一种非工作支定位管支撑装置的制作方法

本技术涉及电气化铁路接触网，具体涉及一种非工作支定位管支撑装置。

背景技术：

1、定位管支撑装置是电气化铁路接触网的重要组成装置，通常与斜腕臂及定位管相连，用来支撑固定定位管，承受并传递机械载荷。目前高速铁路接触网简统化定位管支撑装置由支撑、斜腕臂支撑连接器、定位管支撑连接器组成。支撑为实腹矩形铝合金型材，通过销钉、开口销分别与斜腕臂支撑连接器、定位管支撑连接器相连。在非工作支，高速铁路较普速铁路速度变化明显，顺线路补偿的位移较大，采用此种连接方式，容易形成应力集中，且无法释放，列车长期运行将导致连接部位的磨损量增大，具有一定的安全隐患。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种非

2、工作支定位管

3、支撑装置。

4、本实用新型通过以下技术方案实现：

5、一种非工作支定位管支撑装置，包括斜腕臂支撑连接器、支撑杆及定位管支撑连接器和两个单双耳连接器，所述斜腕臂支撑连接器下方、定位管支撑连接器上方均具有双耳；两个所述单双耳连接器的双耳端分别与所述支撑杆的两端通过第一销钉铰接，两个所述单双耳连接器的单耳端分别与所述双耳通过第二销钉铰接。

6、进一步的：所述单双耳连接器为y型结构。

7、进一步的：所述斜腕臂支撑连接器、定位管支撑连接器均包括第一半抱箍、第二半抱箍，所述双耳位于所述第二半抱箍背离圆弧面的一侧，且所述第一半抱箍、第二半抱箍一端通过销轴铰接在一起，另一端通过螺栓副连接。

8、进一步的：所述支撑杆为矩形型材。

9、本实用新型的有益效果：本实用新型通过在斜腕臂支撑连接器、定位管支撑连接器与支撑杆之间增加单双耳连接器，提高了支撑杆与支撑连接器连接的灵活性，解决了非支结构中，由于线路补偿位移较大，应力无法释放的问题，也减小了连接部位的磨损，提高了支撑杆的耐疲劳性，降低了运维成本，使列车运行更加安全可靠。

技术特征：

1.一种非工作支定位管支撑装置，包括斜腕臂支撑连接器(1)、支撑杆(2)及定位管支撑连接器(3)，其特征在于：还包括两个单双耳连接器(5)，且所述斜腕臂支撑连接器(1)下方、定位管支撑连接器(3)上方均具有双耳(4)；两个所述单双耳连接器(5)的双耳端分别与所述支撑杆(2)的两端通过第一销钉(10)铰接，两个所述单双耳连接器(5)的单耳端分别与所述双耳(4)通过第二销钉(11)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种非工作支定位管支撑装置，其特征在于：所述单双耳连接器(5)为y型结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种非工作支定位管支撑装置，其特征在于：所述斜腕臂支撑连接器(1)、定位管支撑连接器(3)均包括第一半抱箍(6)、第二半抱箍(7)，所述双耳(4)位于所述第二半抱箍(7)背离圆弧面的一侧，且所述第一半抱箍(6)、第二半抱箍(7)一端通过销轴(8)铰接在一起，另一端通过螺栓副(9)连接。

4.根据权利要求3所述的一种非工作支定位管支撑装置，其特征在于：所述支撑杆(2)为矩形型材。

技术总结一种非工作支定位管支撑装置，包括斜腕臂支撑连接器、支撑杆、定位管支撑连接器及两个单双耳连接器，且斜腕臂支撑连接器下方、定位管支撑连接器上方均具有双耳；两个单双耳连接器的双耳端分别与支撑杆的两端通过销钉铰接，两个单双耳连接器的单耳端分别与双耳通过销钉铰接。本技术通过增加单双耳连接器，提高了支撑杆与支撑连接器连接的灵活性，解决了非支结构中，由于线路补偿位移较大，应力无法释放的问题，也减小了连接部位的磨损，提高了支撑杆的耐疲劳性，降低了运维成本，使列车运行更加安全可靠。技术研发人员：蔡俊宇,韩宝峰,廖睿,于杰,路海健,鲁小兵,祁海胜,邵岩,贾苗苗,肖琨,贺毅,王彦哲受保护的技术使用者：四川艾德瑞电气有限公司技术研发日：20240112技术公布日：2024/7/15