一种车门玻璃呢槽安装结构的制作方法

本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种车门玻璃呢槽安装结构。

背景技术：

1、汽车车门玻璃呢槽接角主要用与连接过渡两个不同断面的呢槽挤出段，在车门两根滑槽搭接位置与玻璃配合形成密封。呢槽是装配在车门玻璃导槽上的密封胶条。在车门玻璃升降过程中,呢槽直接与车门玻璃接触,对车门玻璃起到减震保护、降低运动噪音、引导玻璃升降的作用。在车门系统中尼槽还有密封防尘,防水的作用。

2、现有技术中，专利号为：cn218112327u公开了一种呢槽安装结构、车门及汽车，该呢槽安装结构包括支撑部和呢槽，支撑部的一端设置有接角，接角上设置有第一滑槽；呢槽设置在支撑部上，呢槽上设置有第二滑槽，第二滑槽的延伸方向平行于第一滑槽的延伸方向，第二滑槽的一端与第一滑槽相连通，升降玻璃可在第一滑槽和第二滑槽内滑动；支撑部上还间隔设置有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部均用于与门体相连接，第二连接部可限制支撑部围绕第一连接部转动，且限制第二滑槽靠近或者远离升降玻璃。本申请之呢槽安装结构，可以提高呢槽与升降玻璃连接处的密封性能，提高其防风噪性能和防渗水性能。

3、上述呢槽安装结构虽然可以通过支撑部、呢槽和车窗玻璃的配合形成密封，但在实际应用中，仍存在以下不足：车窗玻璃紧贴着呢槽的内壁，当车窗外围在其内部上下移动时，会对呢槽的稳定性产生影响，长时间使用极易导致呢槽脱落，使用寿命较短，且零件过多，生产成本高效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种车门玻璃呢槽安装结构。

2、本实用新型的技术方案：一种车门玻璃呢槽安装结构，包括车门框和玻璃导轨，所述玻璃导轨与车门框的下侧固定连接，所述车门框和玻璃导轨的内圈均固定安装有安装槽，所述安装槽的内部均设置有呢槽本体，所述安装槽的底部等距开设有多个限位孔，所述呢槽本体的底部等距固定连接有多个安装块，且安装块与限位孔相匹配，所述车门框和玻璃导轨的内部设置有玻璃车窗，所述玻璃车窗的两侧位于呢槽本体内部，并与之滑动连接。

3、优选的，所述安装槽的左右内壁均开设有限位槽，所述呢槽本体的左右两侧均固定连接有限位块，且限位块与限位槽相匹配。

4、优选的，所述呢槽本体的顶部两侧均固定连接有密封唇边，且密封唇边均紧贴着安装槽的左右两侧。

5、优选的，所述呢槽本体和安装块、限位块、密封唇边为一体成型。

6、优选的，所述玻璃导轨为铝质或者铝合金材质。

7、优选的，所述安装块为圆柱状，所述限位孔为圆柱凹槽。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

9、本实用装置通过安装槽上等间距开设的限位孔以及呢槽本体底部的多个安装块的配合，避免了玻璃车窗在升降的时候因与呢槽本体内部摩擦而导致呢槽本体滑动，使得呢槽本体的底部可以牢牢抵住安装槽，增加呢槽本体的使用寿命，通过设置限位块可以限制呢槽本体的位移，并将其固定在安装槽内部，本装置零件少，降低了成本增加生产效率，适合大规模量产。

技术特征：

1.一种车门玻璃呢槽安装结构，包括车门框（1）和玻璃导轨（2），其特征在于：所述玻璃导轨（2）与车门框（1）的下侧固定连接，所述车门框（1）和玻璃导轨（2）的内圈均固定安装有安装槽（4），所述安装槽（4）的内部均设置有呢槽本体（7），所述安装槽（4）的底部等距开设有多个限位孔（5），所述呢槽本体（7）的底部等距固定连接有多个安装块（8），且安装块（8）与限位孔（5）相匹配，所述车门框（1）和玻璃导轨（2）的内部设置有玻璃车窗（3），所述玻璃车窗（3）的两侧位于呢槽本体（7）内部，并与之滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车门玻璃呢槽安装结构，其特征在于，所述安装槽（4）的左右内壁均开设有限位槽（6），所述呢槽本体（7）的左右两侧均固定连接有限位块（9），且限位块（9）与限位槽（6）相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种车门玻璃呢槽安装结构，其特征在于，所述呢槽本体（7）的顶部两侧均固定连接有密封唇边（10），且密封唇边（10）均紧贴着安装槽（4）的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的一种车门玻璃呢槽安装结构，其特征在于，所述呢槽本体（7）和安装块（8）、限位块（9）、密封唇边（10）为一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种车门玻璃呢槽安装结构，其特征在于，所述玻璃导轨（2）为铝质或者铝合金材质。

6.根据权利要求1所述的一种车门玻璃呢槽安装结构，其特征在于，所述安装块（8）为圆柱状，所述限位孔（5）为圆柱凹槽。

技术总结本技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车门玻璃呢槽安装结构。其技术方案包括：车门框和玻璃导轨，其特征在于：所述玻璃导轨与车门框的下侧固定连接，所述车门框和玻璃导轨的内圈均固定安装有安装槽，所述安装槽的内部均设置有呢槽本体，所述安装槽的底部等距开设有多个限位孔，所述呢槽本体的底部等距固定连接有多个安装块，且安装块与限位孔相匹配，所述车门框和玻璃导轨的内部设置有玻璃车窗。本技术避免了玻璃车窗在升降的时候因与呢槽本体内部摩擦而导致呢槽本体滑动，使得呢槽本体的底部可以牢牢抵住安装槽，增加呢槽本体的使用寿命，本装置零件少，降低了成本增加生产效率，适合大规模量产。技术研发人员：赵帮助,赵凌强,黎吉明,陈守彬,陈灿,陈如和,刘天亚受保护的技术使用者：安徽兴宇汽车零部件有限公司技术研发日：20240123技术公布日：2024/7/15