一种便于操作的主动式飞机侧杆的制作方法

本技术涉及飞机侧杆，具体为一种便于操作的主动式飞机侧杆。

背景技术：

1、现有的飞机侧杆的杆体部分为一个整体，杆体不能够进行弯折；由于飞行员的身高不同，因此在座椅调节后，有些身高的飞行员坐在座椅上后，侧杆与身体在同一平面内，因此手握在侧杆上后，手臂的弯曲幅度过小，不易发力或者说发力困难。

技术实现思路

1、鉴于现有一种便于操作的主动式飞机侧杆中存在的问题，提出了本实用新型。

2、因此，本实用新型的目的是提供一种便于操作的主动式飞机侧杆，解决了现有的飞机侧杆的杆体部分为一个整体，杆体不能够进行弯折；由于飞行员的身高不同，因此在座椅调节后，有些身高的飞行员坐在座椅上后，侧杆与身体在同一平面内，因此手握在侧杆上后，手臂的弯曲幅度过小，不易发力或者说发力困难的问题。

3、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种便于操作的主动式飞机侧杆，包括相互铰接的下杆体和上杆体构成，所述下杆体上焊接有调节支撑杆，所述调节支撑杆能以不同位置来与上杆体之间固定。

5、作为本实用新型所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆的一种优选方案，其中：所述下杆体包括两个平行的第一杆体，两个第一杆体之间共同焊接有联接杆；

6、所述上杆体包括两个平行的第二杆体，两个第二杆体的顶端共同焊接有手握杆。

7、作为本实用新型所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆的一种优选方案，其中：第一杆体的顶端和第二杆体的底端均开设有通孔，所述第一杆体的顶端和第二杆体之间通过枢轴铰接。

8、作为本实用新型所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆的一种优选方案，其中：所述调节支撑杆焊接在第一杆体上且其顶端一体设有弧形部，所述弧形部上等距离开设有通孔。

9、作为本实用新型所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆的一种优选方案，其中：各个通孔均位于以枢轴为圆心的圆周上。

10、作为本实用新型所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆的一种优选方案，其中：所述第二杆体和弧形部之间通过螺栓固定。

11、作为本实用新型所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆的一种优选方案，其中：所述第二杆体和弧形部上共同插接有固定销，所述固定销上套设有弹簧和支撑环，所述支撑环和固定销之间通过螺栓固定，所述弹簧位于第二杆体和支撑环之间。

12、与现有技术相比：

13、1、通过将传动的支撑杆替换为上杆体和下杆体铰接，上杆体和下杆体之间能够相互旋转而改变二者之间的角度，从而改变上杆体的维持，从而能够对手握杆的位置进行调节，使得手握杆处于便于发力的位置；

14、2、通过在第一杆体上焊接调节支撑杆，通过在调节支撑杆顶部的弧形部开设若干个通孔，通过不同位置的通孔来对第二杆体进行固定，能够保证第一杆体和第二杆体之间的稳定。

技术特征：

1.一种便于操作的主动式飞机侧杆，其特征在于：包括相互铰接的下杆体和上杆体构成，所述下杆体上焊接有调节支撑杆(4)，所述调节支撑杆(4)能以不同位置来与上杆体之间固定。

2.根据权利要求1所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆，其特征在于，所述下杆体包括两个平行的第一杆体(1)，两个第一杆体(1)之间共同焊接有联接杆(7)；

3.根据权利要求1所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆，其特征在于，第一杆体(1)的顶端和第二杆体(2)的底端均开设有通孔，所述第一杆体(1)的顶端和第二杆体(2)之间通过枢轴(5)铰接。

4.根据权利要求2所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆，其特征在于，所述调节支撑杆(4)焊接在第一杆体(1)上且其顶端一体设有弧形部(41)，所述弧形部(41)上等距离开设有通孔(411)。

5.根据权利要求4所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆，其特征在于，各个通孔(411)均位于以枢轴(5)为圆心的圆周上。

6.根据权利要求5所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆，其特征在于，所述第二杆体(2)和弧形部(41)之间通过螺栓(6)固定。

7.根据权利要求5所述的一种便于操作的主动式飞机侧杆，其特征在于，所述第二杆体(2)和弧形部(41)上共同插接有固定销(8)，所述固定销(8)上套设有弹簧(9)和支撑环(10)，所述支撑环(10)和固定销(8)之间通过螺栓固定，所述弹簧(9)位于第二杆体(2)和支撑环(10)之间。

技术总结本技术公开了一种便于操作的主动式飞机侧杆，包括相互铰接的下杆体和上杆体构成，所述下杆体上焊接有调节支撑杆，所述调节支撑杆能以不同位置来与上杆体之间固定，所述下杆体包括两个平行的第一杆体，两个第一杆体之间共同焊接有联接杆，涉及飞机侧杆技术领域，通过将传动的支撑杆替换为上杆体和下杆体铰接，上杆体和下杆体之间能够相互旋转而改变二者之间的角度，从而改变上杆体的维持，从而能够对手握杆的位置进行调节，使得手握杆处于便于发力的位置；通过在第一杆体上焊接调节支撑杆，通过在调节支撑杆顶部的弧形部开设若干个通孔，通过不同位置的通孔来对第二杆体进行固定，能够保证第一杆体和第二杆体之间的稳定。技术研发人员：王志胜,吴丽芳,蒋情厂,赵清,张宇受保护的技术使用者：南京大漠大航空科技有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/6/20