一种内置型飞机液压冷却系统及其装置

本发明涉及液压冷却系统，尤其涉及一种内置型飞机液压冷却系统及其装置。

背景技术：

1、飞机在航行过程中，其内部部分零部件往往会产生大量的热量，为了保障零部件的工作性能，还需要配备冷却系统对相应的零部件进行降温冷却，然而，飞机内部结构复杂，传统的单路循环水冷系统难以满足多个零部件的冷却需求，零部件工作时发热程度存在一定差异性，而传统的水冷系统，不能够根据零部件发热程度的差异性实现自适应冷却调节，就造成过热的零部件难以得到有效降温冷却的情况，因此，还有待改进。

2、经检索，中国专利申请号为cn201811309766.2的专利，公开了一种飞机设备冷却系统，该飞机设备冷却系统由热量回收装置、蒸发循环制冷装置和设备通风装置组成。其中，热量回收装置包括热防护系统、热管蓄热器、涡轮、热交换器、泵。热防护系统将热量传导给热管蓄热器，工作介质经泵后进入热管蓄热器吸收大量热量后变为蒸汽，进入涡轮膨胀做功，变为低压低温工质后进入热交换器冷凝放热，再次进入泵，完成循环；热量回收装置的涡轮做功带动蒸发循环制冷装置工作，蒸发循环制冷装置通过设备通风装置对飞机设备进行冷却。上述专利中的冷却系统存在以下不足：不能够根据零部件发热程度的差异性实现自适应冷却调节，就造成过热的零部件难以得到有效降温冷却的情况。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种内置型飞机液压冷却系统及其装置。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种内置型飞机液压冷却装置，包括冷却液箱和多个管路分支冷却机构，多个所述管路分支冷却机构通过分流组件并联，冷却液箱的输入输出端分别通过两个连接管与两个分流组件相连接；冷却液箱内设置有驱动冷却液箱中冷却液循环的动力组件；

4、所述管路分支冷却机构包括：

5、第一冷却组件，多个第一冷却组件在同一个管路分支冷却机构上串联连接，第一冷却组件包括膨胀囊，膨胀囊呈环形结构，膨胀囊两端固定有碗形连接头，一个碗形连接头导通连接有进液管，另一个碗形连接头导通连接有出液管，所述膨胀囊的外壁固定有多个均匀分布的传热片，膨胀囊外侧设置有第一传热座，第一传热座的内径大于膨胀囊未形变状态下的直径，第一传热座内侧安装有传热块，传热块通过第一传热座固定于需要冷却的飞机零部件上；第一传热座一侧内壁固定有传感器组件，传感器组件为温度传感器组件，出液管上安装有控制出液管通断的第一控制阀，传感器组件接入第一控制阀的控制电路；传感器组件与传热块相接处；所述膨胀囊内侧安装有单向封堵组件，防止膨胀囊内冷却液回流至进液管内；

6、第二冷却组件，多个第二冷却组件在同一个管路分支冷却机构上串联连接；

7、可调式连接部，可调式连接部为多个，分别用于第一冷却组件、第二冷却组件、分流组件、连接管之间的导通连接。

8、优选的：所述出液管一侧外壁导通连接有侧管，侧管两端位于第一控制阀两侧，且侧管上设置有控制侧管通断的第二控制阀。

9、进一步的：所述单向封堵组件包括：

10、内支架，内支架固定于碗形连接头一侧外壁；

11、滑杆，滑杆滑动连接于内支架内壁，滑杆通过弹簧安装于内支架内侧；

12、封堵球，封堵球与碗形连接头形状适配，封堵球固定于滑杆一端外壁。

13、进一步优选的：所述第二冷却组件包括：

14、传热管，第二冷却组件的传热管两端通过可调式连接部与其它第二冷却组件或第一冷却组件串联连接；

15、第二传热座，第二传热座设置于传热管外壁，第二传热座上开设有圆周分布的插槽；

16、传热支架，传热支架一端设置有插条，传热支架通过插条可拆卸的插接于插槽内，传热支架一端安装于需要冷却的飞机零部件上。

17、作为本发明一种优选的：所述分流组件具体为分流管，分流管呈t形结构、十字形结构、l形结构中的一种，所述分流管的端头处通过可调式连接部与其他分流组件或第一冷却组件、第二冷却组件、连接管导通连接。

18、作为本发明进一步优选的：所述可调式连接部包括：

19、侧支架，不同的可调式连接部的侧支架分别设置在进液管、出液管、传热管、分流管、连接管的端头侧壁处；

20、导向杆，导向杆两端滑动连接于两个侧支架内壁，侧支架一侧内壁通过螺纹连接有用于固定导向杆的第一固定旋钮；

21、折皱管，不同的折皱管的两端分别导通连接于第一冷却组件、第二冷却组件、分流管、连接管中的任意两个之间。

22、作为本发明再进一步的方案：所述进液管、出液管、传热管、分流管、连接管的端头侧壁处还设置有成对分布的限位盘，两个限位盘之间安装有支撑座，支撑座一侧安装有支撑架。

23、在前述方案的基础上：所述支撑座一端滑动连接于支撑架一端内壁，支撑架一侧内壁通过螺纹连接有用于固定支撑座的第二固定旋钮。

24、在前述方案的基础上优选的：将所述传感器组件替换为采用压力传感器组件，传感器组件接入第一控制阀的控制电路。

25、一种内置型飞机液压冷却系统，包括上述的液压冷却装置，还包括：

26、手动控制模块，手动控制模块用于控制第二控制阀工作，以及整个系统的启动和停止；

27、显示模块，显示模块用于显示传感器组件的示数，便于决策；

28、延时模块，延时模块用于控制传感器组件检测值达到临界值后执行命令的延时时间。

29、本发明的有益效果为：

30、1.本发明通过设置第一冷却组件，在使用时，传热块通过第一传热座安装于需要冷却的飞机零部件上，传感器组件实时对传热块进行监测，零部件过热时，传热块随之升温，传感器组件监测传热块温度过高，控制第一控制阀断开出液管，经过膨胀囊的冷却液被阻断，动力组件增大功率工作，将冷却液箱的冷却液不断输出，冷却液输至膨胀囊内，将膨胀囊膨胀扩撑，膨胀囊与传热块接触进行热交换，实现对零部件的针对性降温，温度下降到临界值以下后，控制第一控制阀导通出液管，使得膨胀囊内的冷却液得以排出。

31、2.本发明通过设置第二控制阀、侧管等结构，能够手动控制第二控制阀的工作状态，从而改变出液管的通断情况，达到人为干预的目的，提升了实用性；通过设置单向封堵组件，实现了对进液管一侧碗形连接头的单向导通，提升了实用性。

32、3.本发明通过设置传热支架、第二传热座等结构，能够根据实际需求，将传热支架通过插条安装于插槽内，并将传热支架另一端安装于需要冷却的飞机零部件上，利用传热支架进行传热，实现对零部件的冷却。

33、4.本发明通过设置可调式连接部，能够调节各部件之间的间距，以适配飞机内部的结构，提升了实用性；通过设置支撑座、支撑架等结构，能够对各结构进行可靠的支撑安装，提升了结构稳定性。

34、5.本发明由于采用压力传感器组件，能够利用传感器组件实时监测膨胀囊与第一传热座之间的压力，从而判断膨胀囊的膨胀情况，当压力过大时，表明膨胀囊内充有足够的冷却液，进而控制第一控制阀导通，将膨胀囊内冷却液从出液管泄出，传感器组件示数减小，一段时间后，再次控制第一控制阀将出液管断开，该方式能够实现间歇式冷却降温目的，提供了不同的冷却方案。