一种飞机舵机支架的制作方法

本技术涉及航空，具体为一种飞机舵机支架。

背景技术：

1、在装配航空飞机舵机结构时，飞机舵机支架指的是一种能够支撑辅助飞机舵机，进行装配安装的一种辅助构件，而在飞机舵机与舵机支架螺栓固定在一起后，舵机支架也可与飞机局部壳体螺栓固定连接在一起，使得飞机与飞机舵机得到进一步装配连接；

2、而参开现有专利技术“cn212797288u本实用新型涉及一种飞行器舵机安装结构，包括舵机支架、轴承、联轴销钉；舵机与舵机支架一端连接，舵机支架另一端与飞行器局部壳体连接；舵面的舵轴依次穿过所述的飞行器局部壳体上的开孔、轴承后套接在舵机输出轴上，舵轴及舵机输出轴之间通过联轴销钉进行定位连接”；

3、该方案记载的技术方案中因组成比较复杂；相关零件的加工及装配难度较大，因而进行了设计研制，可同时满足组成简洁、加工及装配难度低、可靠性高、密封性好、晃动量小等要求，但实际在利用人工辅助的操作下，将舵机支架与飞行舵机组合装配在一起时，孔槽与孔槽连接前出现的位置偏移问题，在需要人工手动调整处理的同时，多次调整操作下来，会导致组合装配舵机支架与飞行舵机时的繁琐性增大，因此，针对上述问题提出一种飞机舵机支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机舵机支架，以解决上述背景技术中提出将舵机支架与飞行舵机组合装配在一起时，多次对孔槽对应问题的调整，会导致组合装配舵机支架与飞行舵机时的繁琐性增大的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种飞机舵机支架，包括舵机支架下半端，所述舵机支架下半端的底部设有限定底座，且限定底座的底端固定连接有飞机舵机本体，所述舵机支架下半端的一侧前后两端均设有侧连杆，且舵机支架下半端的一侧面通过一体成型开设有滑槽，所述侧连杆的一侧上方固定连接有转向滑块，且转向滑块的后方连接有压杆，所述滑槽的内部上方设有弹簧，所述侧连杆的下方固定安装有限定插销，所述限定底座的底部开设有凹槽。

4、优选的，所述舵机支架下半端的顶端固定连接有舵机支架上半端，且舵机支架上半端的顶端中部设有环形凸台，所述环形凸台的竖向中轴线和舵机支架上半端的竖向中轴线之间重合设置。

5、优选的，所述舵机支架上半端和舵机支架下半端之间的连接构成一“t”型结构，且舵机支架下半端的底端中部插接有轴承，所述轴承的上方连接有联轴器，且联轴器和环形凸台插接设置。

6、优选的，所述凹槽的外端和限定插销的外端之间形状相吻合，且限定插销共设有2组。

7、优选的，所述侧连杆沿着压杆的竖向中轴线为对称轴对称设置，且侧连杆和转向滑块之间的连接构成一“l”型结构，所述侧连杆通过转向滑块、滑槽和舵机支架下半端滑动连接，所述转向滑块的顶端和弹簧的底端之间固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型中，通过设置的压杆、限定底座、侧连杆、弹簧、凹槽、转向滑块、限定插销和舵机支架下半端，当限定底座卡入两组限定插销与舵机支架下半端之间的间隙，且侧连杆携带限定插销复位回弹的同时，限定插销会在凹槽卡合连接到一起后，会从限定底座和舵机支架下半端的连接处，进行预先限定，通过能够在将飞机舵机与舵机支架连接在一起时，预先进行限定处理，在能够确保飞机舵机与舵机支架进行装配连接时的紧密性的同时，预定位的设置也能够提高后期对两者进行螺栓固定操作时的精确性与便捷性，减少组合装配飞机舵机与舵机支架组合装配时存在的繁琐性，方便本实用新型能够解决在上述背景技术中提出的技术问题。

技术特征：

1.一种飞机舵机支架，包括舵机支架下半端(1)，其特征在于：所述舵机支架下半端(1)的底部设有限定底座(2)，且限定底座(2)的底端固定连接有飞机舵机本体(3)，所述舵机支架下半端(1)的一侧前后两端均设有侧连杆(4)，且舵机支架下半端(1)的一侧面通过一体成型开设有滑槽(5)，所述侧连杆(4)的一侧上方固定连接有转向滑块(6)，且转向滑块(6)的后方连接有压杆(7)，所述滑槽(5)的内部上方设有弹簧(10)，所述侧连杆(4)的下方固定安装有限定插销(8)，所述限定底座(2)的底部开设有凹槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机舵机支架，其特征在于：所述舵机支架下半端(1)的顶端固定连接有舵机支架上半端(13)，且舵机支架上半端(13)的顶端中部设有环形凸台(14)，所述环形凸台(14)的竖向中轴线和舵机支架上半端(13)的竖向中轴线之间重合设置。

3.根据权利要求2所述的一种飞机舵机支架，其特征在于：所述舵机支架上半端(13)和舵机支架下半端(1)之间的连接构成一“t”型结构，且舵机支架下半端(1)的底端中部插接有轴承(11)，所述轴承(11)的上方连接有联轴器(12)，且联轴器(12)和环形凸台(14)插接设置。

4.根据权利要求1所述的一种飞机舵机支架，其特征在于：所述凹槽(9)的外端和限定插销(8)的外端之间形状相吻合，且限定插销(8)共设有2组。

5.根据权利要求1所述的一种飞机舵机支架，其特征在于：所述侧连杆(4)沿着压杆(7)的竖向中轴线为对称轴对称设置，且侧连杆(4)和转向滑块(6)之间的连接构成一“l”型结构，所述侧连杆(4)通过转向滑块(6)、滑槽(5)和舵机支架下半端(1)滑动连接，所述转向滑块(6)的顶端和弹簧(10)的底端之间固定连接。

技术总结本技术涉及航空技术领域，尤其为一种飞机舵机支架，包括舵机支架下半端，所述舵机支架下半端的底部设有限定底座，且限定底座的底端固定连接有飞机舵机本体，所述舵机支架下半端的一侧前后两端均设有侧连杆，且舵机支架下半端的一侧面通过一体成型开设有滑槽，本技术中，通过设置的压杆、限定底座、侧连杆、弹簧、凹槽、转向滑块、限定插销和舵机支架下半端，在侧连杆携带限定插销复位回弹时，限定插销会在凹槽卡合连接到一起后，会从限定底座和舵机支架下半端的连接处，进行预先限定，在能够确保飞机舵机与舵机支架进行装配连接时的紧密性的同时，预定位的设置也能够提高后期对两者进行螺栓固定操作时的精确性与便捷性。技术研发人员：宋亚琴受保护的技术使用者：陕西鑫晨风科技发展有限公司技术研发日：20230711技术公布日：2024/6/5