混动车辆的油泵控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

本技术涉及发动机控制，特别涉及一种混动车辆的油泵控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、目前，汽车的燃料供给系统的主要任务是保证在汽车的各种行驶状态供给发动机足够的燃料，但是随着排放及能耗限制日益严格，原来的供油系统已逐渐不能满足现代汽车发展的需求。因此，如何对车辆油泵进行智能化控制成为值得思考的问题。

2、相关技术中，发动机的供油控制都需要基于油压传感器信号，需要使用油压传感器来反馈油路的压力，从而对供油进行调节，实现按需供油。

3、然而，相关技术中的插电式混动大排量发动机车型未配备变压燃油控制系统，导致纯电切换为燃油模式时，发动机工作时的振动大，发动机启动时的油耗高，智能性和实用性较低，亟待改善。

技术实现思路

1、本技术提供一种混动车辆的油泵控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中的插电式混动大排量发动机车型未配备变压燃油控制系统，导致纯电切换为燃油模式时，发动机工作时的振动大，发动机启动时的油耗高，智能性和实用性较低等问题。

2、本技术第一方面实施例提供一种混动车辆的油泵控制方法，包括以下步骤：获取混动车辆的行驶信息，并根据所述行驶信息识别驾驶员的驾车意图；根据所述驾车意图匹配所述混动车辆的实际需求；在所述实际需求为低油耗需求的情况下，生成与所述低油耗需求对应的低占空比，以利用所述低占空比控制所述油泵输出，并在所述实际需求为高油耗需求的情况下，生成与所述低油耗需求对应的高占空比，以利用所述高占空比控制所述油泵输出，其中，所述高占空比大于所述低占空比。

3、根据上述技术手段，能够利用插电式混动车型大排量发动机变压油泵技术，在实际需求为低油耗需求的情况下，利用低占空比控制油泵输出，并在实际需求为高油耗需求的情况下，利用高占空比控制油泵输出，从而实现油泵转速的智能调节，大幅改善发动机工作时的振动，同时可以降低发动机启动时的油耗水平。

4、可选地，在本技术的一个实施例中，所述根据所述行驶信息识别驾驶员的驾车意图，包括：根据所述行驶信息获取所述混动车辆的电池电量、空调设置温度、行驶车速和油门踏板开度中的至少之一；根据所述混动车辆的电池电量、空调设置温度、行驶车速和油门踏板开度中的至少之一确定所述驾车意图。

5、根据上述技术手段，能够根据行驶信息获取混动车辆的电池电量、空调设置温度、行驶车速和油门踏板开度等，根据混动车辆的电池电量、空调设置温度、行驶车速和油门踏板开度等确定驾驶员的驾车意图，从而根据发动机转速不同，提供不同消耗量的燃油，降低发动机启动时的油耗水平。

6、可选地，在本技术的一个实施例中，所述根据所述混动车辆的电池电量、空调设置温度、行驶车速和油门踏板开度中的至少之一确定所述驾车意图，包括：在所述混动车辆的电池电量小于或等于第一预设百分比的情况下，确定所述驾车意图为第一驾车意图；在所述混动车辆的空调设置温度高于预设温度阈值的情况下，确定所述驾车意图为所述第一驾车意图；在所述混动车辆的行驶速度大于或等于预设速度阈值的情况下，确定所述驾车意图为第二驾车意图；在所述混动车辆的油门踏板开度大于或等于第二预设百分比的情况下，确定所述驾车意图为所述第二驾车意图。

7、根据上述技术手段，能够根据车辆行驶信息，确定油泵在低速运行前置条件下和高速运行前置条件下驾驶员的驾车意图，从而有效进行混动车辆的策略控制。

8、可选地，在本技术的一个实施例中，所述根据所述驾车意图匹配所述混动车辆的实际需求，包括：若所述驾车意图为所述第一驾车意图，则匹配所述混动车辆的实际需求为所述低油耗需求；若所述驾车意图为所述第二驾车意图，则匹配所述混动车辆的实际需求为所述高油耗需求。

9、根据上述技术手段，能够根据驾驶员的不同驾车意图，匹配混动车辆的实际需求，从而为后续提供不同消耗量的燃油提供支撑，最终实现油泵转速的智能调节。

10、可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：获取所述油泵的转速；根据所述油泵的转速得到满足预设消耗条件的目标供油量，并根据所述满足预设消耗条件的目标供油量控制所述油泵工作，以驱动所述混动车辆行驶。

11、根据上述技术手段，能够高效的根据发动机转速不同提供不同消耗量的燃油，最终实现油泵转速的智能调节。

12、本技术第二方面实施例提供一种混动车辆的油泵控制装置，包括：获取模块，用于获取混动车辆的行驶信息，并根据所述行驶信息识别驾驶员的驾车意图；匹配模块，用于根据所述驾车意图匹配所述混动车辆的实际需求；控制模块，用于在所述实际需求为低油耗需求的情况下，生成与所述低油耗需求对应的低占空比，以利用所述低占空比控制所述油泵输出，并在所述实际需求为高油耗需求的情况下，生成与所述低油耗需求对应的高占空比，以利用所述高占空比控制所述油泵输出，其中，所述高占空比大于所述低占空比。

13、可选地，在本技术的一个实施例中，所述获取模块包括：获取单元，用于根据所述行驶信息获取所述混动车辆的电池电量、空调设置温度、行驶车速和油门踏板开度中的至少之一；确定单元，用于根据所述混动车辆的电池电量、空调设置温度、行驶车速和油门踏板开度中的至少之一确定所述驾车意图。

14、可选地，在本技术的一个实施例中，所述确定单元包括：第一确定子单元，用于在所述混动车辆的电池电量小于或等于第一预设百分比的情况下，确定所述驾车意图为第一驾车意图；第二确定子单元，用于在所述混动车辆的空调设置温度高于预设温度阈值的情况下，确定所述驾车意图为所述第一驾车意图；第三确定子单元，用于在所述混动车辆的行驶速度大于或等于预设速度阈值的情况下，确定所述驾车意图为第二驾车意图；第四确定子单元，用于在所述混动车辆的油门踏板开度大于或等于第二预设百分比的情况下，确定所述驾车意图为所述第二驾车意图。

15、可选地，在本技术的一个实施例中，所述匹配模块包括：第一匹配单元，用于在所述驾车意图为所述第一驾车意图时，匹配所述混动车辆的实际需求为所述低油耗需求；第二匹配单元，用于在所述驾车意图为所述第二驾车意图时，匹配所述混动车辆的实际需求为所述高油耗需求。

16、可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：转速获取模块，用于获取所述油泵的转速；工作控制模块，用于根据所述油泵的转速得到满足预设消耗条件的目标供油量，并根据所述满足预设消耗条件的目标供油量控制所述油泵工作，以驱动所述混动车辆行驶。

17、本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的混动车辆的油泵控制方法。

18、本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的混动车辆的油泵控制方法。

19、本技术实施例可以在实际需求为低油耗需求的情况下，利用低占空比控制油泵输出，并在实际需求为高油耗需求的情况下，利用高占空比控制油泵输出，根据实际需求有针对性地进行油泵转速的智能调节，大幅改善发动机工作时的振动，同时降低发动机启动时的油耗水平。由此，解决了相关技术中的插电式混动大排量发动机车型未配备变压燃油控制系统，导致纯电切换为燃油模式时，发动机工作时的振动大，发动机启动时的油耗高，智能性和实用性较低等问题。

20、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。