一种汽车扶手箱盖的制作方法

本技术涉及汽车部件，具体为一种汽车扶手箱盖。

背景技术：

1、汽车扶手箱盖是设置于驾驶位与副驾驶位中间的隔断结构汽车扶手箱的盖板，一方面可以缓解驾驶员胳膊部位的疲劳；另一方面保护扶手箱内部储存的物品、手机充电、配置音响等设备。其中扶手箱最上方的部分被称为箱盖，箱盖与箱体相连接，打开箱盖，即可储存物品。

2、一般的汽车扶手箱盖在开启或是关闭的过程中，是通过其连接于扶手箱一侧的铰链来实现活动的，但由于普通铰链的活动性，使得整个扶手箱盖虽具有灵活性，但难以根据使用需要对整个箱盖进行悬停，使得有时候会出现扶手箱盖自由落体直接砸落在扶手箱上，日积月累会造成两者皆产生不同程度的损坏，同时砸落时所产生的震动也会影响到扶手箱内部的物品。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种汽车扶手箱盖。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车扶手箱盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扶手箱盖，包括扶手箱组和缓冲组件，所述扶手箱组的右侧连接安装有主阻尼轴，且主阻尼轴远离扶手箱组的一侧连接有箱盖体，而且箱盖体远离主阻尼轴的一侧安装有解锁组件，所述扶手箱组的左侧内部安装有锁扣组件，且扶手箱组内侧的底部中央连接有气动活动杆，所述缓冲组件安装于主阻尼轴的左侧，所述缓冲组件包括稳定桩、伸缩柱、缓冲块和阻尼柱，所述稳定桩内部中央安装有伸缩柱，且伸缩柱的顶部安装有缓冲块，而且缓冲块与稳定桩之间安装有阻尼柱。

3、进一步的，所述扶手箱组包括箱体、滑槽、滑块和托盘，所述箱体的内部左右两侧表面开设有滑槽，且滑槽内部连接有滑块，而且滑块远离滑槽的一侧连接有托盘。

4、进一步的，所述滑槽和滑块均以箱体的垂直中轴线为对称轴左右对称设置安装，且箱体的剖面结构呈“凵”字形结构设置。

5、进一步的，所述箱盖体包括外盖框、内骨架、海绵层和柔性防水布，所述外盖框的内部设置有内骨架，且内骨架与外盖框之间填充有海绵层，而且外盖框的顶部表面覆盖有柔性防水布。

6、进一步的，所述解锁组件包括把手、上活动轴、下活动轴和推杆，所述把手的顶部连接安装有上活动轴，且把手的下端中央安装有下活动轴，而且下活动轴远离把手的一侧连接有推杆。

7、进一步的，所述上活动轴远离把手的一侧连接于箱盖体的左侧底部，且推杆水平贯穿设置于箱盖体的左侧。

8、进一步的，所述锁扣组件包括弹簧伸缩杆、连接杆和锁定杆，所述弹簧伸缩杆的一端安装有连接杆，且连接杆远离弹簧伸缩杆的一侧安装有锁定杆。

9、进一步的，所述气动活动杆的一端连接于箱盖体的底部，且气动活动杆远离箱盖体的一侧连接于托盘的顶部中央。

10、本实用新型提供了一种汽车扶手箱盖，具备以下有益效果：

11、1、本实用新型，由于扶手箱组的内部空间相对窄小，因此在对内部进行拿放物品时较为不便，而通过在箱体内部设置托盘，并将托盘的中央与箱盖体底部利用气动活动杆相连接，因此当翻开箱盖体的同时会带动气动活动杆进行结构伸缩移动，会将其底部连接的托盘进行拉动，同时通过托盘左右两侧的滑块沿着箱体内壁左右两侧的滑槽进行移动，以提高整个托盘升降时的平稳性，通过上述结构的使用以便于使用者对物品进行快速的拿放。

12、2、本实用新型，通过主阻尼轴将整个箱盖体与扶手箱组进行连接，使得在主阻尼轴的结构特性下，翻转箱盖体时可以在任意角度进行悬停，以避免出现箱盖体砸落的问题，同时通过在箱盖体与扶手箱组靠近主阻尼轴的一侧设置了缓冲组件，可以在夹角处防止，既使主阻尼轴出现故障的情况下，当箱盖体坠落时可以起到一定程度的结构缓冲与结构支撑，最大程度的保护扶手箱组与箱盖体。

13、3、本实用新型，而通过外盖框与内骨架的组合，使得整个箱盖体在具有足够的结构强度的同时，还可以组大程度的减少框架材料的使用，另外配合在其中填充的海绵层可以起到柔性减震支撑的作用，以提高与使用者将胳膊部位放置其上时的舒适度，同时最表面覆盖的柔性防水布则是起到对内部防水的作用，避免液体渗入其中产生霉变的卫生问题，另一方面，在箱盖体闭合后气动活动杆一定程度上也起到结构支撑的作用。

14、4、本实用新型，通过解锁组件与锁扣组件的结合使用可以快速的对扶手箱组和箱盖体进行快速的锁定与开启，避免扶手箱组内部的放置物因车体的晃动使得箱盖体出现松脱而掉出，提高结构之间的连接性，其中只需要通过按动把手，使把手沿着上活动轴进行转动，进而推动推杆，从而将同一轴线上的锁定杆从箱盖体的内部推出，从而可以实现快速解锁的结构。

技术特征：

1.一种汽车扶手箱盖，包括扶手箱组(1)和缓冲组件(7)，其特征在于：所述扶手箱组(1)的右侧连接安装有主阻尼轴(2)，且主阻尼轴(2)远离扶手箱组(1)的一侧连接有箱盖体(3)，而且箱盖体(3)远离主阻尼轴(2)的一侧安装有解锁组件(4)，所述扶手箱组(1)的左侧内部安装有锁扣组件(5)，且扶手箱组(1)内侧的底部中央连接有气动活动杆(6)，所述缓冲组件(7)安装于主阻尼轴(2)的左侧，所述缓冲组件(7)包括稳定桩(701)、伸缩柱(702)、缓冲块(703)和阻尼柱(704)，所述稳定桩(701)内部中央安装有伸缩柱(702)，且伸缩柱(702)的顶部安装有缓冲块(703)，而且缓冲块(703)与稳定桩(701)之间安装有阻尼柱(704)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述扶手箱组(1)包括箱体(101)、滑槽(102)、滑块(103)和托盘(104)，所述箱体(101)的内部左右两侧表面开设有滑槽(102)，且滑槽(102)内部连接有滑块(103)，而且滑块(103)远离滑槽(102)的一侧连接有托盘(104)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述滑槽(102)和滑块(103)均以箱体(101)的垂直中轴线为对称轴左右对称设置安装，且箱体(101)的剖面结构呈“凵”字形结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述箱盖体(3)包括外盖框(301)、内骨架(302)、海绵层(303)和柔性防水布(304)，所述外盖框(301)的内部设置有内骨架(302)，且内骨架(302)与外盖框(301)之间填充有海绵层(303)，而且外盖框(301)的顶部表面覆盖有柔性防水布(304)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述解锁组件(4)包括把手(401)、上活动轴(402)、下活动轴(403)和推杆(404)，所述把手(401)的顶部连接安装有上活动轴(402)，且把手(401)的下端中央安装有下活动轴(403)，而且下活动轴(403)远离把手(401)的一侧连接有推杆(404)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述上活动轴(402)远离把手(401)的一侧连接于箱盖体(3)的左侧底部，且推杆(404)水平贯穿设置于箱盖体(3)的左侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述锁扣组件(5)包括弹簧伸缩杆(501)、连接杆(502)和锁定杆(503)，所述弹簧伸缩杆(501)的一端安装有连接杆(502)，且连接杆(502)远离弹簧伸缩杆(501)的一侧安装有锁定杆(503)。

8.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述气动活动杆(6)的一端连接于箱盖体(3)的底部，且气动活动杆(6)远离箱盖体(3)的一侧连接于托盘(104)的顶部中央。

技术总结本技术公开了一种汽车扶手箱盖，涉及汽车部件技术领域，包括扶手箱组和缓冲组件，所述扶手箱组的右侧连接安装有主阻尼轴，且主阻尼轴远离扶手箱组的一侧连接有箱盖体，而且箱盖体远离主阻尼轴的一侧安装有解锁组件，所述扶手箱组的左侧内部安装有锁扣组件，且扶手箱组内侧的底部中央连接有气动活动杆。该汽车扶手箱盖，通过主阻尼轴的使用使得箱盖体在翻折的过程中可以在任意角度进行结构悬停，通过气动活动杆的连接，使得箱盖体在开启的过程中能够利用气动活动杆的带动将托盘从箱体内部提出，以便于使用者对物品的拿放，而缓冲组件则可以最大程度的缓冲整个箱盖体在自由落体时起到缓冲阻挡的作用，避免直接砸落至扶手箱组而造成损坏。技术研发人员：汪燎原受保护的技术使用者：希臣（武汉）汽车内饰件有限公司技术研发日：20230602技术公布日：2024/7/15