一种起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置的制作方法

本发明属于飞机零部件加工，具体涉及一种起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置。

背景技术：

1、起落架是飞机的重要组成部分，用于支撑飞机重量，承受相应载荷，能够消耗和吸收飞机在着陆和滑跑时的撞击能量。它在飞机的起飞、滑跑和着陆过程中担负着极其重要的使命，对确保飞机安全起着十分重要的作用，其工作性能的好坏和可靠性的高低直接影响了飞机的使用性和安全性，它吸收飞机着陆时的撞击动能，在地面滑跑时起减震作用。

2、起落架缓冲支柱的外形尺寸较长，需要对其长度进行有效检测，以准确反馈其性能。在起落架缓冲支柱的长度检测时，需要对起落架缓冲支柱进行水平调试。在起落架缓冲支柱轮轴调水平过程中，现有技术是整体采用专用工装，工装固定吊挂轴处按起落架吊挂轴的位置与尺寸定制，工装固定外筒处按外筒尺寸定制。专用工装只能适用于同一型号的起落架缓冲支柱，对不同的缓冲支柱不具有通用性，而且专用工装设计与加工成本高，利用率低。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，用于解决现有技术中存在的上述问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，包括水平工作台，所述水平工作台上活动设有第一固定座、第二固定座和外筒定位座，所述第一固定座的侧壁设有第一基准平面，第一固定座配设有第一限位机构，第一限位机构用于将缓冲支柱一端的吊挂轴a限制在第一固定座上，且吊挂轴a的轴线位于所述第一基准平面上；所述第二固定座的侧壁设有第二基准平面，第二固定座配设有第二限位机构，第二限位机构用于将缓冲支柱另一端的吊挂轴b限制在第二固定座上，且吊挂轴b的轴线位于所述第二基准平面上；所述外筒定位座用于对缓冲支柱的外筒进行定位，外筒定位座配设有升降机构，升降机构用于驱使缓冲支柱的外筒升降活动，以使缓冲支柱的外筒轴线保持水平。

3、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第一固定座上设有第一v形限位槽，缓冲支柱的吊挂轴a设置在所述第一v形限位槽中并通过第一限位机构限制吊挂轴a脱离第一v形限位槽。

4、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第一限位机构包括第一限位压板，所述第一限位压板与第一固定座之间设有第一连接件。

5、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第一连接件包括第一连接螺栓，所述第一连接螺栓贯穿第一限位压板后与第一固定座相连。

6、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第一限位压板上开设有与第一连接螺栓适配的第一安装孔，所述第一安装孔延伸至第一限位压板的边缘形成开口结构。

7、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第一固定座包括第一配重座体，所述第一配重座体上设有相互连接的第一固定块a和第一固定块b，所述第一固定块a和第一固定块b相互靠近的一侧均设有斜面，两个斜面连通并形成所述第一v形限位槽，第一固定块a设有延伸至第一固定块b外侧的第一延伸部，第一延伸部邻近第一固定块b的一侧侧壁设置所述第一基准平面。

8、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第二固定座上设有第二v形限位槽，缓冲支柱的吊挂轴b设置在所述第二v形限位槽中并通过第二限位机构限制吊挂轴b脱离第二v形限位槽。

9、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第二限位机构包括第二限位压板，所述第二限位压板与第二固定座之间设有第二连接件。

10、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第二连接件包括第二连接螺栓，所述第二连接螺栓贯穿第二限位压板后与第二固定座相连。

11、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第二限位压板上开设有与第二连接螺栓适配的第二安装孔，所述第二安装孔延伸至第二限位压板的边缘形成开口结构。

12、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第二固定座包括第二配重座体，所述第二配重座体上设有相互连接的第二固定块a和第二固定块b，所述第二固定块a和第二固定块b相互靠近的一侧均设有斜面，两个斜面连通并形成所述第二v形限位槽，第二固定块a设有延伸至第二固定块b外侧的第二延伸部，第二延伸部邻近第二固定块b的侧壁设置所述第二基准平面。

13、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述升降机构包括伺服液压缸，所述伺服液压缸的底部设有与水平工作台滑动配合的滑动底座，伺服液压缸的顶部与外筒定位座相连。

14、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述外筒定位座上设有与缓冲支柱的外筒适配的v形定位槽。

15、本发明的有益效果为：

16、本发明将缓冲支柱平放在水平工作台的上方，通过外筒定位座对缓冲支柱的外筒进行定位，第一限位机构将缓冲支柱一端的吊挂轴a限制在第一固定座上，第二限位机构将缓冲支柱另一端的吊挂轴b限制在第二固定座上，并利用升降机构驱使缓冲支柱的外筒升降活动，以使缓冲支柱的外筒轴线保持水平，完成起落架缓冲支柱的水平调试，通过第一基准平面或者第二基准平面，可按要求进行缓冲支柱的长度尺寸测量。本发明为各型号起落架轮轴调水平工序的通用工装，其能够适用于不同的起落架缓冲支柱，对不同的起落架缓冲支柱具有通用性，相对于现有技术，其省去了专用工装重复设计成本与设计周期，降低了工装加工数量与加工成本，提高了工装利用率，简化了缓冲支柱轮轴水平调试流程，降低了调试操作难度，提高了缓冲支柱调试效率和调试精度。

技术特征：

1.一种起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，包括水平工作台(1)，所述水平工作台(1)上活动设有第一固定座(2)、第二固定座(3)和外筒定位座(4)，所述第一固定座(2)的侧壁设有第一基准平面(21)，第一固定座(2)配设有第一限位机构，第一限位机构用于将缓冲支柱(5)一端的吊挂轴a(51)限制在第一固定座(2)上，且吊挂轴a(51)的轴线位于所述第一基准平面(21)上；所述第二固定座(3)的侧壁设有第二基准平面，第二固定座(3)配设有第二限位机构，第二限位机构用于将缓冲支柱(5)另一端的吊挂轴b限制在第二固定座(3)上，且吊挂轴b的轴线位于所述第二基准平面上；所述外筒定位座(4)用于对缓冲支柱(5)的外筒(52)进行定位，外筒定位座(4)配设有升降机构，升降机构用于驱使缓冲支柱(5)的外筒(52)升降活动，以使缓冲支柱(5)的外筒(52)轴线保持水平。

2.根据权利要求1所述的起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，所述第一固定座(2)上设有第一v形限位槽(22)，缓冲支柱(5)的吊挂轴a(51)设置在所述第一v形限位槽(22)中并通过第一限位机构限制吊挂轴a(51)脱离第一v形限位槽(22)。

3.根据权利要求2所述的起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，所述第一限位机构包括第一限位压板(23)，所述第一限位压板(23)与第一固定座(2)之间设有第一连接件；所述第一连接件包括第一连接螺栓(24)，所述第一连接螺栓(24)贯穿第一限位压板(23)后与第一固定座(2)相连。

4.根据权利要求3所述的起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，所述第一限位压板(23)上开设有与第一连接螺栓(24)适配的第一安装孔(25)，所述第一安装孔(25)延伸至第一限位压板(23)的边缘形成开口结构。

5.根据权利要求2所述的起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，所述第一固定座(2)包括第一配重座体(26)，所述第一配重座体(26)上设有相互连接的第一固定块a(27)和第一固定块b(28)，所述第一固定块a(27)和第一固定块b(28)相互靠近的一侧均设有斜面，两个斜面连通并形成所述第一v形限位槽(22)，第一固定块a(27)设有延伸至第一固定块b(28)外侧的第一延伸部，第一延伸部邻近第一固定块b(28)的一侧侧壁设置所述第一基准平面(21)。

6.根据权利要求1所述的起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，所述第二固定座(3)上设有第二v形限位槽，缓冲支柱(5)的吊挂轴b设置在所述第二v形限位槽中并通过第二限位机构限制吊挂轴b脱离第二v形限位槽。

7.根据权利要求6所述的起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，所述第二限位机构包括第二限位压板，所述第二限位压板与第二固定座(3)之间设有第二连接件；所述第二连接件包括第二连接螺栓，所述第二连接螺栓贯穿第二限位压板后与第二固定座(3)相连。

8.根据权利要求7所述的起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，所述第二限位压板上开设有与第二连接螺栓适配的第二安装孔，所述第二安装孔延伸至第二限位压板的边缘形成开口结构。

9.根据权利要求6所述的起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，所述第二固定座(3)包括第二配重座体，所述第二配重座体上设有相互连接的第二固定块a和第二固定块b，所述第二固定块a和第二固定块b相互靠近的一侧均设有斜面，两个斜面连通并形成所述第二v形限位槽，第二固定块a设有延伸至第二固定块b外侧的第二延伸部，第二延伸部邻近第二固定块b的侧壁设置所述第二基准平面。

10.根据权利要求1所述的起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，其特征在于，所述升降机构包括伺服液压缸(41)，所述伺服液压缸(41)的底部设有与水平工作台(1)滑动配合的滑动底座(42)，伺服液压缸(41)的顶部与外筒定位座(4)相连；所述外筒定位座(4)上设有与缓冲支柱(5)的外筒(52)适配的v形定位槽(43)。

技术总结本发明公开了一种起落架缓冲支柱轮轴水平调试装置，包括水平工作台，水平工作台上活动设有第一固定座、第二固定座和外筒定位座，第一固定座的侧壁设有第一基准平面，第一固定座配设有第一限位机构；第二固定座的侧壁设有第二基准平面，第二固定座配设有第二限位机构；外筒定位座配设有升降机构，升降机构用于驱使缓冲支柱的外筒升降活动，以使缓冲支柱的外筒轴线保持水平。本发明能够适用于不同的起落架缓冲支柱，对不同的起落架缓冲支柱具有通用性，其省去了专用工装重复设计成本与设计周期，降低了工装加工数量与加工成本，提高了工装利用率，简化了缓冲支柱轮轴水平调试流程，降低了调试操作难度，提高了缓冲支柱调试效率和调试精度。技术研发人员：李强,杨彦光受保护的技术使用者：北摩高科正定摩擦材料有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26