云巴轨道的轨道梁和云巴轨道的制作方法

本公开涉及轨道，具体地，涉及一种云巴轨道的轨道梁和云巴轨道。

背景技术：

1、胶轮有轨电车“云巴”作为一种新型的小运量轨道交通系统在大城市郊区及中小城市客流偏少地区发挥了重要作用，它有助于缓解交通拥堵、提升城市出行效率，减少城市建设成本及建设周期，提供了快速、安全、便捷舒适的出行方式，高架系统云巴由于车站跨度较小常采用两个轨道梁来构成云巴轨道。

2、相关技术中，在轨道梁的梁骨架的顶部安装有具有浇筑孔的预埋钢板，该预埋钢板朝向远离梁本体的一侧向外延伸形成该凸缘平台，以防止云巴侧翻，其中，由预埋钢板上的浇筑孔向梁骨架中浇筑混凝土，混凝土凝固后最终形成轨道梁。以这样的方式形成的轨道梁，需要在梁本体顶面铺设大量预埋钢板，成本造价高。另外，由预埋钢板上开设的浇筑孔向梁本体中浇筑混凝土容易造成预埋钢板下部出现空鼓的问题，使得预埋钢板下部浇筑的混凝土不密实，进而导致轨道梁结构强度较差。进一步地，该种浇筑方式导致轨道梁的生产制造效率也较为低下。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种云巴轨道的轨道梁和云巴轨道，以提高轨道梁的结构强度和生产制造效率，并整体降低轨道梁的生产制造成本，以至少部分地解决相关技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本公开的第一个方面，提供了一种云巴轨道的轨道梁。该轨道梁包括：梁本体，所述梁本体包括混凝土结构，所述混凝土结构的顶面形成用于支撑云巴的支撑面；和预埋件，所述预埋件连接于所述混凝土结构，所述预埋件包括自所述混凝土结构的侧面延伸至所述混凝土结构之外的防侧翻结构。

3、可选地，所述防侧翻结构包括凸缘平台，所述凸缘平台平行于所述轨道梁的延伸方向以及宽度方向。

4、可选地，所述防侧翻结构包括呈角度相互连接第一板和第二板，所述第一板贴合于所述混凝土结构的侧面，所述第二板形成所述凸缘平台。

5、可选地，所述第一板和所述第二板构造为一体。

6、可选地，所述梁本体还包括位于所述混凝土结构内部的梁骨架，所述预埋件连接于所述梁骨架。

7、可选地，所述预埋件还包括连接件，所述防侧翻结构通过所述连接件连接于所述梁骨架。

8、可选地，所述连接件包括呈角度相互连接的搭接段和限位段，所述搭接段平行于所述轨道梁的宽度方向延伸，所述搭接段的一端连接于所述防侧翻结构，所述搭接段搭接在所述梁骨架上，所述限位段插接于所述梁骨架内，以与所述防侧翻结构共同限制所述预埋件在所述轨道梁的宽度方向上相对于所述轨道梁的位置。

9、可选地，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件沿所述轨道梁的延伸方向间隔设置，和/或，沿所述轨道梁的高度方向间隔布置。

10、可选地，所述梁骨架包括多个纵向钢筋和多个箍筋，所述多个纵向钢筋均平行于所述轨道梁的延伸方向延伸且成行成列地布置，所述多个纵向钢筋通过所述多个箍筋相连，所述搭接段搭接在同行布置的多个所述纵向钢筋中的至少一者上，所述限位段止挡于同列布置的多个所述纵向钢筋中的至少一者上。

11、根据本公开的第二个方面，提供了一种云巴轨道。该云巴轨道包括两个上述所述的轨道梁，两个所述轨道梁并排布置，两个所述防侧翻结构位于两个所述轨道梁之间且相对设置。

12、通过上述技术方案，即轨道梁，不同于相关技术中将预埋钢板安装于梁本体顶部形成凸缘平台的技术方案，而是将预埋件中的防侧翻结构设于梁本体的混凝土结构的侧面。本公开的技术方案无需如相关技术中在梁本体顶部铺设大量预埋钢板，减少了预埋钢板的用量，降低了该轨道梁的制造成本。进一步地，该预埋件中的防侧翻结构是由混凝土结构的侧边向外延伸，由此混凝土结构在形成时只需要在顶部直接进行浇筑以形成混凝土结构即可，提高了轨道梁的生产制造效率，也避免了如相关技术中通过预埋钢板上开设的浇筑孔向梁本体中浇筑混凝土造成的浇筑空鼓的问题，提高了该轨道梁的结构强度。

13、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种云巴轨道的轨道梁，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述防侧翻结构包括凸缘平台，所述凸缘平台平行于所述轨道梁的延伸方向以及宽度方向。

3.根据权利要求2所述的轨道梁，其特征在于，所述防侧翻结构包括呈角度相互连接第一板和第二板，所述第一板贴合于所述混凝土结构的侧面，所述第二板形成所述凸缘平台。

4.根据权利要求3所述的轨道梁，其特征在于，所述第一板和所述第二板构造为一体。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的轨道梁，其特征在于，所述梁本体还包括位于所述混凝土结构内部的梁骨架，所述预埋件连接于所述梁骨架。

6.根据权利要求5所述的轨道梁，其特征在于，所述预埋件还包括连接件，所述防侧翻结构通过所述连接件连接于所述梁骨架。

7.根据权利要求6所述的轨道梁，其特征在于，所述连接件包括呈角度相互连接的搭接段和限位段，所述搭接段平行于所述轨道梁的宽度方向延伸，所述搭接段的一端连接于所述防侧翻结构，所述搭接段搭接在所述梁骨架上，所述限位段插接于所述梁骨架，以与所述防侧翻结构共同限制所述预埋件在所述轨道梁的宽度方向上相对于所述轨道梁的位置。

8.根据权利要求7所述的轨道梁，其特征在于，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件沿所述轨道梁的延伸方向间隔设置，和/或，沿所述轨道梁的高度方向间隔布置。

9.根据权利要求7所述的轨道梁，其特征在于，所述梁骨架包括多个纵向钢筋和多个箍筋，所述多个纵向钢筋均平行于所述轨道梁的延伸方向延伸且成行成列地布置，所述多个纵向钢筋通过所述多个箍筋相连，所述搭接段搭接在同行布置的多个所述纵向钢筋中的至少一者上，所述限位段止挡于同列布置的多个所述纵向钢筋中的至少一者上。

10.一种云巴轨道，其特征在于，包括两个权利要求1-9中任意一项所述的轨道梁，两个所述轨道梁并排布置，两个所述防侧翻结构位于两个所述轨道梁之间且相对设置。

技术总结本公开涉及一种云巴轨道的轨道梁和云巴轨道。该轨道梁包括梁本体和预埋件。梁本体包括混凝土结构。混凝土结构的顶面形成用于支撑云巴的支撑面。预埋件连接于混凝土结构。预埋件包括自混凝土结构的侧面延伸至混凝土结构之外的防侧翻结构。本公开提供的技术方案中，提高了轨道梁的结构强度和生产制造效率，并整体降低了轨道梁的生产制造成本。技术研发人员：王渊,胡文强,张波,林建明,元志强受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/18