一种汽车后视镜的镜片固定架构

本技术涉及镜片固定，具体涉及一种汽车后视镜的镜片固定架构。

背景技术：

1、汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究，而在对汽车后视镜进行加工打磨时，则是需要固定机构对后视镜的镜片进行固定。

2、针对现有技术存在以下问题：

3、1、常规的镜片固定架构对规则图形的镜片固定效果较为显著，但是汽车后视镜的镜片往往是不规则图形的形式呈现出来，这就导致常规的固定架构对汽车后视镜的镜片进行固定的效果较差，且因为玻璃材质的问题，常规的固定架构对其固定的力要求较大，如果固定的力过于大，则会对汽车后视镜的镜片造成损坏；

4、2、常规的汽车后视镜的镜片固定架构，往往只会存在加紧固定这一个效果，固定架构不能对镜片进行不同方向的转动，在对镜片进行加工处理时，使用起来较为的不便。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种汽车后视镜的镜片固定架构，其中一种目的是为了实现在面对不规则图形的镜片时，也能很好的对镜片进行固定，而且通过设计的固定机构，可以避免因为固定的力过大，而导致镜片损坏的问题；其中另一种目的是为了解决常规固定架构只存在单一效果的问题，通过设计的调整机构，可以使得该固定架构可以对固定机构进行角度的调整。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种汽车后视镜的镜片固定架构，包括底座，所述底座顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶端一侧固定连接有第三转轴，所述第三转轴另一端转动连接有转动块，所述转动块内部开设有第一空腔，所述第一空腔内壁固定连接有固定机构，所述转动块侧面开设有四个通孔，所述底座内部开设有第三空腔，所述第三空腔底端固定连接有调整机构。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定机构包括与第一空腔内壁固定连接的第一电动伸缩杆，所述第一空腔底端滑动连接有滑动板，所述滑动板侧面四边均固定连接有第四转轴，四个所述第四转轴侧面均转动连接有第三传动块，四个所述第三传动块另一端均转动连接有第一转轴，四个所述第一转轴另一端均转动连接有第一传动块，四个所述第一传动块另一端均固定连接有第二传动块，四个所述第二传动块另一端侧面均固定连接有缓冲海绵，四个所述通孔处均开设有第二空腔，所述滑动板侧面位于中心位置固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆另一端与第一空腔内壁贯穿滑动连接。

5、采用上述技术方案，该方案中的第二传动杆和第一电动伸缩杆相互配合，可以通过滑动板、四个第三传动块、四个第一转轴、四个第一传动块、四个第二传动块和四个缓冲海绵来实现对镜片固定和放松。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定机构还包括与四个第二空腔底端固定连接的第二转轴，四个所述第二转轴均与第一传动块中心位置贯穿转动连接，所述第一空腔内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与滑动板侧面固定连接。

7、采用上述技术方案，该方案中的四个第一传动块均可以通过对应的第二转轴在第二空腔处进行转动，复位弹簧起到限位固定的作用。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述调整机构包括与第三空腔底端固定连接的第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆，所述第三空腔内壁固定连接有圆轴，所述圆轴中心位置转动连接有转动板，所述第二电动伸缩杆活动端与转动板底端一边固定连接，所述第三电动伸缩杆活动端与转动板底端另一边固定连接。

9、采用上述技术方案，该方案中的第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆相互配合下，可以通过圆轴、转动板和第三转轴来实现对固定机构进行角度的调整。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述调整机构还包括与转动板顶端两边分别固定连接的第一传动杆和第三传动杆，所述第一传动杆另一端贯穿第三空腔顶端与转动块底端固定连接，所述第三传动杆另一端贯穿第三空腔顶端与转动块底端固定连接。

11、采用上述技术方案，该方案中的第一传动杆和第三传动杆相互配合可以带动转动块在第三转轴表面进行转动。

12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底座顶端固定连接有总电源，所述总电源侧面固定安装有总开关。

13、采用上述技术方案，该方案中的总开关控制着总电源的开启和关闭。

14、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述总开关与总电源之间为电性连接，所述总电源与第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆之间均为电性连接。

15、采用上述技术方案，该方案中的总开关通过总电源控制着第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的开启和关闭。

16、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

17、1、本实用新型提供一种汽车后视镜的镜片固定架构，通过设计的固定机构，可以在面对不规则图形的镜片时，也能很好的对镜片进行固定，而且还可以避免因为固定的力过大，而导致镜片损坏的问题。

18、2、本实用新型提供一种汽车后视镜的镜片固定架构，通过设计的调整机构，可以解决常规固定架构只存在单一固定效果的问题，使得该固定架构可以对固定机构进行角度的调整。

技术特征：

1.一种汽车后视镜的镜片固定架构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)顶端一侧固定连接有第三转轴(24)，所述第三转轴(24)另一端转动连接有转动块(6)，所述转动块(6)内部开设有第一空腔(12)，所述第一空腔(12)内壁固定连接有固定机构，所述转动块(6)侧面开设有四个通孔(7)，所述底座(1)内部开设有第三空腔(19)，所述第三空腔(19)底端固定连接有调整机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的镜片固定架构，其特征在于：所述固定机构包括与第一空腔(12)内壁固定连接的第一电动伸缩杆(13)，所述第一空腔(12)底端滑动连接有滑动板(14)，所述滑动板(14)侧面四边均固定连接有第四转轴(27)，四个所述第四转轴(27)侧面均固定连接有第三传动块(15)，四个所述第三传动块(15)另一端均转动连接有第一转轴(16)，四个所述第一转轴(16)另一端均转动连接有第一传动块(8)，四个所述第一传动块(8)另一端均固定连接有第二传动块(9)，四个所述第二传动块(9)另一端侧面均固定连接有缓冲海绵(10)，四个所述通孔(7)处均开设有第二空腔(17)，所述滑动板(14)侧面位于中心位置固定连接有第二传动杆(11)，所述第二传动杆(11)另一端与第一空腔(12)内壁贯穿滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的镜片固定架构，其特征在于：所述固定机构还包括与四个第二空腔(17)底端固定连接的第二转轴(18)，四个所述第二转轴(18)均与第一传动块(8)中心位置贯穿转动连接，所述第一空腔(12)内壁固定连接有复位弹簧(26)，所述复位弹簧(26)另一端与滑动板(14)侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的镜片固定架构，其特征在于：所述调整机构包括与第三空腔(19)底端固定连接的第二电动伸缩杆(21)和第三电动伸缩杆(23)，所述第三空腔(19)内壁固定连接有圆轴(20)，所述圆轴(20)中心位置转动连接有转动板(22)，所述第二电动伸缩杆(21)活动端与转动板(22)底端一边固定连接，所述第三电动伸缩杆(23)活动端与转动板(22)底端另一边固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的镜片固定架构，其特征在于：所述调整机构还包括与转动板(22)顶端两边分别固定连接的第一传动杆(5)和第三传动杆(25)，所述第一传动杆(5)另一端贯穿第三空腔(19)顶端与转动块(6)底端固定连接，所述第三传动杆(25)另一端贯穿第三空腔(19)顶端与转动块(6)底端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜的镜片固定架构，其特征在于：所述底座(1)顶端固定连接有总电源(3)，所述总电源(3)侧面固定安装有总开关(4)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后视镜的镜片固定架构，其特征在于：所述总开关(4)与总电源(3)之间为电性连接，所述总电源(3)与第一电动伸缩杆(13)、第二电动伸缩杆(21)和第三电动伸缩杆(23)之间均为电性连接。

技术总结本技术公开了一种汽车后视镜的镜片固定架构，包括底座，所述底座顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶端一侧固定连接有第三转轴，所述第三转轴另一端转动连接有转动块，所述转动块内部开设有第一空腔，所述第一空腔内壁固定连接有固定机构，所述转动块侧面开设有四个通孔，所述底座内部开设有第三空腔，所述第三空腔底端固定连接有调整机构。本技术通过设计的固定机构，可以在面对不规则图形的镜片时，也能很好的对镜片进行固定，而且还可以避免因为固定的力过大，而导致镜片损坏的问题，通过设计的调整机构，可以解决常规固定架构只存在单一固定效果的问题，使得该固定架构可以对固定机构进行角度的调整。技术研发人员：姜继峻,付传谱,彭斯旺,胡天乐,曹占龙受保护的技术使用者：湖北汽车工业学院技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/15