一种车辆仪表的制作方法

本技术涉及车辆仪表的结构，特别涉及一种车辆仪表。

背景技术：

1、在车辆仪表的结构中，主要包括面板、中间支架和底壳。

2、其中，面板固定在中间支架，中间支架固定在底壳，底壳背向中间支架一侧会设置若干安装柱，安装柱内设置镶嵌螺母，镶嵌螺母用于锁紧固定。

3、常见的，底壳会设置三个安装柱，一个安装柱位于底壳的中部，两个安装柱位于底壳的同一侧的两个转角处。

4、然而，使用中，位于底壳中部的安装柱容易因振动而开裂。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆仪表，能够提高位于底壳中部的安装柱的强度，降低开裂风险。

2、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，包括面板、中间支架和底壳，其中，所述面板固定在所述中间支架，所述中间支架固定在所述底壳，所述底壳背向所述中间支架一侧会设置三个安装柱，一个安装柱位于底壳的中部且为第一安装柱，两个安装柱位于底壳的同一侧的两个转角处且为第二安装柱，三个安装柱内均设置有镶嵌螺母，所述镶嵌螺母用于锁紧固定所述车辆仪表，所述第一安装柱包括位于所述底壳外的外柱体、位于所述底壳内的内柱体，所述内柱体的外侧设置有若干纵向筋，若干纵向筋沿垂直于两个第二安装柱的连线方向延时且远离两个所述第二安装柱，所述底壳的内部还设置有半环筋，所述半环筋位于所述第一安装柱远离两个所述第二安装柱一侧，所述半环筋与若干纵向筋相交叉。

3、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，所述底壳内部设置有安装台，所述安装台设置有容置螺栓连接所述中间支架的穿孔，所述内柱体设置有连接所述安装台的径向斜筋，所述径向斜筋与所述相交叉。

4、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，所述安装台设置有u形限位边，所述u形限位边的两个直边连接所述底壳的侧壁，所述中间支架设置有螺孔柱，所述螺孔柱用于连接螺栓以使所述中间支架与所述底壳固定，所述u形限位边的内侧用于容置和定位所述螺孔柱。

5、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，所述底壳的内部设置有方框筋，所述方框筋的一个边的中部设置所述内柱体，所述方框筋的一相对边的两端设置所述第二安装柱。

6、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，所述方框筋上连接所述内柱体的边的两端均设置有圆管部，所述圆管部连接有额外的筋。

7、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，所述底壳设置有接线围板，所述接线围板的内侧连通所述底壳的内部和外部，所述接线围板的壁连接所述方框筋的一个边。

8、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，所述方框筋上连接所述接线围板的边的两端设置所述第二安装柱。

9、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，所述中间支架设置有连通口，所述连通口与所述接线围板对应，所述中间支架设置有连接所述连通口的两个相对边的横板，所述横板位于所述连通口靠近所述底壳一侧。

10、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，所述中间支架具有壳部，所述壳部的内部用于形成所述面板的安装腔，所述壳部的外部设置有密封槽，所述密封槽用于容置所述底壳上的凸沿以密封。

11、根据本实用新型实施例的一种车辆仪表，至少具有如下有益效果：

12、1.本实用新型通过设置三个安装柱，使安装柱上设置镶嵌螺母，因而，可以通过三点方式固定车辆仪表，同时，减少固定所占用的空间，也方便布置线路。

13、2.本实用新型通过使安装柱具有外柱体和内柱体，可以降低安装柱凸出底壳的高度，既有利于缩小安装力臂，减少车辆仪表的振动，又可以合理利用车辆仪表的内部空间，缩小车辆仪表的外尺寸，使得车辆仪表结构简洁，占用空间少。

14、3.本实用新型通过设置纵向筋，使若干纵向筋沿垂直于两个第二安装柱的连线方向延时且远离两个所述第二安装柱，可以增强底壳上无安装柱一侧的强度，减少底壳相对第一安装柱的变形，使得第一安装柱与底壳之间不易开裂。

15、4.本实用新型通过设置半环筋，还使得底壳在第一安装柱的上方和左右方向均得到加强，提高多方向上抵抗振动的能力，同时，不占用第一安装柱和第二安装柱之间的空间，不影响接线布置。

16、5.本实用新型通过设置纵向筋和半环筋，使纵向筋和半环筋交叉，还使得纵向筋和半环筋可以相互配合，提高抗拒扭转的能力，多方向地提高底壳与第一安装柱的连接强度，降低开裂、破裂的风险。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆仪表，包括面板(1)、中间支架(2)和底壳(3)，其中，所述面板(1)固定在所述中间支架(2)，所述中间支架(2)固定在所述底壳(3)，所述底壳(3)背向所述中间支架(2)一侧会设置三个安装柱，一个安装柱位于底壳(3)的中部且为第一安装柱(4)，两个安装柱位于底壳(3)的同一侧的两个转角处且为第二安装柱(5)，三个安装柱内均设置有镶嵌螺母，所述镶嵌螺母用于锁紧固定所述车辆仪表，其特征在于，所述第一安装柱(4)包括位于所述底壳(3)外的外柱体、位于所述底壳(3)内的内柱体，所述内柱体的外侧设置有若干纵向筋(6)，若干纵向筋(6)沿垂直于两个第二安装柱(5)的连线方向延时且远离两个所述第二安装柱(5)，所述底壳(3)的内部还设置有半环筋(7)，所述半环筋(7)位于所述第一安装柱(4)远离两个所述第二安装柱(5)一侧，所述半环筋(7)与若干纵向筋(6)相交叉。

2.根据权利要求1所述的一种车辆仪表，其特征在于，所述底壳(3)内部设置有安装台(8)，所述安装台(8)设置有容置螺栓连接所述中间支架(2)的穿孔，所述内柱体设置有连接所述安装台(8)的径向斜筋，所述径向斜筋与所述相交叉。

3.根据权利要求2所述的一种车辆仪表，其特征在于，所述安装台(8)设置有u形限位边(9)，所述u形限位边(9)的两个直边连接所述底壳(3)的侧壁，所述中间支架(2)设置有螺孔柱(10)，所述螺孔柱(10)用于连接螺栓以使所述中间支架(2)与所述底壳(3)固定，所述u形限位边(9)的内侧用于容置和定位所述螺孔柱(10)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆仪表，其特征在于，所述底壳(3)的内部设置有方框筋(11)，所述方框筋(11)的一个边的中部设置所述内柱体，所述方框筋(11)的一相对边的两端设置所述第二安装柱(5)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆仪表，其特征在于，所述方框筋(11)上连接所述内柱体的边的两端均设置有圆管部(12)，所述圆管部(12)连接有额外的筋。

6.根据权利要求4所述的一种车辆仪表，其特征在于，所述底壳(3)设置有接线围板(13)，所述接线围板(13)的内侧连通所述底壳(3)的内部和外部，所述接线围板(13)的壁连接所述方框筋(11)的一个边。

7.根据权利要求6所述的一种车辆仪表，其特征在于，所述方框筋(11)上连接所述接线围板(13)的边的两端设置所述第二安装柱(5)。

8.根据权利要求6所述的一种车辆仪表，其特征在于，所述中间支架(2)设置有连通口(14)，所述连通口(14)与所述接线围板(13)对应，所述中间支架(2)设置有连接所述连通口(14)的两个相对边的横板(15)，所述横板(15)位于所述连通口(14)靠近所述底壳(3)一侧。

9.根据权利要求1所述的一种车辆仪表，其特征在于，所述中间支架(2)具有壳部(16)，所述壳部(16)的内部用于形成所述面板(1)的安装腔，所述壳部(16)的外部设置有密封槽(17)，所述密封槽(17)用于容置所述底壳(3)上的凸沿以密封。

技术总结本技术公开了一种车辆仪表，包括面板、中间支架和底壳，其中，面板固定在中间支架，中间支架固定在底壳，底壳背向中间支架一侧会设置三个安装柱，一个安装柱位于底壳的中部且为第一安装柱，两个安装柱位于底壳的同一侧的两个转角处且为第二安装柱，三个安装柱内均设置有镶嵌螺母，镶嵌螺母用于锁紧固定车辆仪表，第一安装柱包括外柱体和内柱体，内柱体的外侧设置有若干纵向筋，若干纵向筋沿垂直于两个第二安装柱的连线方向延时且远离两个第二安装柱，底壳的内部还设置有半环筋，半环筋位于第一安装柱远离两个第二安装柱一侧，半环筋与若干纵向筋相交叉。本技术的一种车辆仪表，能够提高位于底壳中部的安装柱的强度，降低开裂风险。技术研发人员：陈达安受保护的技术使用者：江门皓瀚科技有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/15