一种超轻型经济型舒适航空座椅结构的制作方法

本发明涉及航空座椅，特别涉及一种超轻型经济型舒适航空座椅结构。

背景技术：

1、轻量化一直是航天和汽车领域重点关注的重要技术，对于追求轻质和减重方面可以说是克克计较，航天飞机每减重1kg的经济效益将近10万美元。因此，设计一种超轻型经济型舒适航空座椅结构设计，在满足适航标准要求的的安全及强度要求，并保证舒适度的同时，实现超轻型座椅的结构设计，可以帮助航空公司节省燃油和二氧化碳，这种设计是相当有必要的。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，将之前复杂且众多的零件设计精简，方便实现座椅的轻量化，便于节省燃油和二氧化碳。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，安装于座椅横管，包括一座椅椅盆、若干椅腿组件、座椅椅背和座椅支板，座椅椅盆包括若干个座位位置，且底部设有用于连接至座椅横管上的椅盆连接件，椅盆连接件包括若干对固定块，固定块底部开设与对应座椅横管相适配的弧形开口；

4、所述椅腿组件顶部两侧、座椅支板两端皆分别开设与座椅横管相适配的贯穿孔，每个座位位置两侧皆设有座椅支板，相邻座椅支板之间连接座椅椅背。

5、更进一步地，每个座椅椅背两侧连接有座椅后背支撑件，并通过座椅后背支撑件连接至座椅支板上。

6、更进一步地，所述椅腿组件包括座椅前腿和座椅后腿，座椅前腿和座椅后腿上开设若干减重孔。

7、更进一步地，所述座椅横管上还连接有行李架管，座椅前腿上还开设有供行李架管穿过的行李架贯穿孔。

8、更进一步地，所述座椅前腿和座椅后腿皆包括上端的安装套圈，安装套圈中部为与对应座椅横管相适配的贯穿孔，安装套圈中还开设与贯穿孔连通的调节开口，调节开口处连接调节松紧的调节螺丝。

9、更进一步地，所述座椅后腿包括下端的延长段，延长段斜向设置且倾斜方向为下端指向远离座椅前腿方向，延长段上端与座椅前腿上端、延长段下端与座椅前腿下端之间分别连接加强杆。

10、更进一步地，所述座椅后背支撑件上还向后连接有座椅餐桌托盘。

11、更进一步地，所述座椅餐桌托盘包括若干安装杆，安装杆前端转动连接于座椅后背支撑件外侧；座椅后背支撑件外侧还连接有限位块，安装杆前端向前延伸至限位块下方，座椅餐桌托盘转动安装杆抵接于限位块下方后，到达最低点。

12、更进一步地，所述座椅椅盆包括若干椅盆单体，每个椅盆单体作为一个座位位置，椅盆单体之间通过紧固件相互连接，每个椅盆单体上设有若干镂空孔，而下方皆设有若干用于连接座椅横管的固定块。

13、更进一步地，至少最两侧的座椅支板上端连接座椅扶手组件，座椅组件包括底板、两侧侧板、两端连接块，其围成一上部开口的框架，底板上还连接若干加强板，加强板两端分别连接侧板。

14、综上所述，本发明具有以下有益效果：

15、该座椅通过优化传统的航空座椅的结构设计，迭代之前的设计特征，主要结构为复材椅盆及椅背、金属椅腿、座椅横管、连接件、椅背餐桌等组件设计而成，通过结构的组合设计，将之前复杂且众多的零件设计精简，尽可能地将零件整体设计及制造，减少了一些中间连接部件的设计制造，同时也减少了连接过程中的紧固件的使用，降低生产成本的同时，简化零件加工及组件装配时间，结构设计简单，经济性好，后期维护使用时拆装方便，经济性好；

16、一方面，提高了乘坐舒适性，经济性好；大量使用复合材料、高强度航空铝合金、结构织物等新材料作为座椅主承力件，打破国外相关技术壁垒，保证腿部空间更大、维护性更好；整体重量降低至少9kg，节能减排效果明显，产品设计符合人机工程学原理，舒适性好。

17、另一方面，其结构更简单，通过拓扑优化设计，构型力求简单、实用，维护便捷，可靠性高。

技术特征：

1.一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：安装于座椅横管，包括一座椅椅盆、若干椅腿组件、座椅椅背和座椅支板，座椅椅盆包括若干个座位位置，且底部设有用于连接至座椅横管上的椅盆连接件，椅盆连接件包括若干对固定块，固定块底部开设与对应座椅横管相适配的弧形开口；

2.根据权利要求1所述的一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：每个座椅椅背两侧连接有座椅后背支撑件，并通过座椅后背支撑件连接至座椅支板上。

3.根据权利要求1所述的一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：所述椅腿组件包括座椅前腿和座椅后腿，座椅前腿和座椅后腿上开设若干减重孔。

4.根据权利要求3所述的一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：所述座椅横管上还连接有行李架管，座椅前腿上还开设有供行李架管穿过的行李架贯穿孔。

5.根据权利要求3或4所述的一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：所述座椅前腿和座椅后腿皆包括上端的安装套圈，安装套圈中部为与对应座椅横管相适配的贯穿孔，安装套圈中还开设与贯穿孔连通的调节开口，调节开口处连接调节松紧的调节螺丝。

6.根据权利要求3所述的一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：所述座椅后腿包括下端的延长段，延长段斜向设置且倾斜方向为下端指向远离座椅前腿方向，延长段上端与座椅前腿上端、延长段下端与座椅前腿下端之间分别连接加强杆。

7.根据权利要求2所述的一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：所述座椅后背支撑件上还向后连接有座椅餐桌托盘。

8.根据权利要求7所述的一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：所述座椅餐桌托盘包括若干安装杆，安装杆前端转动连接于座椅后背支撑件外侧；座椅后背支撑件外侧还连接有限位块，安装杆前端向前延伸至限位块下方，座椅餐桌托盘转动安装杆抵接于限位块下方后，到达最低点。

9.根据权利要求1所述的一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：所述座椅椅盆包括若干椅盆单体，每个椅盆单体作为一个座位位置，椅盆单体之间通过紧固件相互连接，每个椅盆单体上设有若干镂空孔，而下方皆设有若干用于连接座椅横管的固定块。

10.根据权利要求1或9所述的一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，其特征在于：至少最两侧的座椅支板上端连接座椅扶手组件，座椅组件包括底板、两侧侧板、两端连接块，其围成一上部开口的框架，底板上还连接若干加强板，加强板两端分别连接侧板。

技术总结本发明公开了一种超轻型经济型舒适航空座椅结构，涉及航空座椅技术领域，安装于座椅横管，包括一座椅椅盆、若干椅腿组件、座椅椅背和座椅支板，座椅椅盆包括若干个座位位置，且底部设有用于连接至座椅横管上的椅盆连接件，椅盆连接件包括若干对固定块，固定块底部开设与对应座椅横管相适配的弧形开口；椅腿组件顶部两侧、座椅支板两端皆分别开设与座椅横管相适配的贯穿孔，每个座位位置两侧皆设有座椅支板，相邻座椅支板之间连接座椅椅背。能将之前复杂且众多的零件设计精简，方便实现座椅的轻量化，达到了节省燃油和二氧化碳的效果。技术研发人员：高国忠,何伟受保护的技术使用者：江苏铁锚科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/16