一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹的制作方法

本技术涉及轮胎花纹结构领域，具体涉及一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹。

背景技术：

1、实心轮胎的胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。实心轮胎一般用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎由于其独特的使用特点：低速高载荷，耐刺穿，高弹性，使用路况复杂，后期维护简单等；对于轮胎磨损情况，滚动阻力、生热及散热性具有很高要求。

2、在高负载及恶劣的作业环境中，轮胎应具有良好的通过性，避免行驶过程中实心轮胎出现偏磨等异常磨损情况，由于实心胎的胎体是实心橡胶的，因此在高负载的行驶过程中，会造成轮胎内部生热过快，如果散热不及时也会加快轮胎的磨耗，进而降低轮胎耐久性能和使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其目的在于解决实心轮胎磨耗异常和轮胎内部散热的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

3、本实用新型提供了一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，包括花纹块、花纹沟、防滑沟、排水沟和散热凹槽，所述花纹块贯穿整个胎面；所述花纹沟以横向与纵向结合的方式贯穿整个胎面，所述花纹沟共有两条且在胎面两侧反向设置；所述花纹沟纵向将所述花纹块分割为胎面花纹块一、胎面中间花纹块和胎面花纹二，两条所述花纹沟分别横向将所述胎面花纹块一和胎面花纹二分割为连续分布的花纹样式；所述防滑沟位于胎面中间花纹块表面，在胎面中间花纹块两侧均匀且反向分布；所述排水沟分别纵向贯穿胎面花纹块一和胎面花纹二；所述散热凹槽沿胎面周向分布在所述胎面两侧；

4、所述胎面花纹块一、胎面中间花纹块和胎面花纹二均为等节距花纹，花纹海陆比为72～76％。

5、进一步，所述花纹沟包括第一上壁线、第二上壁线、第三上壁线、第一下壁线、第二下壁线、第三下壁线、纵向上壁线和纵向下壁线。

6、进一步，所述花纹沟的第一上壁线与胎面侧边的夹角为86°，所述第一上壁线在横向15.7％的位置弧形过渡至第二上壁线，所述第二上壁线与所述胎面侧边的夹角为56°；在横向39.9％的位置起始的第三上壁线与所述胎面侧边的夹角为150°；所述纵向上壁线与所述胎面侧边的夹角为56°。

7、进一步，所述花纹沟的第一下壁线与胎面侧边的夹角为86°，所述第一下壁线在横向12.4％的位置弧形过渡至第二下壁线，所述第二下壁线与所述胎面侧边的夹角为56°；在横向43.5％的位置起始的第三下壁线与所述胎面侧边的夹角为56％；所述纵向下壁线与所述胎面侧边的夹角为150°。

8、进一步，所述花纹沟在第三下壁线与纵向上壁线处的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度三和沟壁角度四，所述沟壁角度三和沟壁角度四均为5°～10°。

9、进一步，所述花纹沟在第二上壁线与第二下壁线处的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度五和沟壁角度六，所述沟壁角度五为3°～8°，所述沟壁角度六为5°～10°。

10、进一步，所述花纹沟在第一上壁线与第一下壁线处的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度七和沟壁角度八，所述沟壁角度七和沟壁角度八均为5°～10°。

11、进一步，所述花纹沟在第三上壁线与纵向下壁线处的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度九和沟壁角度十，所述沟壁角度九为3°～8°，所述沟壁角度十为7°～12°。

12、进一步，所述防滑沟的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度十一和沟壁角度十二，所述沟壁角度十一和沟壁角度十二均为3°～8°。

13、进一步，所述排水沟为非对称沟；所述排水沟两侧沟壁的角度分别为沟壁角度一和沟壁角度二，所述沟壁角度一为3°～8°，所述沟壁角度二15°～20°。

14、本实用新型所达到的有益效果为：

15、本实用新型胎肩花纹块上的散热凹槽设计加强胎面花纹的散热性，而且减少了轮胎的重量，相对的降低了轮胎的滚动阻力；排水沟的设计保证了轮胎在经过涉水路面时的高通过性，增强了轮胎的抓地力；胎面中间花纹块没有被横向花纹沟分割开，中间纵向贯穿胎面的整块花纹，增加轮胎与地面接触面积，提升轮胎的耐磨性能，而且在此花纹块上采用增加防滑沟的设计，提高了轮胎的防滑和牵引性；花纹沟采用多角度设计，保证了轮胎的高通过性和牵引性，花纹沟小角度斜向设计可以实现轮胎在运行磨损过程中接地面积由胎面到花纹沟底的逐渐增大，加强了轮胎耐磨性的同时降低了磨耗异常问题的发生；花纹沟从胎面到边部沟槽的宽度逐渐增大，使卡入沟中的砂石等异物能够从中间到边部顺利排除，不仅避免了沙石等异物对花纹块的撕裂问题，而且提高了轮胎的自洁性能；花纹沟深度和宽度的设计还能够增大胎面散热面积，有效的改善实心轮胎散热慢的问题，达到延长轮胎使用寿命的目的。

技术特征：

1.一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：包括花纹块(101)、两条花纹沟(102)、两条排水沟(103)、防滑沟(104)和散热凹槽(105)，所述花纹块(101)贯穿整个胎面(100)；所述花纹沟(102)以横向与纵向结合的方式贯穿整个胎面(100)，所述花纹沟(102)在胎面(100)两侧反向设置；所述花纹沟(102)纵向将所述花纹块(101)分割为胎面花纹块一(101a)、胎面中间花纹块(101b)和胎面花纹二(101c)，两条所述花纹沟(102)分别横向将所述胎面花纹块一(101a)和胎面花纹二(101c)分割为连续分布的花纹样式；所述排水沟(103)分别纵向贯穿所述胎面花纹块一(101a)和胎面花纹二(101c)；所述防滑沟(104)位于胎面中间花纹块(101b)表面，在胎面中间花纹块(101b)两侧均匀且反向分布；所述散热凹槽(105)沿胎面(100)周向分设置所述胎面(100)两侧；

2.根据权利要求1所述的一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：所述花纹沟(102)包括第一上壁线(l1)、第二上壁线(l2)、第三上壁线(l3)、第一下壁线(l4)、第二下壁线(l5)、第三下壁线(l6)、纵向上壁线(l7)和纵向下壁线(l8)。

3.根据权利要求2所述的一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：所述花纹沟(102)的第一上壁线(l1)与胎面侧边(l0)的夹角为86°，所述第一上壁线(l1)在横向15.7％的位置弧形过渡至第二上壁线(l2)，所述第二上壁线(l2)与所述胎面侧边(l0)的夹角为56°；在横向39.9％的位置起始的第三上壁线(l3)与所述胎面侧边(l0)的夹角为150°；所述纵向上壁线(l7)与所述胎面侧边(l0)的夹角为56°。

4.根据权利要求2或3所述的一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：所述花纹沟(102)的第一下壁线(l4)与胎面侧边(l0)的夹角为86°，所述第一下壁线(l4)在横向12.4％的位置弧形过渡至第二下壁线(l5)，所述第二下壁线(l5)与所述胎面侧边(l0)的夹角为56°；在横向43.5％的位置起始的第三下壁线(l6)与所述胎面侧边(l0)的夹角为56％；所述纵向下壁线(l8)与所述胎面侧边(l0)的夹角为150°。

5.根据权利要求4所述的一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：所述花纹沟(102)在第三下壁线(l6)与纵向上壁线(l7)处的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度三(c)和沟壁角度四(d)，所述沟壁角度三(c)和沟壁角度四(d)均为5°～10°。

6.根据权利要求4所述的一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：所述花纹沟(102)在第二上壁线(l2)与第二下壁线(l5)处的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度五(e)和沟壁角度六(f)，所述沟壁角度五(e)为3°～8°，所述沟壁角度六(f)为5°～10°。

7.根据权利要求4所述的一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：所述花纹沟(102)在第一上壁线(l1)与第一下壁线(l4)处的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度七(g)和沟壁角度八(h)，所述沟壁角度七(g)和沟壁角度八(h)均为5°～10°。

8.根据权利要求4所述的一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：所述花纹沟(102)在第三上壁线(l3)与纵向下壁线(l8)处的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度九(i)和沟壁角度十(j)，所述沟壁角度九(i)为3°～8°，所述沟壁角度十(j)为7°～12°。

9.根据权利要求1所述的一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：所述防滑沟(104)的两侧沟壁的角度分别为沟壁角度十一(k)和沟壁角度十二(l)，所述沟壁角度十一(k)和沟壁角度十二(l)均为3°～8°。

10.根据权利要求1所述的一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹，其特征在于：所述排水沟(103)为非对称沟；所述排水沟(103)两侧沟壁的角度分别为沟壁角度一(a)和沟壁角度二(b)，所述沟壁角度一(a)为3°～8°，所述沟壁角度二(b)15°～20°。

技术总结本技术涉及轮胎花纹结构领域，具体涉及一种工业叉车用实心轮胎胎面花纹。包括花纹块、花纹沟、防滑沟、排水沟和散热凹槽，所述花纹块贯穿整个胎面；所述花纹沟以横向与纵向结合的方式贯穿整个胎面；所述花纹沟纵向将所述花纹块分割为胎面花纹块一、胎面中间花纹块和胎面花纹二，两条所述花纹沟分别横向将胎面花纹块一和胎面花纹二分割为连续分布的花纹样式；所述防滑沟位于胎面中间花纹块表面；所述排水沟分别纵向贯穿胎面花纹块一和胎面花纹二；所述散热凹槽沿胎面周向分布在所述胎面两侧。本技术花纹沟深度和宽度的设计还能够增大胎面散热面积，有效的改善实心轮胎散热慢的问题，达到延长轮胎使用寿命的目的。技术研发人员：赵兴祥,高增龙受保护的技术使用者：赛轮集团股份有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/4