扭梁安装支架、车身结构及汽车的制作方法

本技术属于扭梁安装支架，具体涉及一种扭梁安装支架、车身结构及汽车。

背景技术：

1、在车身组装过程中，扭梁安装支架用于连接扭梁总成于下车体，但扭梁安装支架在装配过程中易发生转动，这样会导致不同零件的安装孔之间发生错孔等干涉问题，一旦发生错孔线上操作员则不能完成该工序螺栓拧紧，需下线返修，严重影响产线节拍并产生大量的返修工时，引起产线抱怨。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种扭梁安装支架、车身结构及汽车，以解决现有的扭梁安装支架易发生转动，导致错孔的问题。

2、一种扭梁安装支架，包括支架主体、从所述支架主体的第一侧面沿第一方向延伸出的两个安装臂和从所述支架主体的第二侧面延伸出的限位结构；

3、所述支架主体，用于与下车体相连；

4、两个所述安装臂，用于与扭梁总成相连；

5、所述限位结构，用于对所述支架主体进行限位。

6、优选地，所述支架主体包括弧形连接部、从所述弧形连接部的两端各延伸出一主体连接部；

7、所述弧形连接部的凸起面沿第一方向延伸出所述安装臂；

8、所述主体连接部，用于与所述下车体相连，所述限位结构设置在一所述主体连接部上。

9、优选地，所述主体连接部上设有沿第一方向布置的第一安装孔，所述第一安装孔，用于与下车体相连；

10、两个所述安装臂上均设有沿第二方向设置的第二安装孔，至少一个所述安装臂上设有沿第一方向设置的第三安装孔，所述第二安装孔与所述第三安装孔配合，用于与扭梁总成相连。

11、优选地，所述限位结构包括限位面和至少两个限位孔；

12、所述限位面设置在一所述主体连接部上；

13、至少两个所述限位孔间隔设置在所述限位面上，用于对所述支架主体进行限位。

14、优选地，所述弧形连接部上设有避让空间，用于避让扭梁总成。

15、一种车身结构，包括所述的扭梁安装支架、扭梁总成和下车体；

16、所述扭梁总成通过所述扭梁安装支架安装在所述下车体上，形成车体底盘分总成。

17、优选地，所述车身结构还包括柔性衬套；

18、所述柔性衬套安装在所述扭梁总成与所述扭梁安装支架相接处。

19、优选地，所述车身结构还包括电池包总成；所述电池包总成安装在所述车体底盘分总成上。

20、优选地，所述车体底盘分总成上设有螺纹孔，所述电池包总成上设有第四安装孔；

21、所述车身结构还包括穿设在所述第四安装孔与所述螺纹孔内的紧固螺栓，用于将所述电池包总成固定在所述车体底盘分总成上。

22、一种汽车，包括所述的车身结构。

23、本实用新型，该扭梁安装支架包括支架主体、两个安装臂和限位结构，支架主体，用于与下车体相连；两个安装臂是分别从支架主体第一侧面的两个边缘沿第一方向延伸出的，用于与扭梁总成相连；限位结构是从支架主体的第二侧面延伸出的，用于对支架主体进行限位，使支架主体与下车体之间的相对位置保持在正确的安装位置上，这样设置可以避免扭梁安装支架在装配过程中发生转动，防止不同零件的安装孔之间发生错孔，保证产线节拍，减少返修工时，提高安装效率。

技术特征：

1.一种扭梁安装支架，其特征在于，包括支架主体、从所述支架主体的第一侧面沿第一方向延伸出的两个安装臂和从所述支架主体的第二侧面延伸出的限位结构；

2.根据权利要求1所述的扭梁安装支架，其特征在于，所述支架主体包括弧形连接部、从所述弧形连接部的两端各延伸出一主体连接部；

3.根据权利要求2所述的扭梁安装支架，其特征在于，所述主体连接部上设有沿第一方向布置的第一安装孔，所述第一安装孔，用于与下车体相连；

4.根据权利要求2所述的扭梁安装支架，其特征在于，所述限位结构包括限位面和至少两个限位孔；

5.根据权利要求2所述的扭梁安装支架，其特征在于，所述弧形连接部上设有避让空间，用于避让扭梁总成。

6.一种车身结构，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的扭梁安装支架、扭梁总成和下车体；

7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括柔性衬套；

8.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括电池包总成；所述电池包总成安装在所述车体底盘分总成上。

9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述车体底盘分总成上设有螺纹孔，所述电池包总成上设有第四安装孔；

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6-9任一项所述的车身结构。

技术总结本技术提供了一种扭梁安装支架、车身结构及汽车，该扭梁安装支架包括支架主体、从所述支架主体的第一侧面沿第一方向延伸出的两个安装臂和从所述支架主体的第二侧面延伸出的限位结构；所述支架主体，用于与下车体相连；两个所述安装臂，用于与扭梁总成相连；所述限位结构，用于对所述支架主体进行限位。本技术中，限位结构是从支架主体的第二侧面延伸出的，用于对支架主体进行限位，使支架主体与下车体之间的相对位置保持在正确的安装位置上，这样设置可以避免扭梁安装支架在装配过程中发生转动，防止不同零件的安装孔之间发生错孔，保证产线节拍，减少返修工时，提高安装效率。技术研发人员：王巽受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/15