实心轮胎及其制造方法与流程

本发明涉及一种以工业车辆用充气(pneumatic)型缓冲轮胎为代表的实心轮胎及其制造方法，更详细而言，涉及一种具备产品识别用的rfid(radio frequencyidentification:射频识别)标签，能确保该rfid标签的保护效果，并且能发挥良好的响应精度的实心轮胎及其制造方法。

背景技术：

1、工业车辆用充气型缓冲轮胎是外观形成为与充气轮胎相同的形状的叉车用实心轮胎。这种实心轮胎在低速且高载荷的条件下使用，根据情况，在如停止的状态下进行转向操作那样的严酷条件下使用。

2、一般而言，实心轮胎具备踏面侧的胎面橡胶层和轮辋侧的基底橡胶层，基底橡胶层由硬的橡胶组合物构成，胎面橡胶层由重视抓地性、耐磨耗性、耐崩刀性、耐发热、耐滚动阻力的橡胶组合物构成(例如，参照专利文献1～3)。

3、近年来，在如上所述的实心轮胎中，要求进行每个产品的品质管理、历史记录管理。但是，现状是尚未提出用于高效地进行实心轮胎中的每个产品的品质管理、历史记录管理的具体方案。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开平10-147107号公报

7、专利文献2：日本特开2010-163123号公报

8、专利文献3：日本特开2016-117296号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的问题

2、本发明的目的在于提供一种具备产品识别用的rfid标签，能确保该rfid标签的保护效果，并且能发挥良好的响应精度的实心轮胎及其制造方法。

3、解决问题的技术手段

4、为了达成上述目的的本发明的实心轮胎具备踏面侧的胎面橡胶层和轮辋侧的基底橡胶层并具有从所述胎面橡胶层沿轮胎径向延伸到所述基底橡胶层的侧面，所述实心轮胎的特征在于，在所述实心轮胎的内部埋设有rfid标签，所述rfid标签配置于所述侧面的附近，所述rfid标签与所述侧面的距离处于0.5mm～10.0mm的范围。

5、此外，本发明的实心轮胎的制造方法(第一方法)是制造上述实心轮胎的方法，其特征在于，在对橡胶片进行多层卷绕而形成未硫化轮胎时，在多层卷绕的中途将rfid标签插入至所述橡胶片的层间，然后，在模具内对具备所述rfid标签的未硫化轮胎进行硫化。

6、而且，本发明的实心轮胎的制造方法(第二方法)是制造上述实心轮胎的方法，其特征在于，在对橡胶片进行多层卷绕而形成未硫化轮胎后，将rfid标签贴合于该未硫化轮胎的侧面，进而在该rfid标签之上叠贴厚度为0.5mm～10mm的由未硫化橡胶构成的包覆层，然后，在模具内对具备所述rfid标签的未硫化轮胎进行硫化。

7、发明效果

8、在本发明中，在具备踏面侧的胎面橡胶层和轮辋侧的基底橡胶层并具有从胎面橡胶层沿轮胎径向延伸到基底橡胶层的侧面的实心轮胎中，在实心轮胎的内部埋设有产品识别用的rfid标签，因此能利用该rfid标签进行每个产品的品质管理、历史记录管理。而且，rfid标签配置于侧面的附近，因此，能确保rfid标签的保护效果，并且能发挥良好的响应精度。

9、特别是，rfid标签与侧面的距离处于0.5mm～10.0mm的范围，由此能充分确保rfid标签的保护效果，并且能发挥良好的响应精度。

10、在本发明中，优选的是，rfid标签以与侧面大致平行的方式埋设。由此，能提高rfid标签的响应精度。

11、优选的是，rfid标签配置于实心轮胎中在车辆装接时成为车辆外侧的侧面的附近。由此，与rfid标签的通信作业的便利性提高。

12、优选的是，rfid标签埋设于基底橡胶层内。由此，能提高rfid标签的保护效果。

13、优选的是，在rfid标签埋设于基底橡胶层内的情况下，rfid标签配置于从轮辋摩擦区域脱离的位置，该轮辋摩擦区域以轮辋凸缘的顶点为中心而被规定在轮辋凸缘高度的-15％～+15％的范围。由此，即使在实心轮胎发生轮辋摩擦的情况下，也能充分确保rfid标签的保护效果。轮辋凸缘高度是指从规定轮辋中的轮辋直径位置到轮辋凸缘顶点为止的轮辋的径向高度。规定轮辋是指在包含轮胎所依据的规格的规格体系中将该规格按每个轮胎规定的轮辋，例如，如果是jatma则为适用轮辋。此外，jatma的适用轮辋的尺寸由jis-d6402“工业车辆和建筑车辆用车轮-轮辋的轮廓”规定。

14、优选的是，在构成基底橡胶层的橡胶组合物中配合有短纤维。由此，能抑制基底橡胶层的变形，能提高rfid标签的保护效果。此外，通过在构成基底橡胶层的橡胶组合物中配合有短纤维，能抑制轮辋摩擦，因此从该观点看，也能提高rfid标签的保护效果。优选的是，含有1phr～10phr(相对于橡胶100重量份的重量)的维纶纤维作为短纤维，该维纶纤维的纤维长度为2mm～10mm、纤维直径为5μm～50μm。

15、优选的是，rfid标签由粘接剂包覆。由此，能提高rfid标签与橡胶的粘接性，进而能防止由rfid标签与橡胶之间的剥离引起的轮胎故障。

16、优选的是，rfid标签由聚苯硫醚树脂包覆。通过由具有耐热性的聚苯硫醚树脂包覆rfid标签，能改善rfid标签的耐久性。

17、优选的是，rfid标签由陶瓷包覆。通过由具有耐热性和刚性的陶瓷包覆rfid标签，能改善rfid标签的耐久性。

18、优选的是，rfid标签由多根增强纤维帘线包覆。或者，优选的是，rfid标签由增强布包覆。通过由增强纤维帘线或增强布包覆rfid标签，能改善rfid标签的耐久性。

19、根据制造本发明的实心轮胎的方法(第一方法)，在对橡胶片进行多层卷绕而形成未硫化轮胎时，在多层卷绕的中途将rfid标签插入至橡胶片的层间，由此，能将rfid标签埋设于实心轮胎的所期望的位置。特别是，在对橡胶片进行多层卷绕时，根据橡胶片的卷绕长度和厚度计算出橡胶片在未硫化轮胎的半径方向上的卷绕位置，根据该卷绕位置插入rfid标签，由此能高精度地埋设rfid标签。

20、此外，根据制造本发明的实心轮胎的方法(第二方法)，在对橡胶片进行多层卷绕而形成未硫化轮胎后，将rfid标签贴合于该未硫化轮胎的侧面，进而在该rfid标签之上叠贴厚度为0.5mm～10mm的由未硫化橡胶构成的包覆层，由此，能将rfid标签埋设于实心轮胎的所期望的位置。

技术特征：

1.一种实心轮胎，具备踏面侧的胎面橡胶层和轮辋侧的基底橡胶层并具有从所述胎面橡胶层沿轮胎径向延伸到所述基底橡胶层的侧面，所述实心轮胎的特征在于，

2.根据权利要求1所述的实心轮胎，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的实心轮胎，其特征在于，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的实心轮胎，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的实心轮胎，其特征在于，

6.根据权利要求4或5所述的实心轮胎，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的实心轮胎，其特征在于，

8.根据权利要求1～7中任一项所述的实心轮胎，其特征在于，

9.根据权利要求1～8中任一项所述的实心轮胎，其特征在于，

10.根据权利要求1～9中任一项所述的实心轮胎，其特征在于，

11.根据权利要求1～10中任一项所述的实心轮胎，其特征在于，

12.根据权利要求1～10中任一项所述的实心轮胎，其特征在于，

13.一种实心轮胎的制造方法，是制造如权利要求1～12所述的实心轮胎的方法，其特征在于，

14.根据权利要求13所述的实心轮胎的制造方法，其特征在于，

15.一种实心轮胎的制造方法，是制造如权利要求1～12所述的实心轮胎的方法，其特征在于，

技术总结本发明提供一种具备产品识别用的RFID标签，能确保该RFID标签的保护效果，并且能发挥良好的响应精度的实心轮胎及其制造方法。在具备踏面侧的胎面橡胶层(1)和轮辋侧的基底橡胶层(2)并具有从胎面橡胶层(1)沿轮胎径向延伸到基底橡胶层(2)的侧面(S)的实心轮胎(10)中，在实心轮胎(10)的内部埋设有RFID标签(11)，RFID标签(11)配置于侧面(S)的附近。在对橡胶片(20)进行多层卷绕而形成未硫化轮胎(10X)时，在多层卷绕的中途将RFID标签(11)插入至橡胶片(20)的层间、或者将RFID标签(11)和包覆层(21)叠贴于未硫化轮胎(10X)的侧面，然后，在模具内对具备RFID标签(11)的未硫化轮胎(10X)进行硫化。技术研发人员：加藤久树,三轮阳一,浅野觉,佐藤宏彰受保护的技术使用者：横滨橡胶株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/15