一种混动系统搅拌车底盘的制作方法

本技术涉及搅拌车底盘领域，尤其涉及一种混动系统搅拌车底盘。

背景技术：

1、p1混合动力系统是指混动电机位于发动机后而在离合器之前，p1电机位于发动机的曲轴后端，它是将isg（盘式一体化起动机/发动机）连接在了发动机上，取代了传统的飞轮，发动机曲轴则充当了isg电机的转子，用一个电机实现了发电和启动发动机的双重功能，具有储存发动机做功冲程外的能量和惯性的功能，p1级混合动力系统可以实现动力辅助，让汽车保持动力输出与节油性的高度平衡，同时通过增加上装电机直接驱动上装设备，进而代替取力器从发动机处获取动力，正因为有以上技术优势，p1混动系统在搅拌车上具有较好的应用，能有效提升整车燃油经济性。

2、混动系统包括isg电机、混动系统集成模块和电机控制器，混动系统集成模块包括起动电池和动力电池，其中，混动系统集成模块和电机控制器均布置的搅拌车车架的上部。

3、但是由于混动系统的混动系统集成模块和电机控制器安装在车架的上部，占据底盘的上装空间，需要对搅拌车原有的上装模块和搅拌罐的尺寸、结构和布置位置均相应进行改进，导致混动系统的搅拌车改造成本较高，增大了改装难度，制约混动系统的搅拌车的发展应用。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中混动系统占据搅拌车底盘上装空间的技术问题，本实用新型提供了一种混动系统搅拌车底盘，能够便于混动系统的布置，不占据底盘的上装空间，能够搭配与传统燃油搅拌车相同的搅拌罐以及相应的上装模块，降低改装难度和制造成本。

2、本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种混动系统搅拌车底盘，包括车架，沿车辆行驶方向，所述车架内侧从前向后依次设置有发动机、isg电机和变速箱，所述车架包括纵梁一和纵梁二，所述纵梁一的外侧设置有集成支架一，所述集成支架一上设置有混动系统集成模块，所述混动系统集成模块包括起动电池和动力电池，所述纵梁一的外侧且位于所述集成支架一的前部设置有集成支架二，所述集成支架二位于后处理大包上部，所述集成支架二上设置有电机控制模块，所述电机控制模块包括双电机控制器。通过将混动系统集成模块和电机控制模块布置在车架的外侧，避免占据底盘的上装空间，便于布置与传统燃油搅拌车相同的搅拌罐、上装模块等，与原有燃油底盘的差异化较小，降低了改造难度和制造成本。

3、进一步的，所述集成支架一包括安装板一，所述安装板一的两侧分别设置有防护板，两个防护板通过连接板连接，所述连接板与所述车架连接，所述安装板一上设置有所述动力电池，所述安装板一的上部设置有安装板二，所述安装板二的两端分别与对应的所述防护板连接，所述安装板二上设置有起动电池。通过将集成支架一设置成双层框架结构能够显著增大集成支架一的容纳能力，增加垂直空间利用率。

4、进一步的，所述混动系统集成模块还包括dc/dc控制器、vcu控制器、pdu分配单元和低压配电盒，所述dc/dc控制器和所述vcu控制器均设置在所述安装板二上，所述安装板二上设置有支撑架，所述支撑架横跨所述vcu控制器，所述支撑架上设置有所述pdu分配单元和所述低压配电盒。将混动系统集成模块涉及的诸多电器部件集成化、模块化可以大大增加检修、保养的便利性。

5、进一步的，所述安装板二上设置有防护框，所述防护框为矩形框架结构，所述起动电池、所述dc/dc控制器、所述vcu控制器、所述pdu分配单元和所述低压配电盒设置在所述防护框内部。通过防护框增强对混动系统集成模块的保护。

6、进一步的，所述集成支架二包括两个相对设置的连接支架，所述连接支架与所述车架连接，所述连接支架上部设置有底板，所述底板的两侧分别设置有挡板，两个所述挡板的连接端通过侧板连接，所述底板的上部还设置有支撑板，所述支撑板的两端分别与相应的所述挡板连接，所述支撑板上设置有所述双电机控制器。通过使用双层框架结的集成支架二增大垂直空间的利用率，减少对车架上的空间占用。

7、进一步的，所述连接支架呈倒l型结构，所述连接支架包括加强筋。通过采用l性结构和加强筋的连接支架，增强了支撑强度。

8、进一步的，所述电机控制模块还包括冷却模块和水泵，所述冷却模块设置在两个所述挡板的安装端之间，所述水泵设置在所述底板上，所述底板上设置有喷嘴更换孔，所述喷嘴更换孔与所述后处理大包的尿素喷嘴相对。通过设置喷嘴更换孔避免拆卸集成支架二更换尿素喷嘴。

9、进一步的，所述纵梁二的外侧还设置有尿素箱和油箱，所述尿素箱位于所述油箱的前部，所述尿素箱和所述油箱均与所述集成支架一相对设置。

10、进一步的，所述纵梁一和所述纵梁二的内侧均设置有制动储气筒一，所述制动储气筒一位于所述集成支架二和所述油箱之间。

11、进一步的，所述纵梁一的外侧设置有制动储气筒二，所述制动储气筒二位于所述集成支架一的前部。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

13、本实用新型提供了一种混动系统搅拌车底盘，通过将混动系统集成模块和电机控制模块布置在车架的外侧，避免占据底盘的上装空间，便于布置与传统燃油搅拌车相同的搅拌罐、上装模块等，与原有燃油底盘的差异化较小，降低了改造难度和制造成本；通过将集成支架一设置成双层框架结构能够显著增大集成支架一的容纳能力，增加垂直空间利用率；通过防护框增强对混动系统集成模块的保护；将混动系统集成模块涉及的诸多电器部件集成化、模块化可以大大增加检修、保养的便利性；通过使用双层框架结的集成支架二增大垂直空间的利用率，减少对车架上的空间占用；通过采用l性结构和加强筋的连接支架，增强了支撑强度；通过设置喷嘴更换孔避免拆卸集成支架二更换尿素喷嘴。

技术特征：

1.一种混动系统搅拌车底盘，包括车架（1），其特征在于，沿车辆行驶方向，车架（1）内侧从前向后依次设置有发动机（2）、isg电机（3）和变速箱（4），车架（1）包括纵梁一和纵梁二，纵梁一的外侧设置有集成支架一，集成支架一上设置有混动系统集成模块（8），混动系统集成模块（8）包括起动电池（8.3）和动力电池（8.9），车架（1）上位于集成支架一的前部设置有集成支架二，集成支架二位于后处理大包（5）上部，集成支架二上设置有电机控制模块（6），电机控制模块（6）包括双电机控制器（6.3）。

2.如权利要求1所述的混动系统搅拌车底盘，其特征在于，集成支架一包括安装板一（8.2），安装板一（8.2）的两侧分别设置有防护板（8.1），两个防护板（8.1）通过连接板连接，连接板与车架（1）连接，安装板一（8.2）上设置有动力电池（8.9），安装板一（8.2）的上部设置有安装板二（8.10），安装板二（8.10）的两端分别与对应的防护板（8.1）连接，安装板二（8.10）上设置有起动电池（8.3）。

3.如权利要求2所述的混动系统搅拌车底盘，其特征在于，混动系统集成模块（8）还包括dc/dc控制器（8.5）、vcu控制器（8.8）、pdu分配单元（8.6）和低压配电盒（8.7），dc/dc控制器（8.5）和vcu控制器（8.8）均设置在安装板二（8.10）上，安装板二（8.10）上设置有支撑架（8.11），支撑架（8.11）横跨vcu控制器（8.8），支撑架（8.11）上设置有pdu分配单元（8.6）和低压配电盒（8.7）。

4.如权利要求3所述的混动系统搅拌车底盘，其特征在于，安装板二（8.10）上设置有防护框（8.4），防护框（8.4）为矩形框架结构，起动电池（8.3）、dc/dc控制器（8.5）、vcu控制器（8.8）、pdu分配单元（8.6）和低压配电盒（8.7）设置在防护框（8.4）内部。

5.如权利要求1-4任一项所述的混动系统搅拌车底盘，其特征在于，集成支架二包括两个相对设置的连接支架（6.4），连接支架（6.4）与车架（1）连接，连接支架（6.4）上部设置有底板（6.5），底板（6.5）的两侧分别设置有挡板（6.6），两个挡板（6.6）的连接端通过侧板（6.7）连接，底板（6.5）的上部还设置有支撑板，支撑板的两端分别与相应的挡板（6.6）连接，支撑板上设置有双电机控制器（6.3）。

6.如权利要求4所述的混动系统搅拌车底盘，其特征在于，连接支架（6.4）呈倒l型结构，连接支架（6.4）包括加强筋。

7.如权利要求6所述的混动系统搅拌车底盘，其特征在于，电机控制模块（6）还包括冷却模块（6.2）和水泵（6.1），冷却模块（6.2）设置在两个挡板（6.6）的安装端之间，水泵（6.1）设置在底板上，底板上设置有喷嘴更换孔（6.8），喷嘴更换孔（6.8）与后处理大包（5）的尿素喷嘴相对。

8.如权利要求5所述的混动系统搅拌车底盘，其特征在于，纵梁二的外侧还设置有尿素箱（10）和油箱（11），尿素箱（10）位于油箱（11）的前部，尿素箱（10）和油箱（11）均与集成支架一相对设置。

9.如权利要求8所述的混动系统搅拌车底盘，其特征在于，纵梁一和纵梁二的内侧均设置有制动储气筒一（9），制动储气筒一（9）位于集成支架二和油箱（11）之间。

10.如权利要求9所述的混动系统搅拌车底盘，其特征在于，纵梁一的外侧设置有制动储气筒二（7），制动储气筒二（7）位于集成支架一的前部。

技术总结本技术提供了一种混动系统搅拌车底盘，涉及搅拌车底盘领域，采用的方案是：包括车架，沿车辆行驶方向，车架内侧从前向后依次设置有发动机、ISG电机和变速箱，车架包括纵梁一和纵梁二，纵梁一的外侧设置有集成支架一，集成支架一上设置有混动系统集成模块，混动系统集成模块包括起动电池和动力电池，车架上位于集成支架一的前部设置有集成支架二，集成支架二位于后处理大包上部，集成支架二上设置有电机控制模块，电机控制模块包括双电机控制器。本技术能够便于混动系统的布置，不占据底盘的上装空间，能够搭配与传统燃油搅拌车相同的搅拌罐以及相应的上装模块，降低改装难度和制造成本。技术研发人员：刘懿博,李旭,薛彬受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/15