一种侧置电池安装支架及电动商用车底盘的制作方法

本技术涉及电池安装领域，尤其涉及一种侧置电池安装支架及电动商用车底盘。

背景技术：

1、电动商用车底盘因其节能、环保、低躁，已成为新能源车辆的重点产品，但因配电量较少，续驶里程及应用场景受到限制。目前为了增加电量将动力电池布置于驾驶室后方，这样难免会影响到上装空间的利用、牵引车的回转半径等性能。

2、现有技术中，为了避免电池挤占驾驶室后部空间，申请公布号cn102205853的发明专利公开了一种纯电动汽车的底盘结构，包括前桥、后桥、车梁总成以及安装在车梁总成上的电池组、dc转换器、驱动装置，所述车梁总成包括两根纵向大梁和将该两根纵向大梁连接为一体的若干横梁，所述电池组和驱动装置均安装在两根纵向大梁的内侧，其中，驱动装置靠近后桥设置并用于驱动后桥，电池组安装在驱动装置与前桥之间。此方案将电池布置在车架内侧，具有可提高续航里程、防止电池组被偷被撞以及降低制造成本等优点。

3、对于需要迫切提升续航能力的商用车来说，可以采用在车架内侧布置大电量的长电池，长电池长度2000mm左右，这就需要较长的电池安装支架进行安装，但是长安装架强度较弱，但这导致电池安装支架易变形，强度难以保证，易引发安全风险，因而更加倾向于布置数量较多的小电量的短电池，短电池长度1000mm左右，电池安装支架较短，但采用以上技术方案时，将众多的短电池布置的车架内侧，车架内侧空间占用较大，影响底盘布置。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中众多的短电池难以安装在车架内侧的技术问题，本实用新型提供了一种侧置电池安装支架及电动商用车底盘，能够在车架外侧安装众多的短电池，不占用车架内侧空间，保证续航能力的同时便于数量较多的短电池进行安装，提升整车组装效率。

2、第一方面，本实用新型为解决上述技术问题提供了一种侧置电池安装支架，包括电池子安装支架，所述电池子安装支架设置在车架外侧，所述电池子安装支架至少设置有两个，沿车辆行驶方向，多个所述电池子安装支架前后排列，相邻两个所述电池子安装支架通过主连接件连接，所述主连接件上还设置有车架安装孔一，前端和后端的所述电池子安装支架上分别设置有副连接件，所述副连接件上还设置有车架安装孔二。首先通过将电池子安装支架设置在车架外侧不占用车架内侧空间，便于安装电池，另外，将众多短电池分别安装在不同的电池子安装支架内，一方面实现了模块化，提升短电池与车架的安装效率，第二方面，还避免使用强度较弱的长安装架，延长电池安装支架的使用寿命。

3、进一步的，所述主连接件包括底板，所述底板上竖直设置有连接板，所述连接板与相邻的两个所述电池子安装支架连接，所述底板上设置有多个所述车架安装孔一，多个所述车架安装孔一对称设置在所述连接板两侧。通过将车架安装孔一对称设置在所述连接板两侧能够保证整个主连接件受力均匀，保证与车架及电池子安装支架的连接强度。

4、进一步的，所述底板呈c型结构，所述底板包括基板，所述基板的上下两端分别设置有上横板和下横板，所述连接板的上下两端分别与所述上横板和所述下横板连接，所述连接板的横截面呈u型结构，所述连接板的开口方向朝向所述基板。通过将连接板设置成u型结构，能够增大主连接件的承载面积，减少压强，增强主连接件的强度，避免变形。

5、进一步的，所述上横板和所述下横板两侧均设置有倒角，所述上横板和所述下横板上均设置有减重孔。

6、进一步的，所述副连接件与所述主连接件的结构相同，且所述副连接件窄于所述主连接件。

7、进一步的，所述电池子安装支架包括两个前后布置的连接杆，所述连接杆与所述主连接件或所述副连接件连接，两个所述连接杆通过水平设置的承载框连接，所述承载框为矩形框，所述承载框上设置有电池安装孔，从上向下，所述承载框至少设置有两层。通过将电池子安装支架设置成多层框架结构，提升了对垂直空间的利用率，提升了容纳能力。

8、进一步的，两个所述连接杆的上端通过水平设置的防护框连接，所述电池子安装支架还包括防护罩，所述防护罩将所述防护框和所述承载框罩在内部。通过防护罩和防护框增强对电池的防护，避免损伤。

9、进一步的，所述防护框和下方的多个所述承载框通过竖直设置的支撑杆连接。通过设置支撑杆将防护框和多个承载框连接为一体，整体的强度得到提升。

10、进一步的，最下层的所述承载框内水平设置有两个斜撑杆，两个斜撑杆呈x形布置，所述支撑杆和所述连接杆的横截面均呈u型结构。通过设置斜撑杆增强了最下层的所述承载框的强度，同时通过采用u型结构提升了支撑杆和所述连接杆强度，进一步提升电池子安装支架的强度。

11、第二方面，本实用新型还提供了一种电动商用车底盘，包括车架，还包括两个上述的侧置电池安装支架，每个所述侧置电池安装支架均包括两个所述电池子安装支架，两个所述侧置电池安装支架对称设置在所述车架两侧。对称布置有利于底盘轴荷均匀分布，提升整车操纵稳定性。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

13、本实用新型提供了一种侧置电池安装支架及电动商用车底盘，首先通过将电池子安装支架设置在车架外侧不占用车架内侧空间，便于安装电池，另外，将众多短电池分别安装在不同的电池子安装支架内，实现了模块化，提升短电池与车架的安装效率，还避免使用强度较弱的长安装架，延长电池安装支架的使用寿命；通过将车架安装孔一对称设置在所述连接板两侧能够保证整个主连接件受力均匀，保证与车架及电池子安装支架的连接强度；通过将连接板设置成u型结构，能够增大主连接件的承载面积，减少压强，增强主连接件的强度，避免变形；通过将电池子安装支架设置成多层框架结构，提升了对垂直空间的利用率，提升了容纳能力；通过防护罩和防护框增强对电池的防护，避免损伤；通过设置支撑杆将防护框和多个承载框连接为一体，整体的强度得到提升；通过设置斜撑杆增强了最下层的所述承载框的强度；通过采用u型结构提升了支撑杆和所述连接杆强度，进一步提升电池子安装支架的强度。

技术特征：

1.一种侧置电池安装支架，包括电池子安装支架，其特征在于，电池子安装支架设置在车架(12)外侧，电池子安装支架至少设置有两个，沿车辆行驶方向，多个电池子安装支架前后排列，相邻两个电池子安装支架通过主连接件(2)连接，主连接件(2)上还设置有车架安装孔一，前端和后端的电池子安装支架上分别设置有副连接件(1)，副连接件(1)上还设置有车架安装孔二。

2.如权利要求1所述的侧置电池安装支架，其特征在于，主连接件(2)包括底板，底板上竖直设置有连接板(5)，连接板(5)与相邻的两个电池子安装支架连接，底板上设置有多个车架安装孔一，多个车架安装孔一对称设置在连接板(5)两侧。

3.如权利要求2所述的侧置电池安装支架，其特征在于，底板呈c型结构，底板包括基板(6)，基板(6)的上下两端分别设置有上横板(8)和下横板(7)，连接板(5)的上下两端分别与上横板(8)和下横板(7)连接，连接板(5)的横截面呈u型结构，连接板(5)的开口方向朝向基板(6)。

4.如权利要求3所述的侧置电池安装支架，其特征在于，上横板(8)和下横板(7)两侧均设置有倒角，上横板(8)和下横板(7)上均设置有减重孔。

5.如权利要求4所述的侧置电池安装支架，其特征在于，副连接件(1)与主连接件(2)的结构相同，且副连接件(1)窄于主连接件(2)。

6.如权利要求2-5任一项所述的侧置电池安装支架，其特征在于，电池子安装支架包括两个前后布置的连接杆(9)，连接杆(9)与主连接件(2)或副连接件(1)连接，两个连接杆(9)通过水平设置的承载框(17)连接，承载框(17)为矩形框，承载框(17)上设置有电池安装孔，从上向下，承载框(17)至少设置有两层。

7.如权利要求6所述的侧置电池安装支架，其特征在于，两个连接杆(9)的上端通过水平设置的防护框(16)连接，电池子安装支架还包括防护罩，防护罩将防护框(16)和承载框(17)罩在内部。

8.如权利要求7所述的侧置电池安装支架，其特征在于，防护框(16)和下方的多个承载框(17)通过竖直设置的支撑杆(10)连接。

9.如权利要求8所述的侧置电池安装支架，其特征在于，最下层的承载框(17)内水平设置有两个斜撑杆(11)，两个斜撑杆(11)呈x形布置，支撑杆(10)和连接杆(9)的横截面均呈u型结构。

10.一种电动商用车底盘，包括车架(12)，其特征在于，还包括两个如权利要求9所述的侧置电池安装支架，每个侧置电池安装支架均包括两个电池子安装支架，两个侧置电池安装支架对称设置在车架(12)两侧。

技术总结本技术提供了一种侧置电池安装支架及电动商用车底盘，涉及电池安装支架领域，采用的方案是：包括电池子安装支架，所述电池子安装支架至少设置有两个，沿车辆行驶方向，多个所述电池子安装支架前后排列，相邻两个电池子安装支架通过主连接件连接，所述主连接件上还设置有车架安装孔一，前端和后端的所述电池子安装支架上分别设置有副连接件，所述副连接件上还设置有车架安装孔二。本技术能够在车架外侧安装众多的短电池，不占用车架内侧空间，保证续航能力的同时便于数量较多的短电池进行安装，提升整车组装效率。技术研发人员：李双双,蒋栋,陈伟康,何清受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/15