一种汽车吊耳带衬套总成的制作方法

本技术属于汽车配件，尤其涉及一种汽车吊耳带衬套总成。

背景技术：

1、汽车吊耳带衬套总成通常包括吊耳主体和设置在吊耳主体轴孔内的衬套，衬套的设置可起到防摩擦的作用。

2、但是，现有的汽车吊耳带衬套总成在组装时，吊耳主体和衬套之间的安装较为麻烦，需要采用铁锤或液压设备才能将衬套安装到吊耳主体当中，组装以及拆卸的过程都十分不便，且容易出现损坏。

技术实现思路

1、为解决汽车发生事故时汽车顶盖内饰板缓冲减震效果有效，不能对车内驾驶以及乘车人员的头顶部进行有效的保护的技术问题，本实用新型提供一种汽车吊耳带衬套总成。

2、本实用新型是这样实现的，一种汽车吊耳带衬套总成，包括：吊耳主体，所述吊耳主体上设置有轴孔，所述轴孔的内壁上开设有第一卡槽和第二卡槽；设于所述轴孔内部的衬套；固定安装在所述衬套上用于限位的第一卡条和第二卡条，所述第一卡条与所述第二卡槽滑动连接，所述第二卡条与所述第一卡槽滑动连接，所述第二卡条上开设有多个固定槽；安装在所述吊耳主体上用于固定所述衬套的固定机构。

3、优选地，所述固定机构包括：开设在所述吊耳主体上的腔体，所述腔体的底部内壁上开设有多个滑孔；固定安装在所述腔体两侧内壁上的多个限位杆；滑动安装在多个所述限位杆上的连接板，所述连接板的底部固定安装有多个固定块，多个所述固定块分别与多个所述滑孔滑动连接，多个所述固定块分别与多个所述固定槽相适配；分别滑动套设在多个所述限位杆上的多个弹簧；转动安装在所述腔体顶部内壁上的螺杆，所述螺杆的顶端延伸至所述吊耳主体的外部；螺纹安装在所述螺杆上的加固板，所述加固板与所述腔体的内壁滑动连接。

4、优选地，所述衬套的内壁上设置有耐磨层，所述耐磨层由聚四氟乙烯材料制成。

5、优选地，所述螺杆的顶端固定安装有转动杆，所述转动杆上固定套设有两个橡胶套。

6、优选地，所述腔体的底部内壁上固定安装有轴承座，所述轴承座与所述螺杆的底端转动连接。

7、优选地，所述连接板上开设有通孔，所述通孔位于所述螺杆的外部。

8、优选地，所述衬套上嵌套有多个第一滚珠，多个所述第一滚珠均与所述轴孔的内壁相接触。

9、优选地，所述第一卡条和所述第二卡条上均嵌套有多个第二滚珠，多个所述第二滚珠分别与所述第一卡槽和所述第二卡槽相接触。

10、与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车吊耳带衬套总成具有如下有益效果：

11、本方案中通过第一卡槽、第二卡槽、第一卡条和第二卡条的配合使用，能够方便将衬套安装到吊耳主体的合适位置上，通过固定机构能够方便将衬套稳定的固定到吊耳主体的轴孔上，还能方便解除对衬套的固定，以方便人工对吊耳主体和衬套进行拆卸，由于组装过程和拆卸过程无需采用铁锤或液压设备，可以避免该汽车吊耳带衬套总成因敲击或挤压过度而出现损坏，使用效果较好，通过多个第一滚珠可以帮助衬套更方便的安装到吊耳主体的轴孔当中，通过多个第二滚珠可以使第一卡条在第二卡槽中顺畅的滑动，也可以使第二卡条在第一卡槽中顺畅的滑动，通过耐磨层可提高衬套在使用中的耐磨性，其不仅耐磨性好，还具有自润滑性能，可减少使用时润滑油的添加量。

技术特征：

1.一种汽车吊耳带衬套总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车吊耳带衬套总成，其特征在于，所述固定机构包括：

3.如权利要求1所述的汽车吊耳带衬套总成，其特征在于，所述衬套(4)的内壁上设置有耐磨层(14)，所述耐磨层(14)由聚四氟乙烯材料制成。

4.如权利要求2所述的汽车吊耳带衬套总成，其特征在于，所述螺杆(12)的顶端固定安装有转动杆(15)，所述转动杆(15)上固定套设有两个橡胶套。

5.如权利要求2所述的汽车吊耳带衬套总成，其特征在于，所述腔体(7)的底部内壁上固定安装有轴承座(16)，所述轴承座(16)与所述螺杆(12)的底端转动连接。

6.如权利要求2所述的汽车吊耳带衬套总成，其特征在于，所述连接板(9)上开设有通孔，所述通孔位于所述螺杆(12)的外部。

7.如权利要求1所述的汽车吊耳带衬套总成，其特征在于，所述衬套(4)上嵌套有多个第一滚珠，多个所述第一滚珠均与所述轴孔的内壁相接触。

8.如权利要求1所述的汽车吊耳带衬套总成，其特征在于，所述第一卡条(5)和所述第二卡条(6)上均嵌套有多个第二滚珠，多个所述第二滚珠分别与所述第一卡槽(2)和所述第二卡槽(3)相接触。

技术总结本技术适用于汽车配件技术领域，提供了一种汽车吊耳带衬套总成，包括吊耳主体，所述吊耳主体上设置有轴孔，所述轴孔的内壁上开设有第一卡槽和第二卡槽；设于所述轴孔内部的衬套；固定安装在所述衬套上用于限位的第一卡条和第二卡条，所述第一卡条与所述第二卡槽滑动连接，所述第二卡条与所述第一卡槽滑动连接，所述第二卡条上开设有多个固定槽；安装在所述吊耳主体上用于固定所述衬套的固定机构。本方案提供的汽车吊耳带衬套总成具有组装以及拆卸较为方便、拆装过程不易损坏和使用效果较好的优点。技术研发人员：张富林,张瑛,潘娥,张志林受保护的技术使用者：十堰鸿兑车辆部件有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/7/15