一种车辆控制系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆控制系统及车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的不断发展，车辆控制系统的应用也日趋广泛。车辆控制系统可以用于防止车辆侧翻，可以使车辆自动紧急制动，也可以对车辆进行上坡辅助等。

2、现有的车辆控制系统中，通常包括两个柱塞泵，每个柱塞泵连接两个车轮对应的制动器。然而，现有的车辆控制系统中，如果其中一个柱塞泵失效，则与该柱塞泵连接的两个车轮对应的制动器就会同时无法工作，导致车辆的制动冗余较低。

技术实现思路

1、本申请公开了一种车辆控制系统及车辆，以解决或者至少部分解决现有技术中存在的，一个柱塞泵失效，与该柱塞泵连接的两个车轮对应的制动器就会同时无法工作，导致车辆的制动冗余较低的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请公开了一种车辆控制系统，该车辆控制系统包括储液腔；柱塞泵组件，所述柱塞泵组件包括凸轮和多个柱塞泵，所述凸轮连接于所述储液腔，多个所述柱塞泵均连接于所述凸轮；多个车轮制动器，每个所述车轮制动器连接于一个所述柱塞泵；电机，所述电机连接于所述柱塞泵组件，所述电机用于驱动多个所述柱塞泵分别从所述储液腔中吸取制动液，并输出高压制动液至对应的所述车轮制动器，以实现对目标车轮的制动。

4、可选地，所述车辆控制系统还包括调压阀和单向阀，其中，所述调压阀的一端连接于所述储液腔，另一端连接于第一位置，所述第一位置位于所述柱塞泵和所述车轮制动器之间；所述单向阀设置于所述调压阀和所述第一位置之间。

5、可选地，所述第一位置包括多个，每个所述第一位置位于一个所述柱塞泵和一个所述车轮制动器之间；所述单向阀也包括多个，每个所述单向阀与一个所述第一位置对应设置。

6、可选地，所述调压阀包括多个，每个所述调压阀与至少一个所述第一位置对应设置。

7、可选地，所述车辆控制系统还包括多个增压阀和多个泄压阀，其中，每个所述增压阀的一端连接于一个所述第一位置，另一端连接于一个所述车轮制动器；每个所述泄压阀的一端连接于一个第二位置，另一端连接于一个所述柱塞泵，所述第二位置包括多个，每个所述第二位置位于一个所述增压阀和一个所述车轮制动器之间。

8、可选地，所述车辆控制系统还包括蓄能器，所述蓄能器设置于所述泄压阀和所述柱塞泵之间；所述蓄能器包括多个，每个所述蓄能器设置于至少一个所述泄压阀和至少一个所述柱塞泵之间。

9、可选地，所述凸轮具有相互背离的第一端面和第二端面，所述第一端面具有凸起部，所述凸起部连接于所述储液腔；多个所述柱塞泵均呈柱状结构，多个所述柱塞泵均连接于所述凸轮的第二端面。

10、可选地，所述车辆控制系统还包括至少一个供油阀，所述供油阀的一端连接于所述储液腔，另一端连接于至少一个所述柱塞泵；和/或，所述车辆控制系统还包括压力传感器，所述压力传感器设置于所述储液腔和所述供油阀之间。

11、第二方面，本申请还公开了一种车辆，该车辆包括车辆本体以及第一方面所述的车辆控制系统，其中，所述车辆控制系统设置于所述车辆本体内。

12、可选地，所述柱塞泵和所述凸轮沿第一方向排布，所述第一方向为所述车辆本体的高度方向。

13、本申请公开了一种车辆控制系统及车辆，该车辆控制系统包括储液腔；柱塞泵组件，所述柱塞泵组件包括凸轮和多个柱塞泵，所述凸轮连接于所述储液腔，多个所述柱塞泵均连接于所述凸轮；多个车轮制动器，每个所述车轮制动器连接于一个所述柱塞泵；电机，所述电机连接于所述柱塞泵组件，所述电机用于驱动多个所述柱塞泵分别从所述储液腔中吸取制动液，并输出高压制动液至对应的所述车轮制动器，以实现对目标车轮的制动。

14、本申请中，通过凸轮将多个柱塞泵连接于储液器，并将每个柱塞泵连接于一个车轮制动器。以通过每个柱塞泵为对应的车轮制动器提供高压制动液，从而制动对应的车轮制动器。通过上述设置，可以保证每个车轮制动器单独制动，多个车轮之间的制动互相不影响，提升制动可靠性，提高车辆安全性。

15、进一步地，通过每个柱塞泵为对应的车轮制动器提供高压制动液，还可以提升电机和柱塞泵的响应速度，以保证每个车轮对应的车轮制动器对于高压制动液的需求量。

技术特征：

1.一种车辆控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述车辆控制系统还包括调压阀和单向阀，其中，

3.根据权利要求2所述的车辆控制系统，其特征在于，所述第一位置包括多个，每个所述第一位置位于一个所述柱塞泵和一个所述车轮制动器之间；

4.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其特征在于，所述调压阀包括多个，每个所述调压阀与至少一个所述第一位置对应设置。

5.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其特征在于，所述车辆控制系统还包括多个增压阀和多个泄压阀，其中，

6.根据权利要求5所述的车辆控制系统，其特征在于，所述车辆控制系统还包括蓄能器，所述蓄能器设置于所述泄压阀和所述柱塞泵之间；

7.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述凸轮具有相互背离的第一端面和第二端面，所述第一端面具有凸起部，所述凸起部连接于所述储液腔；

8.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述车辆控制系统还包括至少一个供油阀，所述供油阀的一端连接于所述储液腔，另一端连接于至少一个所述柱塞泵；

9.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体以及如权利要求1-8中任一项所述的车辆控制系统，其中，

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述柱塞泵和所述凸轮沿第一方向排布，所述第一方向为所述车辆本体的高度方向。

技术总结本申请公开了一种车辆控制系统及车辆，属于车辆技术领域。所述车辆控制系统包括储液腔；柱塞泵组件，所述柱塞泵组件包括凸轮和多个柱塞泵，所述凸轮连接于所述储液腔，多个所述柱塞泵均连接于所述凸轮；多个车轮制动器，每个所述车轮制动器连接于一个所述柱塞泵；电机，所述电机连接于所述柱塞泵组件，所述电机用于驱动多个所述柱塞泵分别从所述储液腔中吸取制动液，并输出高压制动液至对应的所述车轮制动器，以实现对目标车轮的制动。技术研发人员：郝晓宏,李晓龙受保护的技术使用者：菲格智能科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11