)横沟花纹：以横沟为主的花纹设计。

9、特点：横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳。

10、适用：碎石子路等恶劣路面使用车型：大都使用在工业、中短途用车如推土机、挖掘机、装载机等中、重型货车辆使用。

11、缺点：噪音大。

12、(3)纵横沟花纹：纵横沟花纹也叫综合花纹，其综合直沟型与横沟型的花纹设计。

13、特点：兼备了纵沟和横沟花纹的优点。

14、适用：恶劣路面。

15、缺点：容易产生异常磨耗。

16、(4)块状花纹：花纹以块状规则排列。

17、特点：驱动力、制动力好，提供驱动车子前进的力量。

18、适用：雪地、泥泞等路面。

19、缺点：耐磨性差，里程寿命短。

20、市场上主要的无内胎型轮胎行驶路线是铺装路面以上的路面，轮胎主要的质量病象是肩空、冠空及不耐磨，轮胎对花纹要求较高，应具有良好的耐磨性能，同时外观新颖。

21、如cn111703258a公开了一种胎面结构及轮胎，胎面结构由外侧到内侧依次排布由纵向主沟槽分隔开的外胎肩肋条、中心肋条与内胎肩肋条；外胎肩肋条设有多条圆周轴向布置且节距不相等的第一横向沟槽；内胎肩肋条设有多条圆周轴向布置且节距不相等的第二横向沟槽；第一横向沟槽贯通纵向主沟槽；第二横向沟槽轴向贯通内胎肩肋条；第一横向沟槽的节距大于第二横向沟槽的节距；第一横向沟槽的槽宽小于第二横向沟槽的槽宽；中心肋条设置有多条不等间距的第一刀槽纹；第一刀槽纹轴向倾斜布置，且至少一端贯通相邻纵向主沟槽。但是该申请仅仅是横沟花纹的设计导向性较差、排水性较差、抓地力也不佳。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构及轮胎，本申请中纵向花纹和横向花纹的搭配设计实现了轮胎在高速行驶下具有良好的导向性、排水性、抓地力、抗刺扎和抗侧滑性能，并且，不断变化的花纹沟角度提高了轮胎的牵引力及侧向力。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、本发明提供了一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，包括：

4、设置在胎冠中心且沿轮胎胎面周向分布的第一纵向花纹沟，所述第一纵向花纹沟呈圆弧过渡的底表面沿径向向外延伸至胎面表面形成宽度逐渐增大的凹槽；

5、均匀布置在所述第一纵向花纹沟两侧且沿轮胎胎面周向分布的第二纵向花纹沟，所述第二纵向花纹沟呈圆弧过渡的底表面沿径向向外延伸至胎面表面形成宽度逐渐增大的凹槽；

6、介于所述第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟之间且沿轮胎胎面周向分布用于提高驱动性能的纵横花纹部；

7、以及设于第二纵向花纹沟外侧且用于提高排水性能的肩块部。

8、进一步的，所述纵横花纹部包括：

9、设置在第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟中间处的第三纵向花纹沟；

10、以及由所述第二纵向花纹沟外壁延伸至第一纵向花纹沟并呈s型的若干第一波浪状花纹，所述第一波浪状花纹的宽度在沿第二纵向花纹沟至第一纵向花纹沟方向上逐渐减小。

11、更进一步的，所述第三纵向花纹沟呈波浪形。

12、进一步的，所述肩块部包括按不同节距沿轮胎胎面周向分布的若干肩块、以及设置在肩块上且其延长线与第一纵向花纹沟相交的若干第二波浪状花纹。

13、更进一步的，所述节距设有2-4种且所述节距为79节。

14、进一步的，所述第一纵向花纹沟呈直线型。

15、进一步的，所述第二纵向花纹沟呈直线型。

16、进一步的，所述第二纵向花纹沟中间排布有周向排石槽。

17、进一步的，所述第一纵向花纹沟、第二纵向花纹沟、纵横花纹部、以及肩块部上分布有若干排气孔，所述轮胎胎面侧面分布有指示箭头。

18、本发明又提供了一种轮胎，包括：

19、轮胎胎体；和

20、设于轮胎胎体胎面上并如上述的一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构。

21、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

22、1、本发明中第三纵向花纹沟与第一波浪状花纹交错形成一个个独立的花纹块，第三纵向花纹沟与第一波浪状花纹交错形成一个个独立的花纹块，并且沿第一纵向花纹沟形成非对称性花纹，使胎面刚性交叉，左右形似“自锁”功能，提升车辆在各种路面的直线行驶稳定性，排水及排雪性能优异，增强了在具有恶劣地面行驶的稳定性，比如积雪积水地面，并且兼顾了正常路面的行驶功能，第三纵向花纹沟呈波浪形，波浪形的设计加强了第三纵向花纹沟与第一波浪状花纹交错形成花纹块的不规则性，增大了摩擦力，进一步增加了胎面的驱动性能，实现了轮胎在高速行驶下具有良好的导向性、抓地力性能。

23、2、本发明中肩块呈不等节距设计，降低轮胎高速运行过程中产生的噪声，提高驾驶体验，并且深花纹设计使得磨损寿命长，胎体耐久性能优异。

24、3、本发明中第二纵向花纹沟中间排布有周向排石槽，提高轮胎的排石、排水性能，胎面上分布有排气孔，便于硫化时排气，防止窝气导致花纹圆角、胎侧缺胶，促进胶料流动，使胶料硫化更均匀，轮胎胎面侧面分布有指示箭头，便于装胎时方向的确认，实现了轮胎在高速行驶下具有良好的排水性、抓地力和抗侧滑性能。

25、4、本发明轮胎采用直沟与折沟混合花纹及变化设计；胎肩部刚性合理化设计，优异的耐偏磨性能；深花纹设计，磨损寿命长；胎体耐久性能优异。

技术特征：

1.一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述纵横花纹部(3)包括：

3.根据权利要求2所述的一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述第三纵向花纹沟(301)呈波浪形。

4.根据权利要求1所述的一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述肩块部(4)包括按不同节距沿轮胎胎面周向分布的若干肩块(401)、以及设置在肩块(401)上且其延长线与第一纵向花纹沟(1)相交的若干第二波浪状花纹(402)。

5.根据权利要求4所述的一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述节距设有2-4种且所述节距为79节。

6.根据权利要求1所述的一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述第一纵向花纹沟(1)呈直线型。

7.根据权利要求1所述的一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述第二纵向花纹沟(2)呈直线型。

8.根据权利要求1所述的一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述第二纵向花纹沟(2)中间排布有周向排石槽(201)。

9.根据权利要求1所述的一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述第一纵向花纹沟(1)、第二纵向花纹沟(2)、纵横花纹部(3)、以及肩块部(4)上分布有若干排气孔(5)，所述轮胎胎面侧面分布有指示箭头(6)。

10.一种轮胎，其特征在于，包括：

技术总结本发明涉及一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构及轮胎，该花纹结构包括：设置在胎冠中心且沿轮胎胎面周向分布的第一纵向花纹沟；均匀布置在所述第一纵向花纹沟两侧且沿轮胎胎面周向分布的第二纵向花纹沟；介于所述第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟之间且沿轮胎胎面周向分布用于提高驱动性能的纵横花纹部；以及设于第二纵向花纹沟外侧且用于提高排水性能的肩块部。与现有技术相比，本发明实现了轮胎在高速行驶下具有良好的导向性、排水性、抓地力、抗刺扎和抗侧滑性能，不断变化的花纹沟角度提高了轮胎的牵引力及侧向力。技术研发人员：吴学斌,袁利真,王坤,张明香受保护的技术使用者：双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11