一种变弯度机翼的结构

本发明涉及机翼，具体涉及一种变弯度机翼的结构。

背景技术：

1、目前在变弯度机翼结构中常采用分布式柔性结构需要通过拓扑优化算法，利用各向异性材料进行变刚度设计，在现有的条件下，柔性结构很难满足大的驱动载荷要求，变形后的形状难以精确控制，为此我们提出了一种变弯度机翼的结构。

技术实现思路

1、为此，本发明提供一种变弯度机翼的结构，以解决现有技术中的上述问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、根据本发明的第一方面，一种变弯度机翼的结构，包括机翼前缘，所述机翼前缘的右侧包括有变形桁架，所述变形桁架的表面设置有蒙皮本体，所述变形桁架的底部分别滑动连接有短金属丝和长金属丝，所述短金属丝和长金属丝的一侧设置有翼尖。

4、进一步地，所述蒙皮本体的数量分为两组，且一组为上蒙皮，另一组为下蒙皮，所述机翼前缘的内表面设置有电机。

5、进一步地，所述长金属丝的一端与翼尖进行粘接，所述长金属丝的另一端与机翼前缘连接。

6、进一步地，所述变形桁架的底部开设有滑槽，所述长金属丝和短金属丝的表面均滑动连接于滑槽的内腔中。

7、进一步地，所述短金属丝的一端与变形桁架进行连接，所述短金属丝的另一端与机翼前缘进行连接。

8、本发明具有如下优点：首先当机翼前缘作用于长金属丝和短金属丝时，长金属丝和短金属丝可以向左滑动，带动翼尖，从而带动上蒙皮伸长，下蒙皮收缩，实现机翼连续光滑的向下偏转。此时变形桁架一边维持机翼外形，又维持金属丝的变形是水平的，变形方案较为可靠，且易于实现。同时多个驱动器能够完全控制多个自由度，具有多自由度弯度变形的特点，使得该结构具有更高的应用价值和工程实现可能性。

技术特征：

1.一种变弯度机翼的结构，其特征在于，包括机翼前缘(1)，所述机翼前缘(1)的右侧包括有变形桁架(3)，所述变形桁架(3)的表面设置有蒙皮本体(2)，所述变形桁架(3)的底部分别滑动连接有短金属丝(6)和长金属丝(4)，所述短金属丝(6)和长金属丝(4)的一侧设置有翼尖(5)。

2.根据权利要求1所述的一种变弯度机翼的结构，其特征在于，所述蒙皮本体(2)的数量分为两组，且一组为上蒙皮，另一组为下蒙皮，所述机翼前缘(1)的内表面设置有电机。

3.根据权利要求1所述的一种变弯度机翼的结构，其特征在于，所述长金属丝(4)的一端与翼尖(5)进行粘接，所述长金属丝(4)的另一端与机翼前缘(1)连接。

4.根据权利要求1所述的一种变弯度机翼的结构，其特征在于，所述变形桁架(3)的底部开设有滑槽，所述长金属丝(4)和短金属丝(6)的表面均滑动连接于滑槽的内腔中。

5.根据权利要求1所述的一种变弯度机翼的结构，其特征在于，所述短金属丝(6)的一端与变形桁架(3)进行连接，所述短金属丝(6)的另一端与机翼前缘(1)进行连接。

技术总结本发明公开了一种变弯度机翼的结构，包括机翼前缘，所述机翼前缘的右侧包括有变形桁架，所述变形桁架的表面设置有蒙皮本体，所述变形桁架的底部分别设置有短金属丝和长金属丝，所述短金属丝和长金属丝的一侧设置有翼尖。本发明具有如下优点：首先当机翼前缘作用于长金属丝和短金属丝时，长金属丝和短金属丝可以向左滑动，带动翼尖，从而带动上蒙皮伸长，下蒙皮收缩，实现机翼连续光滑的向下偏转。此时变形桁架一边维持机翼外形，又维持金属丝的变形是水平的，变形方案较为可靠，且易于实现。同时多个驱动器能够完全控制多个自由度，具有多自由度弯度变形的特点，使得该结构具有更高的应用价值和工程实现可能性。技术研发人员：倪迎鸽受保护的技术使用者：西安航空学院技术研发日：技术公布日：2024/4/17