一种飞机风挡玻璃窗框结构和检测方法及其应用与流程

本发明属于民航领域，具体涉及一种飞机风挡玻璃窗框结构和检测方法及其应用。

背景技术：

1、目前民航飞机的风挡玻璃窗框结构有多种形式，主要分为两类：一类是空客系列飞机使用，由封严硅胶将结构层玻璃、防撞层玻璃，加热导线以及测温导线封闭在一起。然后将经过封严硅胶密封后的整体玻璃安装在飞机风挡安装框架内部，螺栓固定整体玻璃后，边缘涂抹气象封严硅胶，形成密封；另一类是波音系列的风挡玻璃，用金属框将封严硅胶和玻璃固定在一起，然后通过螺钉连接到飞机风挡框架中，然后边缘涂抹气象封严。

2、在民航客机飞行过程中，受到雨雪天气以及高低空压力变化的影响，风挡玻璃在使用过程中能够前后移动和变化。同时飞机头部受到气流的冲击，气象封严受到气蚀作用，形成局部泄漏位置。风挡玻璃在潮湿空气、气压和温度变化作用下，风挡玻璃安装框架内容易形成冷凝水聚集。在高低空气压交替作用下，密封在玻璃边框边缘的封严硅胶，会形成局部磨损，导致内部加温导线和测温导线暴露在潮湿或者水汽环境成。如果形成局部泄漏点，容易形成电弧放电，严重情况下能够导致飞机风挡玻璃破裂，飞行员被吸出驾驶舱的严重症候。

3、现有飞机风挡结构的缺点是风挡一但进水后，水汽全部贮存在窗框结构内部，不容易通过其他手段发现储水现象，后续继续飞行可能导致危险发生。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种飞机风挡玻璃窗框结构和检测方法及其应用，能够实现在役状态下，对风挡玻璃进水后的探测能力。

2、本发明是通过以下技术方案实现的：

3、本发明的第一个方面，提供了一种飞机风挡玻璃窗框结构，包括风挡玻璃安装框架，所述风挡玻璃安装框架上设置有风挡玻璃安装槽口；

4、所述风挡玻璃安装槽口内设置有下沉槽口，在所述下沉槽口底部固定有指示剂，所述下沉槽口的侧壁上设有观察窗；

5、所述风挡玻璃安装槽口底部外侧壁上设置有定位导轨。

6、本发明的进一步改进在于：

7、所述下沉槽口设置在所述风挡玻璃安装槽口中水平面最低的位置。

8、本发明的进一步改进在于：

9、对于弧形结构的窗框，可以根据不同水平最低点设置多个下沉槽口。

10、本发明的进一步改进在于：

11、所述观察窗的位置和数量与所述下沉槽口的位置和数量是一一对应的。

12、本发明的进一步改进在于：

13、所述下沉槽口底部固定的指示剂为遇水变色的试剂，试棒或ph指示条。

14、本发明的进一步改进在于：

15、所述观察窗处固定有有机玻璃或无机玻璃。

16、本发明的进一步改进在于：

17、所述观察窗为圆形、方形或者其他形状。

18、本发明的第二个方面，提供一种飞机风挡玻璃窗框结构的检测方法，具体包括以下步骤：

19、步骤1，通过观察窗观察下沉槽口底部固定的指示剂，如果指示剂颜色发生变化，说明风挡玻璃安装槽口内有积水；

20、步骤2，根据定位导轨与风挡玻璃安装槽口底部的距离，选择合适的超声探头，并在探头上安装滑块；

21、步骤3，将滑块卡在定位导轨内，超声探头随着滑块沿着定位导轨缓慢移动，记录的超声波的回波信号和位置的变化，确定风挡玻璃窗框结构内的进水情况。

22、本发明的进一步改进在于：

23、所述检测方法还包括：

24、根据飞机风挡玻璃窗框结构制作模拟件，将模拟件注水，记录对应的超声波的回波信号和位置的变化；

25、将步骤3记录的超声波的回波信号和位置的变化与模拟件上检测到的超声波的回波信号和位置的变化进行比较，确定风挡玻璃窗框结构内的进水情况。

26、本发明的第三个方面，提供上述飞机风挡玻璃窗框结构的检测方法在民航领域中的应用。

27、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

28、(1)本发明一种飞机风挡玻璃窗框结构和检测方法及其应用，通过在风挡玻璃安装槽口内设置有下沉槽口，以收集和贮存因为气象封严破裂形成的冷凝水，在下沉槽口底部固定有指示剂，当下沉槽口中有冷凝水时指示剂颜色会发生变化，方便通过观察窗观察。

29、(2)本发明通过风挡玻璃安装槽口底部外侧壁上沿长度方向设置有定位导轨，提供超声无损探伤的导轨，以保证超声探头形成的波束沿着封严玻璃安装槽口的底部移动，从而实现在役状态下，对风挡玻璃进水后的探测能力。

技术特征：

1.一种飞机风挡玻璃窗框结构，其特征在于，包括风挡玻璃安装框架，所述风挡玻璃安装框架上设置有风挡玻璃安装槽口；

2.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃窗框结构，其特征在于，所述下沉槽口设置在所述风挡玻璃安装槽口中水平面最低的位置。

3.根据权利要求2所述的飞机风挡玻璃窗框结构，其特征在于，对于弧形结构的窗框，可以根据不同水平最低点设置多个下沉槽口。

4.根据权利要求3所述的飞机风挡玻璃窗框结构，其特征在于，所述观察窗的位置和数量与所述下沉槽口的位置和数量是一一对应的。

5.根据权利要求4所述的飞机风挡玻璃窗框结构，其特征在于，所述下沉槽口底部固定的指示剂为遇水变色的试剂，试棒或ph指示条。

6.根据权利要求5所述的飞机风挡玻璃窗框结构，其特征在于，所述观察窗处固定有有机玻璃或无机玻璃。

7.根据权利要求6所述的飞机风挡玻璃窗框结构，其特征在于，所述观察窗为圆形、方形或者其他形状。

8.一种飞机风挡玻璃窗框结构的检测方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的飞机风挡玻璃窗框结构的检测方法，其特征在于，所述检测方法还包括：

10.提供一种权利要求8或9所述的飞机风挡玻璃窗框结构的检测方法在民航领域中的应用。

技术总结本发明提供了一种飞机风挡玻璃窗框结构和检测方法及其应用，属于民航领域。所述飞机风挡玻璃窗框结构，包括风挡玻璃安装框架，风挡玻璃安装框架上设置有风挡玻璃安装槽口；风挡玻璃安装槽口内设置有下沉槽口，在下沉槽口底部固定有指示剂，下沉槽口的侧壁上设有观察窗；风挡玻璃安装槽口底部外侧壁上设置有定位导轨。本发明通过在风挡玻璃安装槽口内设置有下沉槽口，当下沉槽口内有积水时，指示剂颜色会变化；通过风挡玻璃安装槽口底部外侧壁上设置定位导轨，提供超声无损探伤的导轨，以保证超声探头形成的波束沿着封严玻璃安装槽口的底部移动，从而实现在役状态下，对风挡玻璃进水后的探测能力。技术研发人员：冯岩鹏,张尧,武加朋,王艳茹,马晓明受保护的技术使用者：中国民航科学技术研究院技术研发日：技术公布日：2024/7/9