一种无人机停机仓舱盖结构的制作方法

本技术涉及一种舱盖结构，具体为一种无人机停机仓舱盖结构，属于无人机停机仓。

背景技术：

1、无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类。

2、无人机停机仓为用于储放无人机的仓体，而为了对无人机停机仓内部的无人机进行防护，一般会在无人机停机仓的顶部设置有用于防护的舱盖，舱盖在使用的过程中，容易受到磕碰，而舱盖为了方便驱动件进行打开与关闭，其结构质量较小，则机构强度较低，容易损坏，因此我们提出了一种无人机停机仓舱盖结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种无人机停机仓舱盖结构，通过设置的加强筋，同时加强筋设置有多个，多个加强筋交叉设置在防护壳的下方，使得多个加强筋呈网格状，而加强筋的直径较小，则多个加强筋的重量较小，在增加对防护壳增加较小质量的同时大大增加了防护壳的结构强度，同样通过设置的加强条，而两个加强条相向的一侧均开设有减重空腔，则降低了加强条的重量，而加强条对防护壳起到有效的结构加强的效果。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种无人机停机仓舱盖结构，包括舱盖主体，所述舱盖主体的上方固定安装防护壳，防护壳的下方固定连接有加强筋，且防护壳下方的两侧对称固定连接有加强条，且防护壳的内部设置有辅助转动机构，辅助转动机构用于与外界驱动件相连接，辅助防护壳和舱盖主体进行转动。

3、优选的，所述加强筋设置有多个，多个加强筋交叉设置在防护壳的下方。

4、优选的，两个所述加强条相向的一侧均开设有减重空腔。

5、优选的，所述辅助转动机构包括两个转动杆，两个所述转动杆对称固定连接在舱盖主体的内壁上，舱盖主体的外壁开设有两个内外贯通的第一转动孔。

6、优选的，所述转动杆的端部开设有贯通的第二转动孔。

7、优选的，所述第一转动孔和第二转动孔的轴心中轴线相重合，且第一转动孔和第二转动孔用于插接外界驱动件的驱动轴。

8、本实用新型的有益效果是：通过设置的加强筋，同时加强筋设置有多个，多个加强筋交叉设置在防护壳的下方，使得多个加强筋呈网格状，而加强筋的直径较小，则多个加强筋的重量较小，在增加对防护壳增加较小质量的同时大大增加了防护壳的结构强度，同样通过设置的加强条，而两个加强条相向的一侧均开设有减重空腔，则降低了加强条的重量，而加强条对防护壳起到有效的结构加强的效果。

技术特征：

1.一种无人机停机仓舱盖结构，包括舱盖主体(1)，其特征在于，所述舱盖主体(1)的上方固定安装防护壳(2)，防护壳(2)的下方固定连接有加强筋(201)，且防护壳(2)下方的两侧对称固定连接有加强条(202)，且防护壳(2)的内部设置有辅助转动机构，辅助转动机构用于与外界驱动件相连接，辅助防护壳(2)和舱盖主体(1)进行转动。

2.根据权利要求1所述的一种无人机停机仓舱盖结构，其特征在于，所述加强筋(201)设置有多个，多个加强筋(201)交叉设置在防护壳(2)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种无人机停机仓舱盖结构，其特征在于，两个所述加强条(202)相向的一侧均开设有减重空腔。

4.根据权利要求1所述的一种无人机停机仓舱盖结构，其特征在于，所述辅助转动机构包括两个转动杆(203)，两个所述转动杆(203)对称固定连接在舱盖主体(1)的内壁上，舱盖主体(1)的外壁开设有两个内外贯通的第一转动孔(204)。

5.根据权利要求4所述的一种无人机停机仓舱盖结构，其特征在于，所述转动杆(203)的端部开设有贯通的第二转动孔(205)。

6.根据权利要求5所述的一种无人机停机仓舱盖结构，其特征在于，所述第一转动孔(204)和第二转动孔(205)的轴心中轴线相重合，且第一转动孔(204)和第二转动孔(205)用于插接外界驱动件的驱动轴。

技术总结本技术公开了一种无人机停机仓舱盖结构，包括舱盖主体，所述舱盖主体的上方固定安装防护壳，防护壳的下方固定连接有加强筋，且防护壳下方的两侧对称固定连接有加强条，且防护壳的内部设置有辅助转动机构，辅助转动机构用于与外界驱动件相连接，辅助防护壳和舱盖主体进行转动。本技术的有益效果是：通过设置的加强筋，同时加强筋设置有多个，多个加强筋交叉设置在防护壳的下方，使得多个加强筋呈网格状，而加强筋的直径较小，则多个加强筋的重量较小，在增加对防护壳增加较小质量的同时大大增加了防护壳的结构强度，同样通过设置的加强条，而两个加强条相向的一侧均开设有减重空腔，则降低了加强条的重量。技术研发人员：兰建林,兰远志受保护的技术使用者：广东晓昱科技有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/6/26