整形检测一体化工装的制作方法

本技术涉及整形工装，尤其是整形检测一体化工装。

背景技术：

1、随着新能源汽车市场的快速发展，电动汽车的销量也逐渐增多，汽车纵梁作为车身重要部件之一，其质量关系到车辆的行驶品质和安全性。汽车纵梁在浇铸后冷却成型的过程中部分产品会发生翘曲变形，需要先对其进行整形后再进行精加工。现有的汽车纵梁加工生产过程中，通常需要先对纵梁进行外形检测，判断是否合格，不合格再对其进行整形操作，所以需要设计制造相关的检测工具和整形工装；通常纵梁整形工装只能进行整形操作，无法对纵梁的初始形状进行检测鉴别，这就对检测及整形工作造成不便，影响纵梁的加工生产效率，还会增加工具的开发成本。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

2、整形检测一体化工装，包括工装台，所述工装台的后边缘固定连接有第一整形机构，所述第一整形机构的左侧设有第二整形机构，所述工装台的右前角部位固定连接有第三整形机构，所述第一整形机构的前右侧设有第一压紧机构，所述第二整形机构的前左侧设有第二压紧机构，所述工装台的中部固定连接有第三压紧机构，所述工装台上还设有支撑组件。

3、进一步地，所述第一整形机构、第二整形机构及第三整形机构均包括油缸座，所述油缸座上横向安装有整形油缸，所述整形油缸的两侧均设有导杆，整形油缸与导杆的前端固定连接在同一块连接板上，所述连接板的前面分别固定连接有第一整形块、第二整形块及第三整形块。

4、进一步地，所述导杆与油缸座交接处均设有防尘圈。

5、进一步地，所述第三整形块的前端开有半圆形卡口。

6、进一步地，所述第一压紧机构、第二压紧机构及第三压紧机构均包括压紧油缸、旋转铰链座、连杆、压紧杆及压紧块，所述第一压紧机构、第二压紧机构及第三压紧机构还分别包括第一安装座、第二安装座及第三安装座，所述第一安装座、第二安装座及第三安装座上均竖向安装有压紧油缸及旋转铰链座，所述连杆的底端与旋转铰链座转动连接，所述连杆的顶端与压紧杆的中部转动连接，所述压紧杆的后端与压紧油缸的轴端转动连接，所述压紧块与压紧杆的前端底部固定连接。

7、进一步地，所述第三安装座的高度高于第一安装座的高度，所述第一安装座的高度高于第二安装座的高度。

8、进一步地，所述支撑组件包括第一支撑杆、第二支撑杆及第三支撑杆，所述第一支撑杆位于第一压紧机构的正下方，所述第二支撑杆位于第二整形机构与第二压紧机构之间，所述第三支撑杆位于第三压紧机构的右侧，所述第三压紧机构的左侧还设有定位柱，所述第三压紧机构的的右侧还设有支撑座，所述支撑座上装有支撑柱及限位块。

9、本实用新型的有益效果是：该一体化工装结构设计较合理，不仅可对车辆纵梁进行有效的整形，提升良品率；还可对纵梁的初始形状是否合格进行检测判断，实现汽车纵梁的检测整形一体化，提高生产效率，节约工具开发成本。

技术特征：

1.整形检测一体化工装，包括工装台（1），其特征在于，所述工装台（1）的后边缘固定连接有第一整形机构（11），所述第一整形机构（11）的左侧设有第二整形机构（12），所述工装台（1）的右前角部位固定连接有第三整形机构（13），所述第一整形机构（11）的前右侧设有第一压紧机构（21），所述第二整形机构（12）的前左侧设有第二压紧机构（22），所述工装台（1）的中部固定连接有第三压紧机构（23），所述工装台（1）上还设有支撑组件（30）。

2.根据权利要求1所述的整形检测一体化工装，其特征在于，所述第一整形机构（11）、第二整形机构（12）及第三整形机构（13）均包括油缸座（101），所述油缸座（101）上横向安装有整形油缸（102），所述整形油缸（102）的两侧均设有导杆（103），整形油缸（102）与导杆（103）的前端固定连接在同一块连接板（104）上，所述连接板（104）的前面分别固定连接有第一整形块（105）、第二整形块（106）及第三整形块（107）。

3.根据权利要求2所述的整形检测一体化工装，其特征在于，所述导杆（103）与油缸座（101）交接处均设有防尘圈（1031）。

4.根据权利要求2所述的整形检测一体化工装，其特征在于，所述第三整形块（107）的前端开有半圆形卡口（1071）。

5.根据权利要求1所述的整形检测一体化工装，其特征在于，所述第一压紧机构（21）、第二压紧机构（22）及第三压紧机构（23）均包括压紧油缸（201）、旋转铰链座（202）、连杆（203）、压紧杆（204）及压紧块（205），所述第一压紧机构（21）、第二压紧机构（22）及第三压紧机构（23）还分别包括第一安装座（206）、第二安装座（207）及第三安装座（208），所述第一安装座（206）、第二安装座（207）及第三安装座（208）上均竖向安装有压紧油缸（201）及旋转铰链座（202），所述连杆（203）的底端与旋转铰链座（202）转动连接，所述连杆（203）的顶端与压紧杆（204）的中部转动连接，所述压紧杆（204）的后端与压紧油缸（201）的轴端转动连接，所述压紧块（205）与压紧杆（204）的前端底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的整形检测一体化工装，其特征在于，所述第三安装座（208）的高度高于第一安装座（206）的高度，所述第一安装座（206）的高度高于第二安装座（207）的高度。

7.根据权利要求1所述的整形检测一体化工装，其特征在于，所述支撑组件（30）包括第一支撑杆（301）、第二支撑杆（302）及第三支撑杆（303），所述第一支撑杆（301）位于第一压紧机构（21）的正下方，所述第二支撑杆（302）位于第二整形机构（12）与第二压紧机构（22）之间，所述第三支撑杆（303）位于第三压紧机构（23）的右侧，所述第三压紧机构（23）的左侧还设有定位柱（304），所述第三压紧机构（23）的右侧还设有支撑座（305），所述支撑座（305）上装有支撑柱（306）及限位块（307）。

技术总结本技术公开了整形检测一体化工装，涉及整形工装技术领域，包括工装台，工装台的后边缘固定连接有第一整形机构，第一整形机构的左侧设有第二整形机构，工装台的右前角部位固定连接有第三整形机构，第一整形机构的前右侧设有第一压紧机构，第二整形机构的前左侧设有第二压紧机构，工装台的中部固定连接有第三压紧机构，工装台上还设有支撑组件；该一体化工装不仅可对车辆纵梁进行有效的整形，还可对纵梁的初始形状是否合格进行检测判断，实现汽车纵梁的检测整形一体化，提高生产效率，节约工具开发成本。技术研发人员：安巧哲,陶殿鑫受保护的技术使用者：常州卡斯特铝精密铸造科技有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/18