导槽顶条结构及具有其的车辆车门的制作方法

本技术涉及车门密封，尤其涉及一种导槽顶条结构。

背景技术：

1、汽车导槽承担玻璃密封、防水防尘及外观匹配的作用，现有汽车导槽中的顶条一般采用u型骨架结构，u型骨架的作用是提供安装后对钣金的夹持作用，而对于黑版顶条(用于欧系导槽)来说，由于没有亮条的支撑作用，外唇边的强度完全依靠橡胶支撑，容易产生密封不严、玻璃升降晃动或玻璃入槽后顶条表面起皱等缺陷，为了避免上述问题，通常需要增加外唇边的厚度，这就导致顶条外表面与玻璃面的距离增加，进而引起风噪阻力增加。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一在于提供一种导槽顶条结构，能够在不增加风噪阻力的前提下增加顶条外唇边的支撑强度。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、导槽顶条结构，包括安装部和夹持部，所述安装部设置为一侧开口的u型，包括底壁以及设置于所述底壁两端的第一侧壁和第二侧壁，所述安装部内部沿其自身走向嵌设有第一骨架，所述夹持部包括第三侧壁、第四侧壁、外唇边和内唇边，所述第四侧壁和所述第三侧壁分别设置于所述第二侧壁两端并与所述第二侧壁围合形成u型槽，所述内唇边设置于所述第三侧壁上面向所述第四侧壁的一侧，所述外唇边设置于所述第四侧壁上，所述第四侧壁内部沿其自身走向嵌设有第二骨架，所述第二骨架与所述第一骨架抵接。

4、作为优选，所述第四侧壁自与所述底壁连接的一端向另一端的厚度逐渐变小。

5、作为优选，所述外唇边包覆在所述第四侧壁的外侧并在延伸至所述第四侧壁端部的位置向所述第二侧壁的方向折弯。

6、作为优选，所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁、所述第四侧壁和所述底壁所用橡胶材质比所述内唇边和所述外唇边所用橡胶材质硬。

7、作为优选，所述第三侧壁靠近所述第二侧壁的一端内侧设置有工艺槽。

8、作为优选，所述夹持部还包括缓冲唇边，所述缓冲唇边倾斜设置于所述第二侧壁的外侧。

9、作为优选，所述第二侧壁的外侧设置有波浪形的抵接面，所述缓冲唇边能够与所述抵接面抵接。

10、作为优选，所述内唇边和所述外唇边背向所述第二侧壁的一侧还设置有减阻层。

11、作为优选，所述安装部还包括夹持唇边，所述夹持唇边倾斜设置于所述第一侧壁的内侧。

12、本实用新型的另一目的在于提供一种车辆车门，包括上述任一所述导槽顶条结构、车门钣金和玻璃，所述导槽顶条结构设置在所述车门钣金上，所述玻璃顶部能够插入所述导槽顶条结构的所述夹持部内。

13、本实用新型的有益效果：本实用新型中的导槽顶条密封结构及包括其的车辆车门通过设置的第二骨架增加了外唇边的结构强度，相较于现有技术中增加外唇边厚度的方式降低了风噪。

技术特征：

1.导槽顶条结构，包括安装部和夹持部，所述安装部设置为一侧开口的u型，包括底壁(3)以及设置于所述底壁(3)两端的第一侧壁(1)和第二侧壁(2)，所述安装部内部沿其自身走向嵌设有第一骨架(4)，所述夹持部包括第三侧壁(5)、第四侧壁(6)、外唇边(8)和内唇边(9)，所述第四侧壁(6)和所述第三侧壁(5)分别设置于所述第二侧壁(2)两端并与所述第二侧壁(2)围合形成u型槽，所述内唇边(9)设置于所述第三侧壁(5)面向所述第四侧壁(6)的一侧，所述外唇边(8)设置于所述第四侧壁(6)上，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的导槽顶条结构，其特征在于，所述第四侧壁(6)自与所述底壁(3)连接的一端向另一端的厚度逐渐变小。

3.根据权利要求1所述的导槽顶条结构，其特征在于，所述外唇边(8)包覆在所述第四侧壁(6)的外侧并在延伸至所述第四侧壁(6)端部的位置向所述第二侧壁(2)的方向折弯。

4.根据权利要求1所述的导槽顶条结构，其特征在于，所述第一侧壁(1)、所述第二侧壁(2)、所述第三侧壁(5)、所述第四侧壁(6)和所述底壁(3)所用橡胶材质比所述内唇边(9)和所述外唇边(8)所用橡胶材质硬。

5.根据权利要求1所述的导槽顶条结构，其特征在于，所述第三侧壁(5)连接所述第二侧壁(2)的一端内侧设置有工艺槽(14)。

6.根据权利要求1所述的导槽顶条结构，其特征在于，所述夹持部还包括缓冲唇边(12)，所述缓冲唇边(12)倾斜设置于所述第二侧壁(2)的外侧。

7.根据权利要求6所述的导槽顶条结构，其特征在于，所述第二侧壁(2)的外侧设置有波浪形的抵接面(13)，所述缓冲唇边(12)能够与所述抵接面(13)抵接。

8.根据权利要求1所述的导槽顶条结构，其特征在于，所述内唇边(9)和所述外唇边(8)背向所述第二侧壁(2)的一侧还设置有减阻层(10)。

9.根据权利要求1所述的导槽顶条结构，其特征在于，所述安装部还包括夹持唇边(11)，所述夹持唇边(11)倾斜设置于所述第一侧壁(1)的内侧。

10.车辆车门，其特征在于，包括车门钣金(100)、玻璃(200)以及如权利要求1-9任一所述导槽顶条结构，所述导槽顶条结构设置在所述车门钣金(100)上，所述玻璃(200)顶部能够插入所述导槽顶条结构的所述夹持部内。

技术总结本技术属于车门密封技术领域，公开了一种导槽顶条结构及具有其的车辆车门，该导槽顶条结构包括安装部和夹持部，安装部设置为一侧开口的U型，包括底壁以及设置于底壁两端的第一侧壁和第二侧壁，安装部内部沿其自身走向嵌设有第一骨架，夹持部包括第三侧壁、第四侧壁、外唇边和内唇边，第四侧壁和第三侧壁分别设置于第二侧壁两端并与第二侧壁围合形成U型槽，内唇边设置于第三侧壁上面向第四侧壁的一侧，外唇边设置于第四侧壁上，第四侧壁内部沿其自身走向嵌设有第二骨架，第二骨架与第一骨架抵接。上述导槽顶条结构外唇边结构强度高，风噪阻力小。技术研发人员：汪贺平,张永鹏,夏国勇受保护的技术使用者：库博标准投资有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/15