一种车载风道系统和车辆的制作方法

本技术涉及车辆制造，特别涉及一种车载风道系统，以及一种设置有该系统的车辆。

背景技术：

1、空调是车辆中必不可少的装置，用于调节车内温度，增加乘车舒适性。一般情况下，车内设置有多个出风口，分别用于对不同区域提供暖风或冷风(暖风和冷风可统称为空调风)。例如，位于第一排座椅前方的仪表盘区域设置有出风口，用于向驾驶位和副驾驶位提供空调风；例如，驾驶位和副驾驶位之间的扶手箱设置有开口朝后的出风口，用于向第二排座椅的乘客区提供空调风；例如，车内第二排座椅和第三排座椅的乘客区域附近分别设置有吹面出风口和/或吹脚出风口。因此，车辆内部一般设置有多条输风管道(简称风道)，用于向不同位置的出风口提供空调风。

2、随着社会的发展，人们对乘车舒适性的要求不断提高，而且不同位置的乘客对空调风的具体温度和风量有时也会存在不同要求。但是，一般情况下，车内多个出风口基本都是同时工作，出风温度和风量统一由空调主机决定，不仅不能满足不同位置的乘客对空调风的不同要求，而且，在部分座椅位置没有乘客时还会对该位置供风，造成能耗浪费的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车载风道系统，以及一种设置有该系统的车辆，其分支风道内通过控制阀能够对分支处多个分流口所连接的多个出风口的出风量进行分配调节。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种车载风道系统，包括主风道、分支风道和控制阀；

4、所述主风道的一端与空调主机连接，另一端与所述分支风道连接；

5、所述分支风道包括多个出风口，所述多个出风口分别位于多个不同的区域，用于为不同区域供风；

6、所述分支风道的至少部分分支处设置有所述控制阀，通过所述控制阀能够对所述分支处的多个分流口所连接的多个所述出风口的出风量进行分配调节。

7、可选地，在上述车载风道系统中，所述车载风道系统所在的车辆包括三排座椅，所述空调主机位于所述车辆的后端，所述多个出风口包括用于向第二排座椅的对应区域供风的中间出风口和用于向第三排座椅的对应区域供风的后排出风口；

8、所述控制阀位于所述中间出风口和所述后排出风口之间的风道分支处，能够对所述中间出风口和所述后排出风口的出风量进行分配调节。

9、可选地，在上述车载风道系统中，所述分支风道至少部分位于所述第二排座椅的下方或上方；

10、所述中间出风口包括：用于为所述第二排座椅的左侧乘客区供风的第一出风口、用于为所述第二排座椅的右侧乘客区供风的第二出风口；

11、所述后排出风口包括：用于为所述第三排座椅的左侧乘客区供风的第三出风口、用于为所述第三排座椅的右侧乘客区供风的第四出风口。

12、可选地，在上述车载风道系统中，所述分支风道包括第一分支管道、第二分支管道，以及两端分别与所述第一分支管道、所述第二分支管道连通的连接管道，其中：

13、所述主风道与所述连接管道连通；

14、所述第一分支管道的两端分别为所述第一出风口和所述第三出风口，所述第二分支管道的两端分别为所述第二出风口和所述第四出风口；或者，所述第一分支管道的两端分别为所述第一出风口和所述第二出风口，所述第二分支管道的两端分别为所述第三出风口和所述第四出风口。

15、可选地，在上述车载风道系统中，所述第一出风口和所述第二出风口用于为第n排座椅的对应区域供风，所述第三出风口和所述第四出风口用于为第n+1排座椅的对应区域供风。

16、可选地，在上述车载风道系统中，所述第一分支管道和所述连接管道连通的位置设置有一个控制阀；所述第二分支管道和所述连接管道连通的位置设置有一个控制阀。所述控制阀具有多种工作状态，通过控制所述控制阀的工作状态，使得所述控制阀连接的出风口择一出风或者同时出风。

17、可选地，在上述车载风道系统中，所述控制阀包括：转轴；驱动器，用于驱动所述转轴转动；阀体，与所述转轴连接，能够随所述转轴转动，以通过所述阀体对所述分流口的流通面积进行调节。

18、可选地，在上述车载风道系统中，所述阀体包括截面为扇形的柱状结构，其中：同一所述分支处的多个所述分流口的进风方向与所述转轴垂直；所述扇形的弦长x大于任一所述分流口在与所述转轴垂直的方向上的最大尺寸l。

19、可选地，在上述车载风道系统中，位于同一所述分支处的多个所述分流口沿圆周方向绕所述转轴的中心轴线依次排列；所述分支处在相邻的所述分流口之间设置有与所述扇形的弧线曲率适配的弧形壁面；所述扇形的圆心角度大于或等于所述弧形壁面的圆心角度。

20、可选地，在上述车载风道系统中，所述空调主机或所述主风道连接至少两个所述分支风道：

21、其中一个所述分支风道与车底钣金连接，其多个所述出风口包括位于不同位置的吹脚出风口；

22、另一个所述分支风道与车身顶部或车身侧面的钣金连接，其多个所述出风口包括位于不同位置的吹面出风口。

23、一种车辆，包括由前到后依次排列布置的第一排座椅、第二排座椅、第三排座椅，以及位于车辆后端的空调主机，还包括上文中所述的车载风道系统。

24、可选地，在上述车辆中，还包括控制器和触摸操作屏；所述控制阀和所述触摸操作屏分别与所述控制器信号连接，以通过所述触摸操作屏控制所述控制阀动作。

25、从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的车辆和车载风道系统中，其分支风道内通过控制阀能够对分支处多个分流口所连接的多个出风口的出风量进行分配调节，从而满足不同位置的乘客对空调风的不同要求，有利于提高乘车舒适性，且有利于避免能量浪费。

技术特征：

1.一种车载风道系统，其特征在于，包括主风道(81)、分支风道(82)和控制阀(6)；

2.根据权利要求1所述的车载风道系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车载风道系统，其特征在于，所述分支风道(82)包括第一分支管道(821)、第二分支管道(822)，以及两端分别与所述第一分支管道(821)、所述第二分支管道(822)连通的连接管道(823)，其中：

4.根据权利要求3所述的车载风道系统，其特征在于，所述第一分支管道(821)和所述连接管道(823)连通的位置设置有一个控制阀(6)；

5.根据权利要求1所述的车载风道系统，其特征在于，所述控制阀(6)包括：

6.根据权利要求5所述的车载风道系统，其特征在于，所述阀体(602)包括截面为扇形的柱状结构，其中：

7.根据权利要求6所述的车载风道系统，其特征在于，位于同一所述分支处的多个所述分流口(a)沿圆周方向绕所述转轴(601)的中心轴线依次排列；

8.根据权利要求1至7任一项所述的车载风道系统，其特征在于，所述空调主机(1)或所述主风道(81)连接至少两个所述分支风道(82)：

9.一种车辆，其特征在于，包括由前到后依次排列布置的第一排座椅、第二排座椅(2)、第三排座椅(3)，以及位于车辆后端的空调主机(1)，还包括如权利要求1至8任一项所述的车载风道系统。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括控制器和触摸操作屏；

技术总结本技术公开了一种车载风道系统和车辆，该车载风道系统包括主风道、分支风道和控制阀。主风道的一端与空调主机连接，另一端与分支风道连接；分支风道包括多个出风口，多个出风口分别位于多个不同的区域，用于为不同区域供风；分支风道的至少部分分支处设置有控制阀，通过控制阀能够对分支处的多个分流口所连接的多个出风口的出风量进行分配调节，从而满足不同位置的乘客对空调风的不同要求，有利于提高乘车舒适性，且有利于避免能量浪费。技术研发人员：王博受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/15