一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法与流程

本发明属于新能源汽车，具体地说，本发明涉及一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法。

背景技术：

1、増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车，其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。

2、而自适应就是在处理和分析过程中，根据处理数据的数据特征自动调整处理方法、处理顺序、处理参数、边界条件或约束条件，使其与所处理数据的统计分布特征、结构特征相适应，以取得最佳的处理效果的过程。

3、但是现有的增程式电动汽车的增程器(以下简称“apu”)发电功率都是基于规则进行控制，即软件中提前设定好需要考虑的整车条件，当不同条件满足时按照不同的设定去执行发电，其缺点是整车无法根据实际工况等情况自适应调整apu发电功率，动力性和经济性无法达到最佳，同时一般为了兼顾nvh感受，会对apu的发电功率在一定条件下进行限制，以使nvh表现不会太差，但是对于一些用户的动力性需求可能无法有效满足。

技术实现思路

1、本发明提供一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，解决了上述背景技术中所提出的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，包括以下步骤：

3、步骤s10，车机启动上电；

4、步骤s20，判断驱动模式是否选择rev模式，若是则进行下一步骤，若否则车辆正常启动，不进行以下步骤；

5、步骤s30，选择apu目标发电功率，以及选择apu运行时间；

6、步骤s40，选择完毕后，mp5将把用户选择输入信息通过总线发给中央网关tbox，tbox将驾驶员目标驱动模式、apu目标发电功率选择以及apu运行时间选择信息通过总线转发给vcu；

7、步骤s50，vcu接收后，判断是否允许进入rev模式，若是则进行下一步，若否则禁止进入rev模式，请求解决故障，并返回至步骤s40重复进行判定；

8、步骤s60，vcu处理apu发电功率需求和apu运行时间选择。

9、优选的，所述判断是否允许进入rev模式的条件如下所示：

10、(1)apu正常使能；

11、(2)apu无严重故障；

12、(3)驾驶员选择了rev模式；

13、(4)标定使能rev模式；

14、(5)vcu与apu间无通讯丢失；

15、(6)整车系统无高等级故障；

16、(7)mcu正常使能；

17、(8)bms正常使能；

18、(9)hdm正常使能；

19、(10)dcdc正常使能；

20、(11)发动机无禁止启动请求；

21、当以上条件全部满足时，则允许进入rev模式。

22、优选的，所述步骤s60包括以下步骤：

23、步骤s61，vcu读取eeprom中存储的用户输入的apu发电功率pcustomer和apu运行时间tact；

24、步骤s62，判断socerr＞0，若是则需满足约束条件1，然后进行下一步，若否则需满足约束条件2，然后进行下一步；

25、步骤s63，vcu将裁决后的apu需求发电功率prequire发给apu；

26、步骤s64，apu根据prequire执行发电，同时vcu将保存用户的apu发电功率和apu运行时间选择；

27、步骤s65，apu开始运转后，计时器tact根据rom中保存的历史进行执行倒计时；

28、步骤s66，判断计时器tact是否等于0，若是则结束运行，若否则重复进行判定。

29、优选的，所述约束条件1如下所示：

30、prequireraw＝pcustomer-pauxiliary-pthermal-pdrive-plv；

31、prequireraw≤pbatterychrg；

32、prequire＝min(prequireraw，papu)。

33、优选的，所述约束条件2如下所示：

34、prequireraw＝pcustomer+pbatterydisch-pauxiliary-pthermal-pdrive-pl v；

35、prequireraw≤pbatterychrg；

36、prequire＝min(prequireraw，papu)。

37、采用以上技术方案的有益效果是：

38、一、本方案通过为用户开发apu发电功率窗口，让用户根据实际工况以及自身关切需求，自由设定apu发电功率和运行时间，使增程式电动汽车的经济性和动力性等可以按照用户期望达到极致，满足了不同用户在不同场景下的不同需求，相比于传统基于规则和基于优化的算法，具有更强的适应性，进一步提升了整车运行的经济性和动力性，同时不增加成本。

39、二、用户可以根据实际情况，来合理选择apu的发电功率，这样的设定可以让用户更加自如的根据实际情况来进行选择调整，将最大化满足用户的实际需求，相比于基于规则的apu发电请求策略，将极大提升用户可操作空间，最大化用户实际侧重的动力性、经济性等需求，实现了比基于规则以及基于优化算法的发电策略更为先进的发电控制策略。

技术特征：

1.一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，所述判断是否允许进入rev模式的条件如下所示：

3.根据权利要求1所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，所述步骤s60包括以下步骤：

4.根据权利要求3所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，所述约束条件1如下所示：

5.根据权利要求3所述的一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，其特征在于，所述约束条件2如下所示：

技术总结本发明公开了一种工况自适应的增程式电动汽车发电控制方法，包括以下步骤：步骤S10，车机启动上电；步骤S20，判断驱动模式是否选择REV模式，若是则进行下一步骤，若否则车辆正常启动，不进行以下步骤；步骤S30，选择APU目标发电功率，以及选择APU运行时间；步骤S40，选择完毕后，MP5将把用户选择输入信息通过总线发给中央网关TBOX，TBOX将驾驶员目标驱动模式、APU目标发电功率选择以及APU运行时间选择信息通过总线转发给VCU。本发明相比于传统基于规则和基于优化的算法，具有更强的适应性，进一步提升了整车运行的经济性和动力性，同时不增加成本。技术研发人员：关长明,张亚楠,韩青,刘有成,张文峰,徐礼成受保护的技术使用者：浙江飞碟汽车制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15