一种纯电动力验证飞行器平台的起落架结构的制作方法

本技术涉及轻型飞机起落架的领域，尤其涉及一种纯电动力验证飞行器平台的起落架结构。

背景技术：

1、起落架是飞机的主要组成部件，在飞机起飞和着陆过程中，通过轮胎和减震装置共同作用，将飞机与地面之间的碰撞冲击力降到机身和起落架结构可以承受的水平以下，保障飞机的安全起飞和着陆。

2、目前，大型运输机或通航飞机主起落架普遍采用油气缓冲器和高内压轮胎实现抗冲击和减震功能，其结构可承受重载。油气缓冲器具有的弹性及阻尼特性能够迅速吸收起落架刹车滑跑过程中地面及刹车装置传递过来的振动能量并减小振动力，具有缓冲效率高、能量吸收能力强、可靠性高的特点，提高了起落架系统的动态稳定性能。大型运输机或通航飞机的主起落架可以通过作动和减摆装置驱动前轮转弯，有的还配备有大型作动器和运动机构，可实现起落架收放，满足适航对飞机设计和运营的要求。

3、上述带有油气缓冲器的起落架能满足大型运输机或通航飞机对主起落架结构的设计和运营的要求，但对于轻型飞机来说，由于油气缓冲器和高内压轮胎的起落架结构重量大、成本高，而且结构复杂、零部件多，制造工艺难度大，对装配精度要求极高，油气缓冲器的维护和保养也十分困难，而轻型飞机对起落架的强度要求较低，追求结构简单、利于减重、经济性强，因此这种起落架结构并不适合应用于轻型飞机。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题：带有油气缓冲器的起落架结构复杂重量大、成本高，制造工艺难度大，对装配精度要求极高，维护和保养也十分困难，不适用于轻型飞机，本实用新型的目的在于提供一种纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，既可以满足必需的起飞和降落功能以及安全需求，又具有低成本、构型简单、容易制造、方便维护等优点，以满足轻型飞机快速试制、试验、批产的需求。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

3、一种纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，设置于飞行器本体的机身下方，包括两根相互平行设置的滑橇弓和两根相互平行设置的滑橇杆，所述滑橇杆的长度方向与飞行器本体的飞行方向相同，所述滑橇弓的长度方向垂直于滑橇杆的长度方向，任意一根所述滑橇弓的两端均分别与两根滑橇杆焊接固定，所述滑橇弓的顶部竖直向上拱起，且所述滑橇弓的顶部设置有起落架抱箍和机身连接板，所述起落架抱箍夹紧滑橇弓并与所述机身连接板固定连接，所述起落架结构通过机身连接板固定安装于机身下方。

4、本实用新型进一步设置为：任意一根所述滑橇弓上至少设置有两组起落架抱箍和机身连接板。

5、本实用新型进一步设置为：滑橇弓上的多组起落架抱箍和机身连接板关于垂直于滑橇弓长度方向上的中线对称分布。

6、本实用新型进一步设置为：所述滑橇杆的长度大于两条滑橇弓之间的距离。

7、本实用新型进一步设置为：两条所述滑橇杆关于垂直于滑橇弓长度方向上的中线对称分布。

8、本实用新型进一步设置为：还包括柔性垫，所述柔性垫套设在滑橇弓上，且所述起落架抱箍和机身连接板通过柔性垫夹紧滑橇弓。

9、本实用新型进一步设置为：还包括垂直于滑橇杆的防侧翻架，以及防侧翻架抱箍和防侧翻架连接架，所述防侧翻架连接架固定于滑橇杆上，且所述防侧翻架连接架与防侧翻架抱箍固定连接，所述防侧翻架抱箍夹紧防侧翻架。

10、本实用新型进一步设置为：所述防侧翻架的数量为两条，两条所述防侧翻架相互平行且关于垂直于滑橇杆长度方向上的中线对称分布。

11、本实用新型进一步设置为：所述防侧翻架的长度大于两条滑橇杆之间的距离。

12、本实用新型进一步设置为：所述滑橇弓、滑橇杆和防侧翻架均为横截面为圆形的钢管结构。

13、综上所述，本实用新型实现的有益效果如下：

14、(1)起落架结构中的滑橇弓、滑橇杆和防侧翻架均为钢管结构，整个起落架结构的材料易于获得、易于制造；

15、(2)起落架通过焊接或抱箍夹紧及螺栓连接等其他简单的固定方式即可完成安装固定，装配简单、快捷；

16、(3)起落架结构简单、各部件之间均可单独安装或拆卸，易于维护；

17、(4)起落架采用简单明了的设计构型，降低了设计成本、制造成本、安装成本和维护成本；

18、(5)起落架结构中的滑橇杆和防侧翻架都足够长，可保障飞行器在带有俯仰角状态下的安装着陆和带有滚转角状态下的安全着陆，避免飞行器侧翻，保障飞行试验安全。

技术特征：

1.一种纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，设置于飞行器本体的机身下方，其特征在于，包括两根相互平行设置的滑橇弓和两根相互平行设置的滑橇杆，所述滑橇杆的长度方向与飞行器本体的飞行方向相同，所述滑橇弓的长度方向垂直于滑橇杆的长度方向，任意一根所述滑橇弓的两端均分别与两根滑橇杆焊接固定，所述滑橇弓的顶部竖直向上拱起，且所述滑橇弓的顶部设置有起落架抱箍和机身连接板，所述起落架抱箍夹紧滑橇弓并与所述机身连接板固定连接，所述起落架结构通过机身连接板固定安装于机身下方。

2.根据权利要求1所述的纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，其特征在于，任意一根所述滑橇弓上至少设置有两组起落架抱箍和机身连接板。

3.根据权利要求2所述的纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，其特征在于，滑橇弓上的多组起落架抱箍和机身连接板关于垂直于滑橇弓长度方向上的中线对称分布。

4.根据权利要求1所述的纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，其特征在于，所述滑橇杆的长度大于两条滑橇弓之间的距离。

5.根据权利要求4所述的纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，其特征在于，两条所述滑橇杆关于垂直于滑橇弓长度方向上的中线对称分布。

6.根据权利要求1所述的纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，其特征在于，还包括柔性垫，所述柔性垫套设在滑橇弓上，且所述起落架抱箍和机身连接板通过柔性垫夹紧滑橇弓。

7.根据权利要求1所述的纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，其特征在于，还包括垂直于滑橇杆的防侧翻架，以及防侧翻架抱箍和防侧翻架连接架，所述防侧翻架连接架固定于滑橇杆上，且所述防侧翻架连接架与防侧翻架抱箍固定连接，所述防侧翻架抱箍夹紧防侧翻架。

8.根据权利要求7所述的纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，其特征在于，所述防侧翻架的数量为两条，两条所述防侧翻架相互平行且关于垂直于滑橇杆长度方向上的中线对称分布。

9.根据权利要求7所述的纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，其特征在于，所述防侧翻架的长度大于两条滑橇杆之间的距离。

10.根据权利要求7所述的纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，其特征在于，所述滑橇弓、滑橇杆和防侧翻架均为横截面为圆形的钢管结构。

技术总结本技术涉及轻型飞机起落架的领域，公开了一种纯电动力验证飞行器平台的起落架结构，设置于飞行器本体的机身下方，包括两根相互平行设置的滑橇弓和两根相互平行设置的滑橇杆，滑橇杆的长度方向与飞行器本体的飞行方向相同，滑橇弓垂直于滑橇杆，任意一根滑橇弓的两端均分别与两根滑橇杆焊接固定，滑橇弓的顶部竖直向上拱起，且滑橇弓的顶部设置有起落架抱箍和机身连接板，起落架抱箍夹紧滑橇弓并与机身连接板固定连接，起落架结构通过机身连接板固定安装于机身下方。本技术解决了带有油气缓冲器的起落架结构复杂、成本高，不适用于轻型飞机的问题，具有低成本、构型简单、容易制造、方便维护等优点。技术研发人员：黄寅吉,闫文群,薛蛟受保护的技术使用者：上海时的科技有限公司技术研发日：20230911技术公布日：2024/6/20