BMS唤醒电路及车辆的制作方法

本技术涉及车载电池监测，特别涉及一种bms唤醒电路。本技术还涉及一种装设有该bms唤醒电路的车辆。

背景技术：

1、当前，随着新能源汽车(主要指配合有二次电池的汽车)的发展，电池的安全问题受到用户越来越多的关注。电池的安全监测是提升人车安全的一种重要途径，尤其是在车辆多处于静止状态，且驾驶员不使用车辆的状况下电池发生异常时的监测。因此亟需一套时刻监控电池状态，在发现异常时唤醒bms(battery management system，电池管理系统)，bms再唤醒车辆的一套方案。

2、然而现有技术中，针对新能源汽车，大多采用bms或者其他ecu(电子控制单元)不休眠，以持续定时唤醒车辆对电池异常状态进行检测的方法。该方案无法实现实时检测，且功耗大，在车辆下电后几小时蓄电池就会过放。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种bms唤醒电路，以对电池进行实时检测，在电池异常时唤醒bms和整车，且具备较低的功耗。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种bms唤醒电路，包括信息采集模块、唤醒转换模块、sbc模块和mcu模块；所述信息采集模块的输入端连接电池，所述信息采集模块的输出端连接所述信息转换模块的输入端；所述唤醒转换模块串联在所述信息采集模块与所述sbc模块之间，并用于将所述信息采集模块采集的电池信息转换成唤醒所述sbc模块的唤醒信号；所述sbc模块的输出端连接所述mcu模块的输入端；所述mcu模块的输出端连接至整车控制模块。

4、进一步的，所述信息采集模块包括n个afe芯片，所述电池包括n个电芯，n为大于1的整数；其中，n个所述afe芯片与n个所述电芯一一对应连接，且每个所述afe芯片之间通过变压器相连，以及第一所述afe芯片与所述唤醒转换模块连接。

5、进一步的，所述唤醒转换模块包括高压/电流采集模块和桥接模块，且所述桥接模块的输出端连接所述sbc模块的输入端；其中，第一所述afe芯片通过变压器连接所述桥接模块的第一输入端；第n所述afe芯片通过变压器连接所述高压/电流采集模块后，连接所述桥接模块的第二输入端；第n所述电芯连接所述高压/电流采集模块后，连接所述桥接模块的第二输入端。

6、进一步的，所述bms唤醒电路还包括第一电源、降压模块和隔离电源模块；其中，所述第一电源的输出端与所述降压模块的输入端相连，所述降压模块的输出端和所述桥接模块连接，且所述降压模块的输出端与所述隔离电源模块和所述高压/电流采集模块依次连接；以及，所述sbc模块连接所述第一电源模块。

7、进一步的，所述唤醒转换模块包括与每个所述afe芯片对应连接的电阻和光耦芯片；其中，第n所述afe芯片与其对应设置的第n所述电阻之间引出第n引脚；与第n所述afe芯片对应设置的第n所述光耦芯片的输出端引出第n-1引脚；与第一所述afe芯片对应设置的第一所述光耦芯片的输出端连接至所述sbc模块的第一输入端。

8、进一步的，所述bms唤醒电路还包括高压/电流采集模块；第n所述电芯连接所述高压/电流采集模块后，连接所述sbc模块的第三输入端。

9、进一步的，所述唤醒转换模块包括与第一所述afe芯片连接的第一电阻和第一光耦芯片，以及与第n所述afe芯片连接的第n电阻和第n光耦芯片；其中，所述第一光耦芯片的输出端连接所述sbc模块的第一输入端，所述第n光耦芯片的输出端连接所述sbc模块的第二输入端。

10、进一步的，所述bms唤醒电路还包括高压/电流采集模块；第n所述电芯连接所述高压/电流采集ic后，连接所述sbc模块的第三输入端。

11、进一步的，所述sbc模块的输入端连接第二唤醒源；其中，所述第二唤醒源为车辆启动时产生唤醒信号。

12、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

13、本实用新型所述的bms唤醒电路，通过设置信息采集模块，对电池信息进行实时采集，并通过设置唤醒转换模块，将信息采集模块采集的电池信息转换成唤醒sbc模块的唤醒信号，从而在电池出现异常信息时，可以对sbc模块进行唤醒，同时，利用sbc模块在接收到唤醒信号后，唤醒并使mcu模块上电运行，由此能够通过mcu判断热失控情况并传输至整车控制模块，以实现车辆预警。

14、此外，通过设置多个afe芯片，分别对多个电芯进行检测，且多个afe芯片间通过变压器相连，能够形成闭环菊花链唤醒通信电路，从而提高检测的可靠性。通过在唤醒转换模块中设置高压/电流采集模块，可以对电池的整包电压进行检测，在整包电压出现异常时也可以实现唤醒。设置桥接模块，可以在对整包电压进行检测并唤醒的基础上以菊花链的方式实现双向唤醒，进一步提高检测的可靠性。

15、其次，设置唤醒转换模块包括与每个afe芯片对应连接的电阻和光耦芯片，可以以硬线的方式实现唤醒。设置唤醒转换模块包括与第一所述afe芯片连接的第一电阻和第一光耦芯片，以及与第n所述afe芯片连接的第n电阻和第n光耦芯片，可以实现以菊花链和硬线的组合唤醒。

16、另外，通过设置高压/电流采集模块，可以在硬线唤醒以及菊花链和硬线组合唤醒的方案中，提供电池的整包电压检测，在整包电压出现异常时也可以实现唤醒进一步提高检测的可靠性。设置sbc模块的输入端连接第二唤醒源，可以获取驾驶员用车所引起的唤醒信息，进而避免错误的电池异常上报，提高检测的准确性。

17、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆设有该bms唤醒电路。

18、本实用新型所述的车辆和bms唤醒电路相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种bms唤醒电路，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的bms唤醒电路，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的bms唤醒电路，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的bms唤醒电路，其特征在于：

5.根据权利要求2所述的bms唤醒电路，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的bms唤醒电路，其特征在于：

7.根据权利要求2所述的bms唤醒电路，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的bms唤醒电路，其特征在于：

9.根据权利要求1-8任一项所述的bms唤醒电路，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结本技术提供了一种BMS唤醒电路及车辆，本技术的BMS唤醒电路包括信息采集模块、唤醒转换模块、SBC模块和MCU模块；信息采集模块的输入端连接电池，信息采集模块的输出端连接唤醒转换模块的输入端；唤醒转换模块串联在信息采集模块与SBC模块之间，并用于将信息采集模块采集的电池信息转换成唤醒SBC模块的唤醒信号；SBC模块的输出端连接MCU模块的输入端，MCU模块的输出端连接至整车控制模块。本技术的BMS唤醒电路，可以用较低的功耗对电池进行实时检测，在电池异常时唤醒BMS和整车。技术研发人员：杜博涛,仇惠惠,张建彪受保护的技术使用者：章鱼博士智能技术（上海）有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/15