一种平尾翼尖整流罩结构的制作方法

本技术属于飞机整流罩结构，具体涉及一种平尾翼尖整流罩结构。

背景技术：

1、平尾翼尖整流罩位于水平尾翼端部，对水平尾翼起到整流作用，同时保护内部管路不至于遭受外来冲击作用失效而影响飞行安全。平尾翼尖整流罩外形复杂，曲率变化大，成型工艺复杂。在飞机服役过程中，平尾翼尖整流罩容易遭受冲击和雷电附着而损坏。此外，在飞机飞行过程中，平尾翼尖整流罩承受复杂的气动力作用和振动，也容易引起结构的疲劳损坏。此外，平尾翼尖整流罩还需具有导电以防止闪电附着烧伤而损坏及抗冲击的要求。为提高飞机的出勤率，在飞机结构设计中，平尾翼尖整流罩作为易损件设计，要求具有互换性。

2、现在服役的主流飞机中，平尾翼尖整流罩主要采用金属焊接结构和复合材料蜂窝夹层结构。焊接结构中，复杂的零件外形决定了整流罩中零件较多，焊缝分布密集，严重影响整流罩的疲劳性能。复合材料蜂窝夹层结构中，零件外形影响夹层结构的铺贴工艺性，因而必须将整流罩蒙皮分块，然后通过连接条带进行机械连接，此外，由于尾端封严的要求，必须额外设计结构与蜂窝夹层结构连接，造成零件数量大，装配工艺复杂，不利于结构重量的降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种平尾翼尖整流罩结构，以克服现有整流罩蒙皮壳体采用分块通过连接条带进行机械连接，造成平尾翼尖的疲劳性能差，整体结构重量大，结构装配工作量大的问题。

2、一种平尾翼尖整流罩结构，包括整流罩蒙皮壳体以及连接过渡尾段，整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段一体成型，整流罩蒙皮壳体内设置有维型隔板，维型隔板热固化成型固定于整流罩蒙皮壳体内部，连接过渡尾段为弧形结构，连接过渡尾段弧形段向整流罩蒙皮壳体内部弯曲，整流罩蒙皮壳体与连接过渡尾段连接处为弧形连接。

3、优选的，整流罩蒙皮壳体内设置有两个维型隔板。

4、优选的，整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段采用复合材料成型。

5、优选的，整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段的连接处，连接过渡尾段内侧设置有加厚层。

6、优选的，整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段的外表面均铺设一层雷电防护层。

7、优选的，整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段的连接处内侧弧度为6mm～8mm，整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段的连接处外侧弧度为8-10mm。

8、优选的，整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段连接处中间采用单向带填充。

9、优选的，维型隔板中间设置加强部，维型隔板的两端延伸与整流罩蒙皮壳体内表面贴合，维型隔板与整流罩蒙皮壳体连接过渡段为圆弧。

10、优选的，维型隔板与整流罩蒙皮壳体连接过渡段圆弧半径为3-5mm。

11、优选的，整流罩蒙皮壳体与平尾翼盒通过平尾外端肋固定连接，平尾外端肋的一侧固定于平尾翼盒上。

12、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

13、本实用新型提供一种平尾翼尖整流罩结构，包括整流罩蒙皮壳体以及连接过渡尾段，整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段一体成型，整流罩蒙皮壳体内设置有维型隔板，维型隔板热固化成型固定于整流罩蒙皮壳体内部，连接过渡尾段为弧形结构，连接过渡尾段弧形段向整流罩蒙皮壳体内部弯曲，整流罩蒙皮壳体与连接过渡尾段连接处为弧形连接，本申请采用一体成型的整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段，在飞机飞行过程中，受气流影响在平尾翼尖尾部形成强大的气流压力，通过采用弧形结构的连接过渡尾段，能够有效避免尾部气流对整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段形成过大的压力，利用一体成型的整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段，确保了平尾翼尖整流罩尾端封严，提高了平尾翼尖整流罩结构的稳定性，利用本申请结构能够有效降低平尾翼尖整流罩的零件数量和装配复杂性，提高飞机平尾翼尖整流罩的使用寿命改善，降低维修和更换频率。

14、优选的，整流罩蒙皮壳体内设置有两个维型隔板，两个维型隔板以整流罩蒙皮壳体的稳定性，本申请整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段一体化的结构设计，改善了平尾翼盒的检查维护性和平尾翼尖的互换性。

15、优选的，整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段采用复合材料成型，充分发挥复合材料强度和刚度高、抗疲劳性能好的有点，并且一体成型的结构便于大面积整体成型复杂型面零件的优点，减少平尾翼尖的零件组成数量，改善平尾翼尖的疲劳性能，减轻结构重量，降低结构装配工作量。

技术特征：

1.一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，包括整流罩蒙皮壳体(1)以及连接过渡尾段(2)，整流罩蒙皮壳体(1)和连接过渡尾段(2)一体成型，整流罩蒙皮壳体(1)内设置有维型隔板(3)，维型隔板(3)热固化成型固定于整流罩蒙皮壳体(1)内部，连接过渡尾段(2)为弧形结构，连接过渡尾段(2)弧形段向整流罩蒙皮壳体(1)内部弯曲，整流罩蒙皮壳体(1)与连接过渡尾段(2)连接处为弧形连接。

2.根据权利要求1所述的一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，整流罩蒙皮壳体(1)内设置有两个维型隔板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，整流罩蒙皮壳体(1)和连接过渡尾段(2)采用复合材料成型。

4.根据权利要求1所述的一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，整流罩蒙皮壳体(1)和连接过渡尾段(2)的连接处，连接过渡尾段(2)内侧设置有加厚层。

5.根据权利要求1所述的一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，整流罩蒙皮壳体(1)和连接过渡尾段(2)的外表面均铺设一层雷电防护层(4)。

6.根据权利要求1所述的一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，整流罩蒙皮壳体(1)和连接过渡尾段(2)的连接处内侧弧度为6mm～8mm，整流罩蒙皮壳体(1)和连接过渡尾段(2)的连接处外侧弧度为8-10mm。

7.根据权利要求1所述的一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，整流罩蒙皮壳体(1)和连接过渡尾段(2)的连接处中间采用单向带(5)填充。

8.根据权利要求1所述的一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，维型隔板(3)中间设置加强部，维型隔板(3)的两端延伸与整流罩蒙皮壳体(1)内表面贴合，维型隔板(3)与整流罩蒙皮壳体(1)连接过渡段为圆弧。

9.根据权利要求8所述的一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，维型隔板(3)与整流罩蒙皮壳体(1)连接过渡段圆弧半径为3-5mm。

10.根据权利要求8所述的一种平尾翼尖整流罩结构，其特征在于，整流罩蒙皮壳体(1)与平尾翼盒(6)通过平尾外端肋固定连接，平尾外端肋的一侧固定于平尾翼盒(6)上。

技术总结本技术公开了一种平尾翼尖整流罩结构，属于飞机整流罩结构技术领域，采用一体成型的整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段，在飞机飞行过程中，受气流影响在平尾翼尖尾部形成强大的气流压力，通过采用弧形结构的连接过渡尾段，能够有效避免尾部气流对整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段形成过大的压力，利用一体成型的整流罩蒙皮壳体和连接过渡尾段，确保了平尾翼尖整流罩尾端封严，提高了平尾翼尖整流罩结构的稳定性，利用本申请结构能够有效降低平尾翼尖整流罩的零件数量和装配复杂性，提高飞机平尾翼尖整流罩的使用寿命改善，降低维修和更换频率。技术研发人员：梁凤飞,高朋,杜坤,蒋建丽,李琪受保护的技术使用者：中航西飞民用飞机有限责任公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/18