实施机械脱离机构的无卡塞线性致动系统及其过程的制作方法

本公开涉及一种无卡塞线性致动系统。具体地，本公开涉及一种实施机械脱离机构的无卡塞线性致动系统。本公开还涉及一种实现无卡塞线性致动系统的过程。具体地，本公开还涉及一种实现实施机械脱离机构的无卡塞线性致动系统的过程。本公开进一步涉及一种在飞行器、航空航天应用和/或任何需要无卡塞致动系统的应用中实现的无卡塞线性致动系统。具体地，本公开进一步涉及一种无卡塞线性致动系统，该系统实现了在飞行器、航空航天应用和/或任何需要无卡塞致动系统的应用中实施的机械脱离机构。本公开还涉及一种实现在飞行器、航空航天应用和/或任何需要无卡塞致动系统的应用中实施的无卡塞线性致动系统的过程。具体地，本公开还涉及一种实施无卡塞线性致动系统的过程，其实现了在飞行器、航空航天应用和/或任何需要无卡塞致动系统的应用中实施的机械脱离机构。

背景技术：

1、目前，在飞行器和/或航空航天应用中使用的主要致动技术是液压的。例如，如今使用的主要飞行表面控制技术是液压技术。在这方面，液压致动器能够容易地被反向驱动并结合双冗余。然而，液压致动器也存在许多固有问题。例如，典型的液压致动系统存在诸如泄漏、重量损失大、要求维护高、故障率高等问题。

2、由于其固有的低成本、有利的低重量、低维护等，飞行器行业对机电致动(ema)的需求越来越大。对ema需求的增加正扩展到高可靠性应用和/或关键应用、诸如航空航天飞行控制中。高可靠性应用和/或关键应用中的致动器故障是非常不期望出现的，并且可能会带来安全隐患以及设备损坏的可能性。

3、因此，为了满足低故障率的需求，采用了双冗余致动器。然而，许多双冗余致动系统设计配置的限制是致动器通道被卡塞的情况。在这方面，被卡塞的主通道因此会卡塞副通道，这是因为它们通常都连接至相同的结构构件。

4、因此，期望有一种在高可靠性双冗余机电致动器的实现中避免通道卡塞的装置、手段和/或过程。在这方面，在高可靠性双冗余机电致动器的实现中避免通道卡塞的此类装置、手段和/或过程对于实现更高的可靠性、增强的安全性、限制设备损坏等是至关重要的。

技术实现思路

1、本公开在很大程度上满足了上述需求，本公开描述了在高可靠性双冗余机电致动器的实施中避免通道卡塞的这种装置、手段和/或过程。

2、一个方面包括一种无卡塞线性致动器系统，无卡塞线性致动器系统包括：配置为致动部件的线性机电致动器；脱离机构，被配置为在发生卡塞故障的情况下使线性机电致动器脱离的部件；固定端装配机械连接件；以及配平端装配机械连接件，其中固定端装配机械连接件将线性机电致动器连接至系统的实施线性机电致动器的一部分；并且其中配平端装配机械连接件将线性机电致动器连接至该部件。

3、一个方面包括一种无卡塞线性致动器系统，包括：被配置为致动部件的线性机电致动器；脱离机构，被配置为在发生卡塞故障的情况下使线性机电致动器的部件脱离；固定端装配机械连接件；以及配平端装配机械连接件，其中线性机电致动器包括：致动器螺杆；和致动马达，被配置为驱动致动器螺杆，以改变固定端装配机械连接件相对于配平端装配机械连接件的相对位置，从而操作该部件；其中，固定端装配机械连接件将线性机电致动器连接至系统的实施线性机电致动器的一部分；并且其中，配平端装配机械连接件将线性机电致动器连接至该部件。

4、一个方面包括无卡塞线性致动器系统，包括：被配置为致动部件的线性机电致动器；脱离机构，被配置为在发生卡塞故障的情况下使线性机电致动器的部件脱离；固定端装配机械连接件；配平端装配机械连接件；以及致动马达，被配置为驱动线性机电致动器的各部件，以改变固定端装配机械连接件相对于配平端装配机械连接件的相对位置，从而操作该部件，其中线性机电致动器包括：致动器螺杆；以及致动马达，被配置为驱动致动器螺杆，以改变固定端装配机械连接件相对于配平端装配机械连接件的相对位置，从而操作该部件；其中固定端装配机械连接件将线性机电致动器连接至系统的实施线性机电致动器的一部分；并且其中，配平端装配机械连接件将线性机电致动器连接至该部件。

5、一个方面包括无卡塞线性致动器系统，包括：被配置为致动部件的线性机电致动器；脱离机构，被配置为在发生卡塞故障的情况下使线性机电致动器的部件脱离；固定端装配机械连接件；配平端装配机械连接件；致动马达，被配置为驱动线性机电致动器的各部件，以改变固定端装配机械连接件相对于配平端装配机械连接件的相对位置，从而操作该部件；以及线性机电致动器，包括：致动器螺杆；致动马达，被配置为驱动致动器螺杆以改变固定端装配机械连接件相对于配平端装配机械连接件的相对位置，从而操作该部件；和传动部件，被配置为将致动马达连接至致动器螺杆，其中传动部件被配置为将致动马达的旋转传递到致动器螺杆，其中固定端装配机械连接件将线性机电致动器连接至系统的实施线性机电致动器的一部分；并且其中，配平端装配机械连接件将线性机电致动器连接至该部件。

6、至此，已经相当宽泛地概述了本公开的某些方面，以便在此更好地理解其详细描述，并且以便更好地理解对本领域的贡献。当然，本公开还存在其他方面，将在下文描述这些方面，并且这些方面将构成本文所附权利要求的主题。

7、在这方面，在详细解释本公开的至少一个方面之前，应当理解的是，本公开的应用并不局限于以下描述中阐述的或附图中所示的结构细节和部件布置。除了所描述的方面之外，本公开还可以具有其他方面，并可以以各种方式实施和执行。此外，应当理解的是，本文所使用的短语和术语以及摘要仅用于描述目的，而不应被视为限制。

8、因此，本领域技术人员将理解的是，本公开所基于的构思可以很容易地被用作设计其他结构、方法和系统的基础，以实现本公开的若干目的。因此，重要的是，只要不偏离本公开的精神和范围，权利要求应被视为包括此类等同结构。

技术特征：

1.一种无卡塞线性致动器系统，包括：

2.根据权利要求1所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述脱离机构被配置为使冲头与动力螺杆或螺母脱离。

3.根据权利要求1所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述配平端装配机械连接件被配置为操作控制表面。

4.根据权利要求1所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述部件连接至飞行器的控制表面。

5.根据权利要求4所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述控制表面包括以下中的至少一种：副翼、升降舵、方向升降舵、前缘襟翼、前缘缝翼、地面扰流板、内侧襟翼、内侧副翼、内侧副翼调整片、外侧襟翼、平衡调整片、外侧副翼、飞行扰流板、配平调整片、缝翼、空气制动器、升降舵配平、控制短杆、方向舵配平和副翼配平。

6.根据权利要求1所述的无卡塞线性致动器系统，其中，线性所述线性机电致动器进一步包括：

7.根据权利要求6所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述线性机电致动器进一步包括：

8.根据权利要求7所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述传动部件包括以下中的至少一种：马达或齿轮系。

9.根据权利要求7所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述线性机电致动器进一步包括：

10.根据权利要求9所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述脱离机构包括配置为与所述冲头接合的联接螺母、浮动螺母、轮、蜗杆和旋转式防转引导件。

11.根据权利要求10所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述旋转式防转引导件被配置为保持所述浮动螺母、所述联接螺母、所述螺母和所述冲头。

12.根据权利要求11所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述脱离机构被配置为利用脱离马达/制动器来驱动所述蜗杆和所述轮或其他类型的传动系，并驱动和旋转所述旋转式防转引导件。

13.根据权利要求11所述的无卡塞线性致动器系统，其中，在正常操作期间，所述螺母由所述致动器动力螺杆驱动。

14.根据权利要求12所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述线性机电致动器被配置为在卡塞期间操作所述脱离马达/制动器，并且所述脱离马达/制动器被配置为驱动所述旋转式防转引导件，所述旋转式防转引导件转动所述联接螺母使所述螺母和所述冲头脱离，从而使所述冲头自由移动。

15.根据权利要求1所述的无卡塞线性致动器系统，其中，所述线性机电致动器进一步包括：

技术总结无卡塞线性致动器系统包括：线性机电致动器，被配置为致动部件；脱离机构，被配置为在发生卡塞故障的情况下使线性机电致动器的部件的脱离；固定端装配机械连接件；以及配平端装配机械连接件。固定端装配机械连接件将线性机电致动器连接至系统的实施线性机电致动器的部分；并且所述配平端装配机械连接件将线性机电致动器连接至该部件。技术研发人员：刘世杰,库尔特·古德哈梅尔,道格拉斯·坎贝尔,菲利普·德马罗,菲利普·奇维利受保护的技术使用者：惠帕尼驱动系统有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/4/24