一种新型雪地轮胎花纹的制作方法

本技术属于轮胎花纹，特别涉及一种新型雪地轮胎花纹。

背景技术：

1、在冬季，由于气温的下降和降雪的频繁，北半球的部分国家道路会不同程度地积雪，这给驾驶员和行车带来了许多不便和安全性问题。特别是在这样的路面上行驶的车辆，轮胎的牵引性能、制动性能和操控稳定性会受到很大的影响，因此提高轮胎在这方面的性能就成为了亟待解决的问题。

2、在现有的技术中，一些轮胎已经在设计和材料上进行了改进，以提高其在冬季的牵引性能、制动性能和操控稳定性。例如，有些轮胎采用了更深的花纹设计，以增加与路面的摩擦力，提高牵引性能。另一些轮胎采用了特殊的橡胶材料，使其在低温下仍能保持良好的柔韧性和摩擦力。

3、然而，尽管这些改进在一定程度上提高了轮胎的性能，但在面对复杂的冬季积雪路面时，仍然存在许多问题。例如，轮胎在深雪或冰冻路面的牵引性能可能会显著下降，这可能导致车辆无法行驶或者制动不及时。因此，本申请需要提供一种新的轮胎设计，可以在冬季积雪路面上提供更好的牵引性能、制动性能和操控稳定性，以确保驾驶员的安全和便利。

技术实现思路

1、为解决背景技术中提到的缺陷，本实用新型展示了一种新型雪地轮胎花纹，旨在通过花纹的设计提高轮胎在雪地路面上的操纵性能。

2、为实现上述目的，现提供技术方案如下：

3、一种新型雪地轮胎花纹，包括胎面，所述胎面设有周向呈一体型的中央花纹块，所述中央花纹块两侧设有第一冠部花纹块，所述第一冠部花纹块靠近胎肩一侧设有第二冠部花纹块，所述第二冠部花纹块靠近胎肩一侧设有肩部花纹块，所述肩部花纹块延伸至胎侧，所述肩部花纹块、第一冠部花纹块、第二冠部花纹块和中央花纹块共同构成“v”字形花纹；所述第一冠部花纹块与中央花纹块之间通过折线形的第一纵向花纹沟分隔开，所述第二冠部花纹块与第一冠部花纹块之间通过折线形的第二纵向花纹沟隔开，所述第二冠部花纹块与肩部花纹块之间通过折线形的第三纵向花纹沟隔开，第一冠部花纹块与第二冠部花纹块一一拼接形成第一花纹组合，两个所述第一花纹组合之间形成第一横向花纹沟，所述第一横向花纹沟由第一纵向花纹沟延伸至第三纵向花纹沟，两个第一花纹组合与三个肩部花纹块拼接形成第二花纹组合，两个所述第二花纹组合之间形成第二横向花纹沟，所述第二横向花纹沟延伸至胎侧，肩部花纹块之间形成第三横向花纹沟，所述第三横向花纹沟由第三纵向花纹沟延伸至胎侧。

4、进一步的，所述中央花纹块位于胎面中心线两侧的部分均为折线形结构，且互为镜像交错。

5、进一步的，所述第一横向花纹沟与第二横向花纹沟的宽度由胎冠到胎肩逐渐增大。

6、进一步的，所述第一冠部花纹块设有第一细小纵向沟槽，所述第一细小纵向沟槽与折线形的第一纵向花纹沟方向一致；所述第二冠部花纹块设有第二细小纵向沟槽。

7、进一步的，位于第一冠部花纹块区域的第一横向花纹沟和第二横向花纹沟的横向走向与胎面中心线之间的夹角是30-40°，位于第二冠部花纹块区域的第一横向花纹沟和第二横向花纹沟的横向走向与胎面中心线之间的夹角是45-50°，位于肩部花纹块区域的第二横向花纹沟和第三横向花纹沟的横向走向与胎面中心线之间的夹角是70-80°。

8、进一步的，所述中央花纹块、第一冠部花纹块和第二冠部花纹块采用两节距设计，节距宽度比例为1:1.349；且对应的节距数量分别是28、30，总节距数量为58个；肩部花纹块采用三节距设计；所述肩部花纹块的三节距宽度之和与中央花纹块的两节距宽度之和相等。

9、进一步的，所述胎面部位和胎肩部位的花纹表面设有多组刀槽，所述刀槽的宽度为0.45-0.55mm，所述刀槽分为折线形和直线形两种，所述直线形刀槽沿花纹块深度方向也呈直线形，所述折线形刀槽沿花纹块深度方向也呈折线形；所述中央花纹块、第一冠部花纹块、第二冠部花纹块上的花纹为刀槽一，所述刀槽一排布方向与胎面中心线之间的夹角是90°，相邻刀槽一的间距是4mm；所述肩部花纹块的刀槽为刀槽二，所述刀槽二的排布方向与肩部花纹块边缘平行，所述刀槽二在肩部花纹块上等分排布，所述刀槽二在间距不小于4mm的条件下尽可能多的排布。

10、本实用新型的有益效果：

11、本实用新型中央花纹块整体呈折线形且沿周向连接为一体，且第一纵向花纹沟较浅使中央花纹块刚性大幅增加，既能保证轮胎在直线方向上的牵引性和制动性能，又能有效增强轮胎转向性能从而提高操控性能；

12、第一冠部花纹块和第二冠部花纹块上分布有多个细小沟槽，这些细小沟槽增强了排除雨雪的性能，进而提高了操控稳定性；

13、冠部花纹块采用两节距设计，而肩部采用三节距设计，使肩部的横沟的总宽度增大，加强在雪地路面行驶时的铲雪和排雪能力，保证轮胎有足够的抓地力，从而保证汽车的操纵稳定性。

14、刀槽将花纹分割成多个区域，增加了制动时轮胎和地面之间的接触面积，进而提高轮胎的制动效果。

15、花纹块在施工过程中不断剪切变形，减浅长度小于10mm的刀槽深度，保证了花纹块的刚性，有效防止轮胎在使用过程中的花纹块撕裂。

技术特征：

1.一种新型雪地轮胎花纹，其特征在于：包括胎面，所述胎面设有周向呈一体型的中央花纹块，所述中央花纹块两侧设有第一冠部花纹块，所述第一冠部花纹块靠近胎肩一侧设有第二冠部花纹块，所述第二冠部花纹块靠近胎肩一侧设有肩部花纹块，所述肩部花纹块延伸至胎侧，所述肩部花纹块、第一冠部花纹块、第二冠部花纹块和中央花纹块共同构成“v”字形花纹；

2.根据权利要求1所述的一种新型雪地轮胎花纹，其特征在于：所述中央花纹块位于胎面中心线两侧的部分均为折线形结构，且互为镜像交错。

3.根据权利要求1所述的一种新型雪地轮胎花纹，其特征在于：所述第一横向花纹沟与第二横向花纹沟的宽度由胎冠到胎肩逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的一种新型雪地轮胎花纹，其特征在于：所述第一冠部花纹块设有第一细小纵向沟槽，所述第一细小纵向沟槽与折线形的第一纵向花纹沟方向一致；所述第二冠部花纹块设有第二细小纵向沟槽。

5.根据权利要求1所述的一种新型雪地轮胎花纹，其特征在于：位于第一冠部花纹块区域的第一横向花纹沟和第二横向花纹沟的横向走向与胎面中心线之间的夹角是30-40°，位于第二冠部花纹块区域的第一横向花纹沟和第二横向花纹沟的横向走向与胎面中心线之间的夹角是45-50°，位于肩部花纹块区域的第二横向花纹沟和第三横向花纹沟的横向走向与胎面中心线之间的夹角是70-80°。

6.根据权利要求1所述的一种新型雪地轮胎花纹，其特征在于：所述中央花纹块、第一冠部花纹块和第二冠部花纹块采用两节距设计，节距宽度比例为1:1.349；且对应的节距数量分别是28、30，总节距数量为58个；肩部花纹块采用三节距设计；所述肩部花纹块的三节距宽度之和与中央花纹块的两节距宽度之和相等。

7.根据权利要求1所述的一种新型雪地轮胎花纹，其特征在于：所述胎面部位和胎肩部位的花纹表面设有多组刀槽，所述刀槽的宽度为0.45-0.55mm，所述刀槽分为折线形和直线形两种，所述直线形刀槽沿花纹块深度方向也呈直线形，所述折线形刀槽沿花纹块深度方向也呈折线形；所述中央花纹块、第一冠部花纹块、第二冠部花纹块上的花纹为刀槽一，所述刀槽一排布方向与胎面中心线之间的夹角是90°，相邻刀槽一的间距是4mm；所述肩部花纹块的刀槽为刀槽二，所述刀槽二的排布方向与肩部花纹块边缘平行，所述刀槽二在肩部花纹块上等分排布，所述刀槽二在间距不小于4mm的条件下尽可能多的排布。

技术总结本技术属于轮胎结构设计技术领域，特别涉及一种新型雪地轮胎花纹。中央花纹块整体呈折线形且沿周向连接为一体，且第一纵向花纹沟浅，使中央花纹块刚性大幅增加，既能保证轮胎在直线方向上的牵引性和制动性能，又能有效增强轮胎转向性能从而提高操控性能；第一冠部花纹块和第二冠部花纹块上分布有多个细小沟槽，这些细小沟槽增强了排除雨雪的性能，进而提高了操控稳定性；冠部花纹块采用两节距设计，而肩部采用三节距设计，使肩部的横沟的总宽度增大，加强在雪地路面行驶时的铲雪和排雪能力，保证轮胎有足够的抓地力，从而保证汽车的操纵稳定性。技术研发人员：孙洪超,卢中允,李哲文受保护的技术使用者：赛轮集团股份有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/15