用于飞行器的高升力机构的整流罩装置的制作方法

本发明涉及用于飞行器的高升力机构的整流罩装置，其中，高升力机构包括待布置在飞行器机翼的后缘处的襟翼以及用于襟翼的安装和导引机构。此外，本发明涉及包括这种整流罩装置的高升力系统、飞行器机翼和飞行器。

背景技术：

1、关于现有技术，参照以下引文：

2、[1]us2022 306 274a1

3、[2]us2021 316 840a1

4、[3]us2016 068 255a1

5、[4]ep 2 516 257b1

6、[5]空中客车公司2021年9月22日的新闻稿，https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2021-09-airbus-launches-extra-high-performance-wing-demonstrator-to-fortify

7、[6]空中客车公司2022年4月12日的新闻稿，https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-04-nature-inspired-wing-demonstrator-completes-wind-tunnel-tests。

8、[1]至[4]公开一种用于飞行器的高升力机构的整流罩装置，其中，高升力机构包括待布置在飞行器机翼的后缘处的襟翼以及用于襟翼的安装和导引机构，整流罩装置包括襟翼侧整流罩单元和机翼侧整流罩单元，襟翼侧整流罩单元包括用于覆盖安装和导引机构的后部部分的襟翼侧整流罩以及用于将襟翼侧整流罩以可移动的方式安装至襟翼的襟翼侧整流罩安装件，机翼侧整流罩单元包括用于覆盖安装和导引机构的前部部分的机翼侧整流罩以及用于将机翼侧整流罩以刚性固定的方式安装至机翼的机翼侧整流罩安装件。

技术实现思路

1、本发明的目的是在功能上改进这种整流罩装置。

2、为了实现这样的目的，本发明提供了根据权利要求1所述的整流罩装置。整流罩装置的有利用途在进一步的独立权利要求中给出。

3、有利的实施方式是从属权利要求的主题。

4、本发明提供一种用于飞行器的高升力机构的整流罩装置，其中，高升力机构包括待布置在飞行器机翼的后缘处的襟翼以及用于襟翼的安装和导引机构，

5、整流罩装置包括襟翼侧整流罩单元和机翼侧整流罩单元，

6、襟翼侧整流罩单元包括用于覆盖安装和导引机构的后部部分的襟翼侧整流罩以及用于将襟翼侧整流罩安装至襟翼的襟翼侧整流罩安装件，

7、机翼侧整流罩单元包括用于覆盖安装和导引机构的前部部分的机翼侧整流罩以及用于将机翼侧整流罩安装至机翼的机翼侧整流罩安装件，

8、其中，机翼侧整流罩安装件构造成连接机翼侧整流罩，使得该机翼侧整流罩能够围绕至少部分地沿竖向方向定向的轴线旋转。

9、优选地，机翼侧整流罩单元构造成使得机翼侧整流罩的待与襟翼侧整流罩接合的后部部分能够以有限的预定方式沿翼展方向移动。

10、优选地，机翼侧整流罩安装件包括靠前连接机构，该靠前连接机构构造成将机翼侧整流罩的前部部分以至少一个自由度或两个自由度可旋转地连接至安装和导引机构。

11、优选地，靠前连接机构包括球形支承件。

12、优选地，靠前连接机构允许机翼侧整流罩的前部部分在至少两个自由度上移动、尤其是通过绕在竖向方向上至少具有方向分量(例如，竖向方向是机翼的升力方向)的第一轴线的旋转以及通过绕沿飞行方向延伸或基本上延伸的第二轴线的旋转来在至少两个自由度上移动。

13、优选地，机翼侧整流罩安装件包括靠后连接机构，该靠后连接机构构造成连接机翼侧整流罩的后部部分，使得机翼侧整流罩的后部部分能够沿翼展方向移动。

14、优选地，靠后连接机构包括摆动支柱。优选地，靠后连接机构包括一对平行摆动支柱。优选地，靠后连接机构包括拉伸装置、即，柔性装置、比如线缆或链条。优选地，靠后连接机构包括轨道和辊或滑动件的装置。优选地，靠后连接机构包括上部轨道和辊或滑动件装置和/或下部轨道和辊或滑动件装置。优选地，靠后连接机构包括围绕靠前连接机构的旋转轴线弯曲的轨道与在该轨道上运行的辊或滑动件的组合。优选地，靠后连接机构包括线性支承件。

15、优选地，襟翼侧整流罩的前端部部分接合到机翼侧整流罩的后端部部分中，以便允许所述整流罩的伸缩和旋转相对运动。

16、优选地，整流罩装置还包括固定的前整流罩单元，该固定的前整流罩单元构造成刚性地固定至机翼，其中，机翼侧整流罩单元构造为布置在固定的前整流罩单元与襟翼侧整流罩单元之间的中间可移动的机翼侧整流罩单元。

17、根据另一个方面，本发明提供一种用于飞行器的高升力系统，包括：

18、高升力机构，该高升力机构包括待布置在飞行器机翼的后缘处的襟翼以及用于襟翼的安装和导引机构(在现有技术中也称襟翼支撑件)，以及

19、根据前述实施方式中的任一实施方式的整流罩装置。

20、根据另一方面，本发明提供了一种飞行器机翼，该飞行器机翼包括这种高升力系统和/或根据前述实施方式中的任一实施方式的整流罩装置。

21、根据另一方面，本发明提供了一种飞行器，该飞行器包括具有这种机翼的机翼布置和/或这种高升力系统和/或根据前述实施方式中的任一实施方式的整流罩装置。

22、本发明属于飞行器高升力系统的技术领域，并且尤其涉及这种高升力系统的整流罩。

23、本发明的优选实施方式提出了用于可变形状后缘的改进的整流罩运动学。

24、本发明的优选实施方式涉及在运动学上构造成平移和旋转的一种整流罩装置。

25、在如上所述的已知整流罩解决方案中，整流罩的前部部分刚性地组装至机翼，并且整流罩的后部部分具有与襟翼支撑梁的铰接连接。

26、优选实施方式提供以下各个优点中的至少一个优点、若干优点或全部优点：

27、·整流罩的后部部分和襟翼的接合部更简单

28、·可以补偿襟翼系统的侧向运动

29、·由优选实施方式提出的解决方案可以是用于可变形状后缘功能(vste)的关键促成器，如超性能机翼(extra performance wing)

30、演示器上所表明的，参见[5]和[6]

31、·确保整流罩的前部部分与后部部分之间的良好空气动力学条件

32、·前整流罩的位置确定由后整流罩接合到前整流罩中进行控制

33、·还可以实现所有高升力构型中的更多或完全密封条件

技术特征：

1.一种用于飞行器(10)的高升力机构(20)的整流罩装置(26)，其中，所述高升力机构(20)包括待布置在飞行器的机翼(12)的后缘(16)处的襟翼(22)以及用于所述襟翼(26)的安装和导引机构(24)，

2.根据权利要求1所述的整流罩装置(26)，其特征在于，所述机翼侧整流罩安装件(38)包括靠前连接机构(40)，所述靠前连接机构(40)构造成将所述机翼侧整流罩(36)的前部部分以至少一个自由度或两个自由度可旋转地连接至所述安装和导引机构(24)。

3.根据权利要求2所述的整流罩装置(26)，其特征在于，所述靠前连接机构(40)包括多轴线支承件或球形支承件(46)。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的整流罩装置(26)，其特征在于，所述机翼侧整流罩安装件(38)包括靠后连接机构(42)，所述靠后连接机构(42)构造成连接所述机翼侧整流罩(32)的后部部分，使得所述机翼侧整流罩(32)的后部部分能够沿翼展方向移动。

5.根据权利要求4所述的整流罩装置(26)，其特征在于，所述靠后连接机构(42)包括具有以下各者的组中的至少一者或若干者：摆动支柱(60.1、60.2)、一对平行摆动支柱(60.1、60.2)、拉伸装置、线缆、轨道和辊(64.1、64.2)或滑动件的装置(62.1、62.2)、上部轨道和辊或滑动件装置(62.1)、下部轨道和辊或滑动件装置(62.2)、围绕所述靠前连接机构(40)的旋转轴线(39)弯曲的轨道(70)与在弯曲的轨道(70)上运行的一组辊(72)或滑动件的组合、以及线性支承件(68)。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的整流罩装置(26)，其特征在于，所述襟翼侧整流罩(32)的前端部部分(56)接合到所述机翼侧整流罩(36)的后端部部分(58)中，以便允许所述整流罩(32、36)的伸缩和旋转相对运动。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的整流罩装置(26)，其特征在于，所述整流罩装置(26)包括固定的前整流罩单元(74)，所述固定的前整流罩单元(74)构造成刚性地固定至所述机翼(12)，其中，所述机翼侧整流罩单元(30)构造为布置在所述固定的前整流罩单元(74)与所述襟翼侧整流罩单元(28)之间的中间可移动的机翼侧整流罩单元。

8.一种用于飞行器(10)的高升力系统(18)，所述高升力系统(18)包括：

9.一种飞行器的机翼(12)，包括根据权利要求8所述的高升力系统(18)和/或根据权利要求1至7中的任一项所述的整流罩装置(26)。

10.一种飞行器(10)，包括根据权利要求9所述的机翼(12)、根据权利要求8所述的高升力系统(18)和/或根据权利要求1至7中的任一项所述的整流罩装置(26)。

技术总结本发明涉及一种用于飞行器的高升力机构的在功能上改进的整流罩装置。高升力机构包括待布置在飞行器机翼的后缘处的襟翼以及用于襟翼的安装和导引机构。整流罩装置包括襟翼侧整流罩单元和机翼侧整流罩单元。襟翼侧整流罩单元包括用于覆盖安装和导引机构的后部部分的襟翼侧整流罩以及用于将襟翼侧整流罩安装至襟翼的襟翼侧整流罩安装件。机翼侧整流罩单元包括用于覆盖安装和导引机构的前部部分的机翼侧整流罩以及用于将机翼侧整流罩安装至机翼的机翼侧整流罩安装件。机翼侧整流罩安装件构造成用于将机翼侧整流罩可移动地连接至机翼，使得机翼侧整流罩能够围绕至少部分地沿竖向方向定向的轴线旋转。技术研发人员：沃尔夫冈·埃哈德,卢奇·安德烈亚尼,弗洛里安·洛伦茨受保护的技术使用者：空中客车德国运营有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23