一种飞机上机载设备连接支架的制作方法

本申请属于飞机上机载设备连接设计，具体涉及一种飞机上机载设备连接支架。

背景技术：

1、飞机上部分机载设备通过支架支撑在飞机长桁上，当前，所用支架结构及其与机载设备、飞机长桁之间多是直接以焊接连接，垂向为悬臂梁形式，承载能力弱，极易发生危险，且为了增强自身刚度，支架结构通常设计较大的尺寸，重量较大，在一定程度上增大了飞机的重量。

2、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

3、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本申请的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种飞机上机载设备连接支架，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种飞机上机载设备连接支架，包括：

4、两个横梁，相对设置；

5、两个横梁底座，具有横梁连接边、第一机体连接边，其中，两个横梁连接边铆接在两个横梁一端；两个第一机体连接边铆接在飞机长桁上；

6、两个斜梁，一端连接在两个横梁另一端，位于两个横梁下方；

7、两个斜梁底座，具有斜梁连接边、第二机体连接边，其中，两个斜梁连接边铆接在两个斜梁另一端；两个第二机体连接边通过螺栓连接在飞机长桁上；

8、两个加强连接片，铆接在两个横梁、斜梁连接部位处；

9、两个承载梁，两端铆接在两个横梁上，位于两个横梁下方，平行设置，其上通过螺栓连接机载设备，对机载设备进行支撑。

10、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机上机载设备连接支架中，两个横梁、斜梁的横截面呈l型；

11、两个承载梁的横截面呈几字形。

12、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机上机载设备连接支架中，两个横梁底座中，横梁连接边垂直于第一机体连接边，且横梁连接边呈l型，铆接在两个横梁外壁上，贴靠在两个横梁外壁上。

13、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机上机载设备连接支架中，两个斜梁底座中，斜梁连接边呈l型，铆接在两个斜梁外壁上，贴靠在两个斜梁外壁上。

14、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机上机载设备连接支架中，两个斜梁底座中，斜梁连接边、第二机体连接边之间存在过度段，过度段垂直于第二机体连接边。

15、本申请至少存在以下有益技术效果：

16、提供一种飞机上机载设备连接支架，其设计以横梁、横梁底座、斜梁底座、加强连接片、承载梁构成支架，将机载设备支撑在飞机侧壁上，支架结构中以及与机载设备、飞机长桁之间铆接或螺栓连接，且横梁、斜梁连接部位处以加强连接片进行加强，具有较大的垂向承载能力，可保证对机载设备的可靠支撑，避免发生危险。

技术特征：

1.一种飞机上机载设备连接支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机上机载设备连接支架，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的飞机上机载设备连接支架，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的飞机上机载设备连接支架，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的飞机上机载设备连接支架，其特征在于，

技术总结本申请属于飞机上机载设备连接设计技术领域，具体涉及一种飞机上机载设备连接支架，包括：两个横梁，相对设置；两个横梁底座，具有横梁连接边、第一机体连接边，其中，两个横梁连接边铆接在两个横梁一端；两个第一机体连接边铆接在飞机长桁上；两个斜梁，一端连接在两个横梁另一端，位于两个横梁下方；两个斜梁底座，具有斜梁连接边、第二机体连接边，其中，两个斜梁连接边铆接在两个斜梁另一端；两个第二机体连接边通过螺栓连接在飞机长桁上；两个加强连接片，铆接在两个横梁、斜梁连接部位处；两个承载梁，两端铆接在两个横梁上，位于两个横梁下方，平行设置，其上通过螺栓连接机载设备，对机载设备进行支撑。技术研发人员：卢丽金,刘江华,王斌,赵冬强受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/9