一种改进型抗静电车门的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体为一种改进型抗静电车门。

背景技术：

1、车门是汽车的一个基本组成部分，通常安装在车身的侧面，提供进入和离开车辆的通道；车门不仅是车辆的出入口，还具有多种功能和设计特征，以提高乘坐舒适性、安全性和车辆整体外观，车门是车辆的主要出入口之一；它们通常位于车辆的侧面，可以通过手柄或其他机械或电子设备打开和关闭，车门上通常有门把手，是乘客用手轻松打开和关闭车门的部件；门把手的设计可以因车型和品牌而异，有时甚至可以是电子感应式的，一些车门内部可能有防护板，用于提供额外的保护和增强结构稳定性，车门的设计不仅仅考虑功能，还包括外观和风格；车门的外形、线条和颜色通常与整车外观一致，是车辆外观设计的一部分；

2、在中国实用新型专利cn204252755u公开的一种车门，包括门体和门框；其中门体和门框分别采用特殊型材制成，当门体闭合时，可以在门体和门框之间形成密封腔体，用来容纳铰链、锁体、锁槽、气弹簧等配件；本实用新型提供的一种车门可以保护铰链、门锁、气弹簧等，使其隐藏域门体和门框之间形成的密封腔体中，既使得外观美观，又能够保证安全性和实用性，但是该装置缺少一种减震装置在开关车门时，可能会出现，开关车门力度过大导致车门损坏的情况，并且该装置长时间使用后门坎可能会出现难以清理的污渍，导致不便于清理的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种改进型抗静电车门，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种改进型抗静电车门，包括有

4、车门，所述车门通过转轴活动设置有门框，所述门框一侧固定设置有第一固定框，所述第一固定框一侧开设有若干第一凹槽，所述第一凹槽内底壁两侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆连接端固定设置有减震块，所述减震块底端固定设置有若干弹簧；

5、所述第一固定框底端固定设置横杆，所述横杆顶端中部活动设置有门坎，所述横杆顶端两侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内活动设置有齿轮，所述齿轮一侧固定设置有旋钮，所述齿轮齿槽处活动设置有齿条，所述齿条一侧固定设置有固定块，所述齿条另一侧固定设置有限位板；

6、所述车门一侧中部固定设置有门锁装置。

7、优选的，所述门锁装置包括有第二固定框和门把手，所述第二固定框固定设置于车门一侧中部，所述第二固定框一侧中部活动设置有门把手。

8、优选的，所述门框一侧四角开设有螺纹孔，所述螺纹孔内活动设置有螺栓。

9、优选的，所述车门一侧顶端开设有第三凹槽，所述第三凹槽内活动设置有玻璃。

10、优选的，所述伸缩杆连接端固定设置于减震块底端两侧，所述弹簧另一端固定设置于第一凹槽内底壁中部。

11、优选的，所述车门一侧表面固定设置有抗静电膜，所述减震块一侧固定设置有橡胶垫。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1.该一种改进型抗静电车门，通过伸缩杆和弹簧的设置，使用时，将车门关闭，车门挤压减震块，减震块使伸缩杆收缩，弹簧给减震块提供阻力，从而达到了对车门进行减震的作用，避免了关闭车门时，用力过大导致车门损坏的目的。

14、2.该一种改进型抗静电车门，通过齿轮和旋钮的设置，使用时，通过旋转旋钮，旋钮带动齿轮进行旋转，齿轮带动齿条进行移动，限位板限制齿条移动的范围，齿条带动固定块固定门坎，从而达到了便于拆卸门坎的目的，避免了门坎长时间使用后不便于清理的情况。

技术特征：

1.一种改进型抗静电车门，其特征在于：包括有

2.根据权利要求1所述的一种改进型抗静电车门，其特征在于：所述门锁装置包括有第二固定框（14）和门把手（15），所述第二固定框（14）固定设置于车门（1）一侧中部，所述第二固定框（14）一侧中部活动设置有门把手（15）。

3.根据权利要求1所述的一种改进型抗静电车门，其特征在于：所述门框（2）一侧四角开设有螺纹孔，所述螺纹孔内活动设置有螺栓（16）。

4.根据权利要求1所述的一种改进型抗静电车门，其特征在于：所述车门（1）一侧顶端开设有第三凹槽，所述第三凹槽内活动设置有玻璃（17）。

5.根据权利要求1所述的一种改进型抗静电车门，其特征在于：所述伸缩杆（4）连接端固定设置于减震块（5）底端两侧，所述弹簧（6）另一端固定设置于第一凹槽内底壁中部。

6.根据权利要求1所述的一种改进型抗静电车门，其特征在于：所述车门（1）一侧表面固定设置有抗静电膜，所述减震块（5）一侧固定设置有橡胶垫（18）。

技术总结本技术涉及汽车零部件技术领域，具体为一种改进型抗静电车门，包括有车门，所述车门通过转轴活动设置有门框，所述门框一侧固定设置有第一固定框，所述第一固定框一侧开设有若干第一凹槽，所述第一凹槽内底壁两侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆连接端固定设置有减震块，所述减震块底端固定设置有若干弹簧；所述第一固定框底端固定设置横杆，所述横杆顶端中部活动设置有门坎，所述横杆顶端两侧开设有第二凹槽；本技术通过伸缩杆和弹簧的设置，使用时，将车门关闭，车门挤压减震块，减震块使伸缩杆收缩，弹簧给减震块提供阻力，从而达到了对车门进行减震的作用，避免了关闭车门时，用力过大导致车门损坏的目的。技术研发人员：杨正祥受保护的技术使用者：扬州康迪科技有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/15