一种集成式多功能储能结构的制作方法

本技术涉及一种储能容器，具体是一种集成式多功能储能结构。

背景技术：

1、目前，随着商用车整车布局的紧凑需要，在车辆系统中无论是气制动还是液压系统的排布都会有跟随其发展的趋势，另外，整车的轻量化发展也需要一个重大的突破。因此，当设计排布空间不足，又对产品重量有超重限制的情况下，需要设计一款不同的能源储备装置。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种集成式多功能储能结构。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种集成式多功能储能结构，包括筒体和设置在筒体一侧左右对称的支架，支架为长方体形盒状结构，且与筒体接触的一侧为弧形结构，支架的外侧中间部位设置有镂空的管路通过区域，管路通过区域的上下支架外侧平面分别设置有固定孔，筒体的顶部设置有加油盖，底部则设置有吸油管。

3、进一步地，筒体的两端为向外凸起的端盖。

4、进一步地，筒体内中间部位设置有隔板，隔板将筒体内分成左右两个腔室，其中一个为储气腔，另一个为储油腔，加油盖以及吸油管与储油腔连通。

5、进一步地，储气腔一端的端盖设置有与该侧腔室连通的进气接口、出气接口和测试接口，储油腔一端的端盖设置有与该侧腔室连通的回油接口。

6、进一步地，加油盖内设置有加油滤芯，使经过加油盖注入的燃油经过加油滤芯过滤后进入筒体内。

7、进一步地，筒体内的吸油管覆盖有吸油滤芯，使筒体内燃油经过吸油滤芯排出。

8、进一步地，储气腔一侧的筒体底部侧壁设置有放水接口。

9、通过以上设置，本实用新型可以将气制动的气源与液压系统的油源集成到了一个整体，支架的设计可以更好的帮助整理管路，使管路看起来更加条理，且该种结构形成了较强的支撑结构，可以提高筒体固定的牢固性，而且重量尽可能地得到降低，很好得解决了车辆降重的需求，从而降低了成本，在使用上广受欢迎。

技术特征：

1.一种集成式多功能储能结构，包括筒体（1）和设置在筒体（1）一侧左右对称的支架（2），其特征在于：支架（2）为长方体形盒状结构，且与筒体（1）接触的一侧为弧形结构，支架（2）的外侧中间部位设置有镂空的管路通过区域（3），管路通过区域（3）的上下支架（2）外侧平面分别设置有固定孔（4），筒体（1）的顶部设置有加油盖（5），底部则设置有吸油管（6）。

2.如权利要求1所述的一种集成式多功能储能结构，其特征在于：筒体（1）的两端为向外凸起的端盖（7）。

3.如权利要求2所述的一种集成式多功能储能结构，其特征在于：筒体（1）内中间部位设置有隔板（8），隔板（8）将筒体（1）内分成左右两个腔室，其中一个为储气腔，另一个为储油腔，加油盖（5）以及吸油管（6）与储油腔连通。

4.如权利要求3所述的一种集成式多功能储能结构，其特征在于：储气腔一端的端盖（7）设置有与该侧腔室连通的进气接口（9）、出气接口（10）和测试接口（11），储油腔一端的端盖（7）设置有与该侧腔室连通的回油接口。

5.如权利要求1所述的一种集成式多功能储能结构，其特征在于：加油盖（5）内设置有加油滤芯（12），使经过加油盖（5）注入的燃油经过加油滤芯（12）过滤后进入筒体（1）内。

6.如权利要求1所述的一种集成式多功能储能结构，其特征在于：筒体（1）内的吸油管（6）覆盖有吸油滤芯（13），使筒体（1）内燃油经过吸油滤芯（13）排出。

7.如权利要求1所述的一种集成式多功能储能结构，其特征在于：储气腔一侧的筒体（1）底部侧壁设置有放水接口（14）。

技术总结一种集成式多功能储能结构，包括筒体和设置在筒体一侧左右对称的支架，支架为长方体形盒状结构，且与筒体接触的一侧为弧形结构，支架的外侧中间部位设置有镂空的管路通过区域，管路通过区域的上下支架外侧平面分别设置有固定孔，筒体的顶部设置有加油盖，底部则设置有吸油管。本技术可以将气制动的气源与液压系统的油源集成到了一个整体，支架的设计可以更好的帮助整理管路，使管路看起来更加条理，且该种结构形成了较强的支撑结构，可以提高筒体固定的牢固性，而且重量尽可能地得到降低，很好得解决了车辆降重的需求，从而降低了成本。技术研发人员：李志强,安瑞花,张勇,刘晓旭,卢玉芹受保护的技术使用者：山东艾泰克环保科技股份有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/11