一种托举式飞机APU支撑结构的制作方法

本技术涉及机身结构设计，特别是一种托举式飞机apu支撑结构。

背景技术：

1、大部分运输类飞机apu(即辅助动力装置)安装于后机身内部或主起整流罩等结构内部，一般采用吊挂式拉杆结构。在某型上单翼布局飞机设计时，需要将apu布置于翼身整流罩内，考虑维护性以及apu支架基体的稳固性，翼身整流罩内结构无法实现传统吊挂式支撑结构设计，需要重新设计一种支撑结构，安装于机身顶部外表面，以承托方式实现对apu设备固定。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提供了一种托举式飞机apu支撑结构。本实用新型具有结构简单，重量轻，安装方便的特点。

2、本实用新型的技术方案是：一种托举式飞机apu支撑结构,包括：外支座，航向杆，横向调节杆，底座，内支座，航向杆支座，后支座，框，外纵梁，内纵梁，后支座短梁，凸肩衬套，直衬套，自润滑关节轴承。

3、外纵梁、内纵梁的前端与框连接，后端分别与后支座短梁两端连接。所述外纵梁、内纵梁及后支座短梁安装于机身外表面，所述框安装于机身内侧。

4、外纵梁、内纵梁与框交叉连接处上方安装有底座、内支座，后支座安装于后支座短梁上。航向杆支座安装于外纵梁上。

5、外支座与底座连接，并通过航向杆、横向调节杆与航向杆支座、内支座连接，连接处设有紧固件。

6、优选的，所述支撑结构的提供3个与apu相匹配的安装接口，其中外支座安装时通过横向调节杆实现y向可调，内支座、后支座为固定安装点。

7、优选的，外支座、内支座、后支座分别与apu的外安装脚、内安装脚、后安装脚之间以双耳-单耳结构形式连接。

8、优选的，外支座、航向杆、外纵梁轴线所在平面与x轴线平行；外支座与横向调节杆、底座所在平面与框平面平行；框平面与yz平面平行。

9、优选的，外支座为两端大小不同的双耳接头槽型件，其双耳孔内都分别设1个凸肩衬套；外支座双耳接头旁x、y向分别设有1个单耳接头，耳孔内设有1个直衬套，分别与航向杆、横向调节杆连接。

10、优选的，内支座、后支座均为双耳音叉型结构，其双耳孔内都分别设1个凸肩衬套；内支座y向设有1个单耳接头，耳孔内设有1个直衬套，与横向调节杆连接。

11、优选的，底座为y向布置单耳接头结构，耳孔内设有1个直衬套。

12、优选的，航向杆支座为沿x向布置的单耳接头结构，耳孔内装有1个自润滑关节轴承。

13、优选的，凸肩衬套、直衬套材料均为15-5ph材料。

14、优选的，航向杆两头采用双耳接头的整体机加件，长度不可调节。

15、优选的，横向调节杆为可调空心拉杆。

16、优选的，横向调节杆为15-5ph材料。

17、优选的，外纵梁、内纵梁至少有1个零件布置于机身长桁上。

18、优选的，外支座，航向杆，底座，内支座，航向杆支座，后支座，外纵梁，内纵梁，后支座短梁均采用ti-6al-4v材料。

19、优选的，外纵梁、内纵梁、后支座短梁均为“工”型剖面梁结构。

20、优选的，紧固件包含螺栓、螺母、垫片以及开口销。

21、本实用新型还提供了一种飞机，所述飞机包含如上所述的apu支撑结构。

22、本实用新型的优点是：本实用新型提供一套杆系结构，通过3个与apu安装脚匹配的安装点，实现apu在狭小空间内的安装和固定要求，结构简单，重量轻，安装方便，有利于减少维护时间，降低维护成本。

技术特征：

1.一种托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，包括外支座(101)、航向杆(102)、横向调节杆(103)、底座(104)、内支座(105)、航向杆支座(106)、后支座(107)、框(108)、外纵梁(109)、内纵梁(110)、后支座短梁(111)、凸肩衬套(112)、直衬套(113)、自润滑关节轴承(114)、紧固件(115)；其中外支座(101)通过底座(104)安装于外纵梁(109)上，内支座(105)安装于内纵梁(110)上，后支座(107)安装于后支座短梁(111)上；外支座(101)分别通过航向杆(102)、横向调节杆(103)与航向杆支座(106)、内支座(105)连接固定；外纵梁(109)、内纵梁(110)的前端与框(108)连接，后端分别与后支座短梁(111)两端连接；所述外纵梁(109)、内纵梁(110)及后支座短梁(111)安装于机身外表面，所述框(108)安装于机身内侧；所述外纵梁(109)、内纵梁(110)与框(108)交叉连接处上方安装有底座(104)、内支座(105)，后支座(107)安装于后支座短梁(111)上；航向杆支座(106)安装于外纵梁(109)上；所述外支座(101)与底座(104)连接，并通过航向杆(102)、横向调节杆(103)与航向杆支座(106)、内支座(105)连接，连接处设有紧固件(115)。

2.根据权利要求1所述的托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，外支座(101)、后支座(107)和内支座(105)分别提供3个与apu(2)相匹配的安装接口ⅰ、ⅱ、ⅲ，其中外支座(101)安装时通过横向调节杆(103)实现y向可调，内支座(105)、后支座(107)为固定安装点；所述外支座(101)、内支座(105)、后支座(107)分别与apu(2)的外安装脚(201)、内安装脚(202)、后安装脚(203)之间以双耳-单耳结构形式连接。

3.根据权利要求2所述的托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，所述外支座(101)、航向杆(102)、外纵梁(109)轴线所在平面与x轴线平行；所述外支座(101)与横向调节杆(103)、底座(104)所在平面与框(108)平面平行；所述框(108)平面与yz平面平行。

4.根据权利要求3所述的托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，所述外支座(101)为两端大小不同的双耳接头槽型件，其双耳孔内都分别设1个凸肩衬套(112)；所述外支座(101)双耳接头旁x、y向分别设有1个单耳接头，耳孔内设有1个直衬套(113)，分别与航向杆(102)、横向调节杆(103)连接。

5.根据权利要求4所述的托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，所述内支座(105)、后支座(107)均为双耳音叉型结构，其双耳孔内都分别设1个凸肩衬套(112)；所述内支座(105)y向设有1个单耳接头，耳孔内设有1个直衬套(113)，与横向调节杆(103)连接。

6.根据权利要求5所述的托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，所述底座(104)为y向布置单耳接头结构，耳孔内设有1个直衬套(113)。

7.根据权利要求6所述的托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，所述航向杆支座(106)为沿x向布置的单耳接头结构，耳孔内装有1个自润滑关节轴承(114)。

8.根据权利要求7所述的托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，所述凸肩衬套(112)、直衬套(113)材料均为15-5ph材料。

9.根据权利要求8所述的托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，所述航向杆(102)两头采用双耳接头的整体机加件，长度不可调节。

10.根据权利要求9所述的托举式飞机apu支撑结构，其特征在于，所述横向调节杆(103)为可调空心拉杆，所述横向调节杆(103)为15-5ph材料，所述外支座(101)，航向杆(102)，底座(104)，内支座(105)，航向杆支座(106)，后支座(107)，外纵梁(109)，内纵梁(110)，后支座短梁(111)均采用ti-6al-4v材料，所述外纵梁(109)、内纵梁(110)至少有1个零件布置于机身长桁上，所述外纵梁(109)、内纵梁(110)、后支座短梁(111)均为“工”型剖面梁结构，所述紧固件(115)包含螺栓、螺母、垫片以及开口销。

技术总结本技术公开了一种托举式飞机APU支撑结构。包括外支座、航向杆、横向调节杆、底座、内支座、航向杆支座、后支座、框、外纵梁、内纵梁、后支座短梁、凸肩衬套、直衬套、自润滑关节轴承、紧固件；其中外支座通过底座安装于外纵梁上，内支座安装于内纵梁上，后支座安装于后支座短梁上；外支座分别通过航向杆、横向调节杆与航向杆支座、内支座连接固定；外纵梁、内纵梁的前端与框连接，后端分别与后支座短梁两端连接；外纵梁、内纵梁及后支座短梁安装于机身外表面，框安装于机身内侧；外纵梁、内纵梁与框交叉连接处上方安装有底座、内支座，后支座安装于后支座短梁上。本技术具有结构简单，重量轻，安装方便的特点。技术研发人员：朱明华,刘木君,杨伟受保护的技术使用者：中航通飞华南飞机工业有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/20