一种汽车座椅滑轨的制作方法

本技术涉及汽车座椅，尤其是涉及一种汽车座椅滑轨。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展以及消费者对汽车舒适性要求的提高，未来无人驾驶汽车的发展，市场对汽车座椅的调节也更加重视，为了提高汽车座椅的舒适性，用户或者乘客需要对汽车座椅与车底架之间的相对位置进行调节，以适应不同需求。

2、现有新能源车型，乘客或用户携带钥匙走近车辆，车辆检测乘客或用户之间的距离，将车辆四周的灯光亮起后熄灭，当乘客或用户打开车门后，电机通电，电机的输出轴带动丝杆传动，并带动丝杆上的汽车座椅向后推移达到迎宾的效果，待乘客或用户坐落至汽车座椅后，以同样的速度推动汽车座椅上的乘客复位；

3、因此，在迎宾时和乘客上车落座时，汽车座椅下的丝杆所承载的载荷不同，保持相同的转速带动丝杆传动会造成丝杆的使用磨损，电机保持相同的功率运转，汽车座椅永远保持在同一速率移动，不能随着场景变化而进行改变，从而影响乘客或用户的体验感。

技术实现思路

1、为了改善汽车座椅同频传输，影响乘客体验的问题，本技术提供一种汽车座椅滑轨。

2、本技术提供的一种汽车座椅滑轨采用如下的技术方案：

3、一种汽车座椅滑轨，包括两个平行设置的轨道、布置在两个所述轨道之间的驱动组件、安装在驱动组件两侧的齿轮箱和沿着轨道长度方向上运动的传动组件；所述传动组件和齿轮箱的输出端固定连接，所述传动组件和齿轮箱之间还安装有柔性缓冲组件，所述柔性缓冲组件用于缓解齿轮箱及驱动组件产生的震动；其中，所述驱动组件包括快速电机和慢速电机，所述快速电机和慢速电机同轴固定连接，一侧所述齿轮箱和快速电机的输出端固定连接，另一侧所述齿轮箱和慢速电机的输出端固定连接；当快速电机通电，慢速电机断电时，汽车座椅随着传动组件快速向后位移；当慢速电机通电，快速电机断电时，汽车座椅随着传动组件慢速向前位移。

4、通过采用上述技术方案，当乘客/用户靠近车辆打开车门时，快速电机通电，快速电机的输出端带动齿轮箱传动，齿轮箱的伸出端带动传动组件传动，并带动传动组件上的汽车座椅沿着轨道长度方向向后快速移动，后退至相应为至后快速电机断电，快速电机带动汽车座椅快速移动，减少迎宾所需时间，乘客/用户上车坐落在汽车座椅上后，慢速电机通电，慢速电机的输出端将带动传动组件传动，传动组件上的汽车座椅以及乘客/用户慢速随着轨道长度方向向前移动，慢速电机慢速移动，保证乘客/用户坐落平稳的同时慢速行进复位；在复位过程中，对乘客/用户保持舒适安稳的乘驾体验，由于乘客/用户坐落在汽车座椅上，使得传动组件承受的载荷加大，由慢速行进，减少传动组件运行的磨损程度；柔性缓冲组件将减少齿轮箱和驱动组件运行所产生的震动传递效果。

5、可选的，所述传动组件包括：丝杆，固定安装在所述齿轮箱的输出端上；滑块，滑动布置在轨道上，所述滑块和丝杆螺纹配合；连接块，固定安装在滑块上；卡壳，固定安装在连接块上。

6、通过采用上述技术方案，驱动组件的输出端带动齿轮箱的连接端传动，齿轮箱的输出端带动丝杆转动，滑块在转动丝杆上滑动，滑块沿着丝杆轴线移动带动滑块顶部的连接块和卡壳一并移动，汽车座椅卡接在两侧的卡壳之间，从而实现汽车座椅沿着丝杆轴线往复运动。

7、可选的，所述柔性缓冲组件包括：两个塑料套、套设在两个塑料套上的轴套、衬套和支座，其中一个所述塑料套固定套设在齿轮箱的输出端上，另外一个所述塑料套固定套设在丝杆的端部，相邻所述塑料套之间存在间隙，所述支座上开设有通孔，所述丝杆贯穿于通孔，所述衬套套设在丝杆上且和支座上的通孔内壁相贴。

8、通过采用上述技术方案，塑胶套分别套设在齿轮箱和丝杆的端部，并用轴套将两者联接起来，传递相互之间的运动和扭矩，同时缓和冲击、吸振，位于通孔内的衬套能够对丝杆连接部起到磨损保护作用。

9、可选的，所述传动组件上还安装线束组件，所述线束组件包括用于线板和线束管，所述线板和丝杆滑动配合，所述线束管固定安装在线板内。

10、通过采用上述技术方案，汽车座椅的底部连接有线路，连接在汽车座椅底部的电线容纳在线板内的线束管内，一方面起到保护线路作用，另一方面方便检修时维护线路。

11、可选的，所述卡壳的两侧还固定安装有凸起块和封板，两侧所述封板形成供凸起块滑动的槽道，其中一块所述封板上转动布置有翻转件，所述凸起块的尖端部和翻转件相互抵接。

12、通过采用上述技术方案，位于槽道内的凸起块随着卡壳进行位移，凸起块的尖端部将顶起翻转件的底部。

13、可选的，所述翻转件包括位于转动布置在封板上的转轴和转动布置在转轴上的封盖，所述封盖线性阵列排布，所述转轴上还套设有扭簧，所述扭簧的一端和封板固定连接，所述扭簧的另一端和封盖固定连接。

14、通过采用上述技术方案，线性阵列布置的封盖完全覆盖在槽道上，减少位于汽车座椅底部的位置掉落杂物的情况发生；由于转轴上安装有扭簧，正常状态下，封盖受到扭簧作用力影响将槽道口封堵，减少杂物或垃圾掉落至槽道内的情况发生，当凸起块的尖端部对封盖向上顶起时，封盖沿着转轴的轴线转动至和初始位置呈90°的角度，从而便于卡壳在槽道内移动。

15、可选的，所述驱动组件上还安装有壳体、支撑板和盖板，所述支撑板的侧部和轨道螺栓紧固，所述支撑板的顶部和驱动组件的输出轴抵接，所述驱动组件放置于壳体内，所述盖板和壳体螺栓紧固连接。

16、通过采用上述技术方案，壳体上有供驱动组件容纳的空间，支撑板安装在壳体底部的两侧，从而对壳体底部起到支撑作用，壳体的顶部安装有盖板，一定程度上能够保护驱动组件，减少灰尘或杂物进入壳体内。

17、可选的，所述壳体内还安装有散热组件，所述散热组件包括风机、输送管和管道接头，所述风机固定安装在壳体内，所述输送管的一端和风机固定连接，所述输送管的另一端和朝向驱动组件布置的管道接头固定连接，且所述管道接头卡嵌在壳体内壁上。

18、通过采用上述技术方案，风机通电后，风机向两侧的输送管通风，并沿着输送管传输至管道接头上，管道接头对驱动组件的四周加速空气流动，从而实现对于驱动组件周围的散热效果。

19、可选的，所述管道接头呈蜂窝状，所述管道接头为塑胶材质。

20、通过采用上述技术方案，呈蜂窝状由多个孔洞对驱动组件进行通风，驱动组件在使用过程中会产生一定的震动效果，由塑胶材质的管道接头和驱动组件的四周进行抵接，起到缓解震动作用。

21、可选的，所述快速电机和慢速电机相互连接端上固定留有间隙的金属环，所述壳体的内壁上固定有磁极板；快速电机/慢速电机的输出端转动时，所述金属环和磁极板产生相对转动；所述金属环和风机通过电线连接。

22、通过采用上述技术方案，由于快速电机/慢速电机启动后，会带动连接端上的金属环转动，金属环在转动过程中和磁极板转动切割磁感线，从而产生感应电动势，运用电磁感应的原理使得风机在快速电机/慢速电机转动后通电，风机实现输送通风。

23、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.当快速电机通电，慢速电机断电时，汽车座椅随着传动组件快速向后位移，缩减迎宾时间，让乘客尽快落座；当慢速电机通电，快速电机断电时，汽车座椅随着传动组件慢速向前位移，使乘客落座平稳慢速复位，保证乘客有良好的乘驾体验；

25、2.在复位过程中，由于乘客/用户坐落在汽车座椅上，使得传动组件承受的载荷加大，由慢速行进，减少传动组件运行的磨损程度；

26、3.柔性缓冲组件将减少齿轮箱和驱动组件运行所产生的震动传递效果；塑胶套分别套设在齿轮箱和丝杆的端部，并用轴套将两者联接起来，传递相互之间的运动和扭矩，同时缓和冲击、吸振，位于通孔内的衬套能够对丝杆连接部起到磨损保护作用；

27、4.散热组件对快速电机或慢速电机进行散热处理，风机散热由金属环和磁极板之间产生感应电动势供给，且汽车座椅在移动时，始终散热；汽车座椅静止时，散热组件自动停止。