一种飞机客舱舷窗修理方法与流程

本发明属于舱舷窗修理，具体为一种飞机客舱舷窗修理方法。

背景技术：

1、目前，由于航空器运行时的载荷、运行环境中的紫外线、沙尘以及飞机维护中不当的清洁方法等因素，造成了飞机客舱舷窗发生银纹、龟裂、划痕、凹坑等缺陷，在深度不超过0.15mm时，可以通过手工打磨去除缺陷，在确保其不少于标称的厚度尺寸情况下，可以恢复使用。而当缺陷尺寸超过015mm时(因机型不同略有区别)，带缺陷的客舱舷窗由于没有维修技术支持，无法修复，均做报废处理。

2、航空器透明件包括飞机客舱舷窗在运行的航空器部件成本中排名第三，即排在液压系统、燃油系统部件后，对航空器运行成本影响较为突出。如能对缺陷尺寸超过0.15mm而被迫报废的客舱舷窗进行修复，将减少此项部件成本50％以上。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种飞机客舱舷窗修理方法，以解决背景技术中提出的现有技术中，舷窗发生缺陷后，只能更换，造成舷窗修复高的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种飞机客舱舷窗修理方法，包括以下步骤：

4、步骤s1，入厂检测；采用光源入射法对飞机客舱舷窗发生的缺陷进行检测；

5、步骤s2，对舷窗安装吸盘式夹具并固定到磨床上打磨；

6、步骤s3，对缺陷位置进行复查；包括以下步骤：

7、步骤s301，再次采用光源入射法对缺陷位置进行检测，确定已无缺陷显示；

8、步骤s302，利用偏振光源，通过调整斜角及偏振角入射舷窗玻璃后，采用数码显微镜对缺陷位置进行检查，再次进行检测；

9、步骤s303，获取经过打磨过的舷窗玻璃的打磨面外形的三维几何尺寸，并与不同件号的数据库中收集到的数据值的标准值进行对比，获得差值；判断经过打磨后的舷窗玻璃厚度是否低于允差范围，如果是，则制作修复片，并采用高压法将修复片胶合在舷窗上，如果没有，则直接结束；

10、步骤s4，固化时间24小时，检查固化状态，打磨抛光；

11、步骤s5，最后处理，包括检查尺寸符合性以及消除残余应力。

12、根据上述技术方案，步骤s1，检测的具体方法为：通过垂直于客舱舷窗玻璃法线15°至75°的照明光源入射，利用转台控制缺陷方向，使入射角度与缺陷的长度方向垂直，通过缺陷后的光线投射到大尺寸ccd摄像头获取投影图像，经过放大后，显示在标注屏上。

13、根据上述技术方案，缺陷的深度通过下式计算：

14、

15、d＝βw

16、式中，h为实际缺陷深度；w为投影缺陷深度；θ为90-入射角；d为显示缺陷深度；β为摄像头及投影系统的放大倍数；

17、缺陷的长度通过下式计算：

18、l＝lβ

19、式中，β为摄像头及投影系统的放大倍数，放大倍数β为10-500倍；l为实际缺陷长度，l为投影标注尺寸。

20、根据上述技术方案，步骤s2中，打磨完成后，需要使用超声波对完成打磨的舷窗进行清洗。

21、根据上述技术方案，步骤s303中，制作修复片具体为：按照不同的件号，通过夹具对修复片胚件的x轴方向和y轴方向进行固定，并置于恒温箱(温度梯度不大于3摄氏度)中，实施双向拉伸至模具控制厚度，获得修复修复片。

22、根据上述技术方案，步骤s5中，使用热处理柜对舷窗玻璃进行热处理。

23、根据上述技术方案，步骤s5中，使用光弹法检查残余应力。

24、根据上述技术方案，步骤s303中，收集到的数据值包括厚度、平行度、宽体、长度、倒角尺寸标准值。根据上述技术方案，步骤s5中，使用热处理柜对舷窗玻璃进行热处理。

25、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

26、本技术通过机械打磨去除缺陷，消除残余应力，在厚度小于标称尺寸的情况下，通过涂敷、沉积、打印、胶合的方法恢复尺寸并保证其物理、化学性能满足国家、行业、oem的标准，实现飞机客舱舷窗的修复，降低航空器的运行成本。

技术特征：

1.一种飞机客舱舷窗修理方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种飞机客舱舷窗修理方法，其特征在于：步骤s1，检测的具体方法为：通过垂直于客舱舷窗玻璃法线15°至75°的照明光源入射，利用转台控制缺陷方向，使入射角度与缺陷的长度方向垂直，通过缺陷后的光线投射到ccd摄像头获取投影图像，经过放大后，显示在标注屏上。

3.根据权利要求2所述的一种飞机客舱舷窗修理方法，其特征在于：缺陷的深度通过下式计算：

4.根据权利要求1所述的一种飞机客舱舷窗修理方法，其特征在于：步骤s2中，打磨完成后，需要使用超声波对完成打磨的舷窗进行清洗。

5.根据权利要求1所述的一种飞机客舱舷窗修理方法，其特征在于：步骤s303中，制作修复片具体为：按照不同的件号，通过夹具对修复片胚件的x轴方向和y轴方向进行固定，并置于恒温箱中，实施双向拉伸至模具控制厚度，获得修复修复片。

6.根据权利要求1所述的一种飞机客舱舷窗修理方法，其特征在于：步骤s5中，使用热处理柜对舷窗玻璃进行热处理。

7.根据权利要求1所述的一种飞机客舱舷窗修理方法，其特征在于：步骤s5中，使用光弹法检查残余应力。

8.根据权利要求1所述的一种飞机客舱舷窗修理方法，其特征在于：步骤s303中，收集到的数据值包括厚度、平行度、宽体、长度、倒角尺寸的标准值。

技术总结本发明公开了一种飞机客舱舷窗修理方法，包括以下步骤：步骤S1，入厂检测；采用光源入射法对飞机客舱舷窗发生的缺陷进行检测；步骤S2，对舷窗安装吸盘式夹具并固定到磨床上打磨；步骤S3，对缺陷位置进行复查；步骤S4，固化时间24小时，检查固化状态，打磨抛光；步骤S5，最后处理，包括检查尺寸符合性以及消除残余应力。本技术通过机械打磨去除缺陷，消除残余应力，在厚度小于标称尺寸的情况下，通过涂敷、沉积、打印、胶合的方法恢复尺寸并保证其物理、化学性能满足国家、行业、OEM的标准，实现飞机客舱舷窗的修复，降低航空器的运行成本。技术研发人员：安迎泽,杨剑,聂晟强受保护的技术使用者：四川赛福威飞机维修服务有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20