一种区域控制器、电池设备和汽车的制作方法

本技术涉及电池管理，尤其是涉及一种区域控制器、电池设备和汽车。

背景技术：

1、目前，现有技术通常会将电池管理系统集成至区域控制器中内，由于电池包内设有多个高压继电器且与区域控制器距离较远，若通过硬线一一连接高压继电器和区域控制器，则会导致整车耗费过多线束，并且此连接方式在电池包出现故障或对电池包进行更新时，不易于更换其它电池包。因此亟需一种能集成化电池设备减少整车线束数量的区域控制器。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种区域控制器、电池设备和汽车，其能够在对电池进行稳定控制的基础上，进一步节省整车耗费的线束数量，且更易于替换、升级电池包。

2、根据本实用新型的第一方面实施例的一种区域控制器应用于汽车，包括：

3、域控制器，域控制器和高压板之间通过can总线连接，高压板用于读取从控板的电芯数据，从控板电连接电池组，从控板用于采集电池组的电芯数据，高压板电连接高压控制模块，域控制器用于读取高压板的电芯数据，并根据电芯数据输出控制信号至高压板，以使高压板控制高压控制模块的运行状态。

4、根据本实用新型提供的一些实施例，汽车包括：后部车身负载、前右车身负载、前左车身负载；域控制器包括后部控制器、前右部控制器和前左部控制器，后部控制器用于控制后部车身负载，前右部控制器用于控制前右车身负载，前左部控制器用于控制前左车身负载。

5、根据本实用新型提供的一些实施例，前右部控制器通过can总线连接前左部控制器，前右部控制器通过can总线连接后部控制器，左部控制器通过can总线连接后部控制器，后部控制器通过can总线与高压板连接。

6、根据本实用新型提供的一些实施例，从控板设有菊花链，菊花链用于将电芯数据传输至高压板。

7、根据本实用新型提供的一些实施例，高压板设有ad采集芯片和控制收发芯片，ad采集芯片与高压控制模块电性连接，ad采集芯片用于采集电芯数据，控制收发芯片通过can总线与域控制器连接，控制收发芯片用于接收电芯数据和控制信号，还用于发送电芯数据。

8、根据本实用新型提供的一些实施例，高压控制模块包括：高低压继电器、热管理水泵和水阀，高低压继电器与高压板电性连接，热管理水泵和水阀与高压板电性连接。

9、根据本实用新型提供的一些实施例，域控制器还包括故障分析单元，故障分析单元通过can总线与高压板电性连接，用于根据电芯数据进行运行参数计算得到电池运行参数，并根据电池运行参数进行故障等级划分得到汽车故障等级。

10、根据本实用新型提供的一些实施例，其特征在于，高压板还包括数据接口，数据接口用于发送控制信号。

11、根据本实用新型的第二方面实施例的电池设备，所述电池设备包括第一方面实施例所述的区域控制器。

12、根据本实用新型的第三方面实施例的汽车，所述汽车包括汽车负载和第二方面实施例所述的电池设备。

13、根据本实用新型实施例的区域控制器，至少具有如下有益效果：

14、域控制器，域控制器和高压板之间通过can总线连接，高压板用于读取从控板的电芯数据，从控板电连接电池组，从控板用于采集电池组的电芯数据，高压板电连接高压控制模块，域控制器用于读取高压板的电芯数据，并根据电芯数据输出控制信号至高压板，以使高压板控制高压控制模块的运行状态。因此，本实用新型中的区域控制器将高压板的控制逻辑算法集成化至域控制器中，实现了无需在高压板内设置复杂的控制逻辑算法，以避免通过多条硬线连接控制高压控制模块，从而减少了整车线束数量。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种区域控制器，其特征在于应用于汽车；所述区域控制器包括：

2.根据权利要求1所述的区域控制器，其特征在于，所述汽车包括：后部车身负载、前右车身负载、前左车身负载；所述域控制器包括后部控制器、前右部控制器和前左部控制器，所述后部控制器用于控制所述后部车身负载，所述前右部控制器用于控制所述前右车身负载，所述前左部控制器用于控制所述前左车身负载。

3.根据权利要求2所述的区域控制器，其特征在于，所述前右部控制器通过can总线连接所述前左部控制器，所述前右部控制器通过can总线连接所述后部控制器，所述左部控制器通过can总线连接所述后部控制器，所述后部控制器通过can总线与所述高压板连接。

4.根据权利要求1所述的区域控制器，其特征在于，所述从控板设有菊花链，所述菊花链用于将所述电芯数据传输至所述高压板。

5.根据权利要求1所述的区域控制器，其特征在于，所述高压板设有ad采集芯片和控制收发芯片，所述ad采集芯片与所述高压控制模块电性连接，所述ad采集芯片用于采集所述电芯数据，所述控制收发芯片通过所述can总线与所述域控制器连接，所述控制收发芯片用于接收所述电芯数据和所述控制信号，还用于发送所述电芯数据。

6.根据权利要求1所述的区域控制器，其特征在于，所述高压控制模块包括：高低压继电器、热管理水泵和水阀，所述高低压继电器与所述高压板电性连接，所述热管理水泵和水阀与所述高压板电性连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的区域控制器，其特征在于，所述域控制器还包括故障分析单元，所述故障分析单元通过can总线与所述高压板电性连接，用于根据所述电芯数据进行运行参数计算得到电池运行参数，并根据所述电池运行参数进行故障等级划分得到汽车故障等级。

8.根据权利要求7所述的区域控制器，其特征在于，所述高压板还包括数据接口，所述数据接口用于发送所述控制信号。

9.一种电池设备，其特征在于，所述电池设备包括权利要求1至8任一项所述的区域控制器。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

技术总结本技术涉及电池管理技术领域，尤其是涉及一种区域控制器、电池设备和汽车，包括：域控制器，域控制器和高压板之间通过CAN总线连接，高压板用于读取从控板的电芯数据，从控板电连接电池组，从控板用于采集电池组的电芯数据，高压板电连接高压控制模块，域控制器用于读取高压板的电芯数据，并根据电芯数据输出控制信号至高压板，以使高压板控制高压控制模块的运行状态。因此，本技术中的区域控制器将高压板的控制逻辑算法集成化至域控制器中，实现了无需在高压板内设置复杂的控制逻辑算法，以避免通过多条硬线连接控制高压控制模块，从而减少了整车线束数量。技术研发人员：汤新澳,屈年鹤受保护的技术使用者：欣旺达动力科技股份有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/15