一种铰接车的前车架与后车架装配工装的制作方法

本技术涉及铰接车装配工装，尤其涉及一种铰接车的前车架与后车架装配工装。

背景技术：

1、铰接车是用铰连装置连接在一起的两节或多节车身组成的轮式车辆和履带式车辆，使用专门的液压机构，能够使车身相对的在水平面或垂直纵断(或横断)面上移动。它靠各车身之间的连接环的相互转动而改变前进方向。铰接车架包括前车架和后车架，前车架与后车架通过铰接件进行装配。

2、现有的前车架与后车架装配过程如下：1、先将前车左右轮毂装上轮胎，一人把前车架用吊车吊起来扶住，一人抱起装上轮胎的轮毂，对准车前车架装配位，一人上螺，紧固；2、后桥装上轮子后，一人用撬棍把后桥转向，使装配面朝上，一人用吊车把后车架吊到后桥上方，移动车架，然后上螺丝紧固；3、一些人拉动装有轮胎的前车架，一些人拉动装有轮胎的后车架，通过轮胎的滚动带动前车架和后车架移动，对前车架上的前铰接部与后车架上的后铰接部进行对中，使前铰接部与后铰接部上的销孔重合并装销，完成装配。现有技术的前车架和后车架在铰接前需先安装轮胎，再由一组轮胎支撑并带动前车架和后车架移动进行装配，使得前车架和后车架在移动过程中，以及前铰接部与后铰接部对中时，前后车架不平稳，导致对中极为困难，因此现有技术前车架与后车架装配过程十分复杂，劳动强度非常大，且装配效率极低。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种铰接车的前车架与后车架装配工装，解决了现有技术中前车架与后车架装配过程十分复杂，劳动强度非常大，且装配效率极低。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铰接车的前车架与后车架装配工装，包括前支撑座、前限位组件、后支撑座以及后限位组件，所述前支撑座用于支撑前车架，所述前限位组件设置于所述前支撑座与前车架之间，用于对前车架进行限位，所述后支撑座用于对装配有后桥的后车架进行支撑，所述后限位组件设置于所述后支撑座上，用于对后桥进行限位，以使所述后车架限位于后支撑座上；其中，所述前支撑座和/或后支撑座可移动，且所述前支撑座与后支撑座高度相匹配，以使前车架与后车架进行对中装配。

3、所述后支撑座包括用于支撑后桥的后桥支座以及用于支撑后车架的后车架支座，所述后车架支座固设于后桥支座上方，所述后车架支座与后桥支座高度相匹配，以使后桥的后车架进行装配。

4、所述后车架支座与后桥支座一体成型。

5、所述前限位组件包括用于对前车架进行支撑和纵向限位的前纵向限位块，以及设置于所述前车架与前支撑座之间的前横向限位组件，所述前纵向限位块对称固装于所述前支撑座的四个对角上，所述前横向限位组件包括固装于前支撑座上的前横向限位块，以及安装于前车架底部的限位板和限位柱，所述限位板和限位柱分别与横向限位块、前纵向限位块配合对前车架进行横向限位。

6、所述前纵向限位块为“l”型结构。

7、所述后限位组件包括用于对后桥进行支撑和横向限位的后横向限位块，以及用于对后桥进行纵向限位的后纵向限位块。

8、所述后横向限位块包括主后横向限位块和辅后横向限位块，所述主后横向限位块固定安装在后桥支座顶部前后两侧，所述主后横向限位块顶部设置有用于对后桥两端起支撑和横向限位的限位槽，所述辅后横向限位块设置于后桥支座顶部右侧，所述辅后横向限位块顶部设置有用于对后桥起支撑和横向限位的斜面。

9、所述后车架支座顶部固设有用于支撑所述后车架的支撑块，所述支撑块分布在后车架支座四个对角。

10、所述后支撑座底部安设有万向轮。

11、所述后支撑座上设置有拉手和推把手。

12、相比于现有技术，上述技术方案带来以下技术效果：

13、本实用新型通过前支撑座和后支撑座分别将前车架、后车架进行承托支撑，且前支撑座与后支撑座高度相匹配，装配时，移动前支撑座或后支撑座，带着前车架和后车架相互靠近，在前铰接部与后铰接部对中及装配过程中，前车架和后车架始终保持平稳状态，使整个装配过程十分简单，劳动强度小，装配效率高且消除了安全隐患。在装配过程中，前限位组件对前车架前后、左右进行限位，后车架通过后限位组件进行前后、左右限位，防止前车架和后车架产生位移妨碍装配工作，进一步提高了装配效率。

14、另外，本实用新型的后桥支座和后车架支座分别对后桥和后车架进行承托支撑，且后桥支座与后车架支座的高度相匹配，方便后桥和后车架进行装配。

技术特征：

1.一种铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后支撑座(4)包括用于支撑后桥(5)的后桥支座(41)以及用于支撑后车架(6)的后车架支座(42)，所述后车架支座(42)固设于后桥支座(41)上方，所述后车架支座(42)与后桥支座(41)高度相匹配，以使后桥(5)的后车架(6)进行装配。

3.根据权利要求2所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后车架支座(42)与后桥支座(41)一体成型。

4.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述前限位组件(3)包括用于对前车架(2)进行支撑和纵向限位的前纵向限位块(31)，以及设置于所述前车架(2)与前支撑座(1)之间的前横向限位组件，所述前纵向限位块(31)对称固装于所述前支撑座(1)的四个对角上，所述前横向限位组件包括固装于前支撑座(1)上的前横向限位块(32)，以及安装于前车架(2)底部的限位板(33)和限位柱(34)，所述限位板(33)和限位柱(34)分别与横向限位块(32)、前纵向限位块(31)配合对前车架(2)进行横向限位。

5.根据权利要求4所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述前纵向限位块(31)为“l”型结构。

6.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后限位组件(7)包括用于对后桥(5)进行支撑和横向限位的后横向限位块(71)，以及用于对后桥(5)进行纵向限位的后纵向限位块(72)。

7.根据权利要求6所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后横向限位块(71)包括主后横向限位块(711)和辅后横向限位块(712)，所述主后横向限位块(711)固定安装在后桥支座(41)顶部前后两侧，所述主后横向限位块(711)顶部设置有用于对后桥(5)两端起支撑和横向限位的限位槽，所述辅后横向限位块(712)设置于后桥支座(41)顶部右侧，所述辅后横向限位块(712)顶部设置有用于对后桥(5)起支撑和横向限位的斜面。

8.根据权利要求2所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后车架支座(42)顶部固设有用于支撑所述后车架(6)的支撑块(8)，所述支撑块(8)分布在后车架支座(42)四个对角。

9.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后支撑座(4)底部安设有万向轮(9)。

10.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后支撑座(4)上设置有拉手(10)和推把手(11)。

技术总结本技术提供了一种铰接车的前车架与后车架装配工装，包括前支撑座、前限位组件、后支撑座以及后限位组件，前限位组件用于对前车架进行限位，后限位组件设置于后支撑座上，用于对后桥进行限位，以使后车架限位于后支撑座上；其中，前支撑座和/或后支撑座可移动，且前支撑座与后支撑座高度相匹配，以使前车架与后车架进行对中装配。通过前支撑座和后支撑座分别将前车架、后车架进行承托支撑，且前支撑座与后支撑座高度相匹配，装配时，移动前支撑座或后支撑座，带着前车架和后车架相互靠近，在前铰接部与后铰接部对中及装配过程中，前车架和后车架始终保持平稳状态，使整个装配过程十分简单，劳动强度小，装配效率高且消除了安全隐患。技术研发人员：阳衡,刘万标,沈小朋,李红武受保护的技术使用者：纽恩驰（湖南）环境产业有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/18