一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材的制作方法

本技术涉及抗压铝型材，具体为一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材。

背景技术：

1、铝型材又被称为铝合金型材，其起源于德国，是铝加硅加镁的合金形态的产品，其表面经过氧化处理，形成一层保护膜，高雅美观并且抗腐蚀，其优点在于铝合金的型材大多数密度小、质量轻，在搬运和安装拆卸时省时省力，且其表面有一层氧化膜，抗腐蚀性强，延展性能好，可搭配多种金属，可塑性强，容易进行打磨抛光，且化学性能稳定，不会产生磁性，弹性系数小，在于其它金属摩擦中不容易起火花，具有良好的导电性与导热性。

2、在现有市场上有大量的铝型材提供，但对于船舶的抗变形结构异性铝型材并不多见，船舶在海上航行时，铝型材会经常受到海水的挤压碰撞与侵蚀，容易导致铝型材发生形变，进而危害船体本身与船员的安全，最终易导致船体变形。

3、为解决上述问题，现提供一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，以解决上述背景技术中提出的现有铝型材抗压性较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，包括铝型材主体、螺栓、阻挡块、限位轴和固定块，所述铝型材主体的外表面上端与橡胶保护层的内侧粘贴连接，且铝型材主体的内侧下端与支撑块的上端表面贴合连接，所述支撑块的下端与压力弹簧的上表面焊接，且压力弹簧的下端与梯形板的上端焊接，所述铝型材主体的正面与盖板的内侧表面焊接，且盖板的背部表面下端与抗压板的正面焊接，所述铝型材主体的下端两侧与抗压板的上端两侧贴合连接，且压力弹簧的底部穿过抗压板的中间，所述抗压板的底部与梯形板的上表面焊接。

3、优选的，所述梯形板的底部与隔热岩棉板的上端焊接，且隔热岩棉板的下端与底座的上端焊接，使得铝型材抗压性变强，且加装了隔热岩棉板，使得其耐高温性也得到了提升。

4、优选的，所述螺栓的右端与活动块的左侧旋转连接，且活动块的右侧与连接杆的左侧旋转连接，使得连接杆得以转动，最终实现带动上下铝型材的贴合与分开，使得可以连接铝型材。

5、优选的，所述阻挡块的下端与横杆的上端焊接，且横杆的上部分被连接杆穿过，连接杆的右侧与保护块的左侧焊接，保护块穿过铝型材内部，使得连接杆可以连接铝型材。

6、优选的，所述固定块的左侧与螺纹杆的右侧焊接，且螺纹杆穿过横杆的中间，且螺纹杆的左侧的与活动块的右侧螺纹连接，使得螺纹杆可以穿过活动块进行螺旋运动，进而带动横杆的移动。

7、优选的，所述限位轴的中间被横杆与螺纹杆穿过，使得限位轴可以对螺纹杆与横杆进行保护与限位。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型在使用时采用了组合式的设计，将铝型材分为上下两个部分，主要由一个连接结构进行连接，由于是船舶用的抗变形异性铝型材，在结构上对铝型材加装了橡胶保护层，在日常使用的时候会减小海水对铝型材的碰撞与侵蚀，进而更好的保护铝型材，且在铝型材主体的内部加装了支撑块、抗压板与压力弹簧，在铝型材主体受到压力时，支撑块将压力传给压力弹簧，抵消一部分的压力，随后通过梯形板对其进行抗压与支撑，通过链接结构将上下两部分的铝型材连接在一起，进行组装，分别抗压，且可以根据需求的不同将上下铝型材的距离进行调整，通过旋转螺栓，带动螺纹杆向上或者向下运动，进而对连接杆进行旋转，改变连接杆与螺纹杆的角度，最终实现上下两部分铝型材的距离。

技术特征：

1.一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，包括铝型材主体（1）、螺栓（10）、阻挡块（14）、限位轴（17）和固定块（18），其特征在于：所述铝型材主体（1）的外表面上端与橡胶保护层（2）的内侧粘贴连接，且铝型材主体（1）的内侧下端与支撑块（8）的上端表面贴合连接，所述支撑块（8）的下端与压力弹簧（9）的上表面焊接，且压力弹簧（9）的下端与梯形板（4）的上端焊接，所述铝型材主体（1）的正面与盖板（7）的内侧表面焊接，且盖板（7）的背部表面下端与抗压板（3）的正面焊接，所述铝型材主体（1）的下端两侧与抗压板（3）的上端两侧贴合连接，且压力弹簧（9）的底部穿过抗压板（3）的中间，所述抗压板（3）的底部与梯形板（4）的上表面焊接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述梯形板（4）的底部与隔热岩棉板（5）的上端焊接，且隔热岩棉板（5）的下端与底座（6）的上端焊接，使得铝型材抗压性变强。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述螺栓（10）的右端与活动块（11）的左侧旋转连接，且活动块（11）的右侧与连接杆（12）的左侧旋转连接，使得连接杆（12）得以转动。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述阻挡块（14）的下端与横杆（13）的上端焊接，且横杆（13）的上部分被连接杆（12）穿过，连接杆（12）的右侧与保护块（15）的左侧焊接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述固定块（18）的左侧与螺纹杆（16）的右侧焊接，且螺纹杆（16）穿过横杆（13）的中间，且螺纹杆（16）的左侧的与活动块（11）的右侧螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述限位轴（17）的中间被横杆（13）与螺纹杆（16）穿过，使得限位轴（17）可以对螺纹杆（16）与横杆（13）进行保护与限位。

技术总结本技术涉及抗压铝型材技术领域，具体为一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，包括铝型材主体、螺栓、阻挡块、限位轴和固定块，所述铝型材主体的外表面上端与橡胶保护层的内侧粘贴连接，且铝型材主体的内侧下端与支撑块的上端表面贴合连接，所述支撑块的下端与压力弹簧的上表面焊接，且压力弹簧的下端与梯形板的上端焊接，所述铝型材主体的正面与盖板的内侧表面焊接，且盖板的背部表面下端与抗压板的正面焊接，所述铝型材主体的下端两侧与抗压板的上端两侧贴合连接，且压力弹簧的底部穿过抗压板的中间，所述抗压板的底部与梯形板的上表面焊接，本技术既加强了铝型材的抗压性，也加强了其防腐蚀性，且可以由两部分铝型材连接在一起。技术研发人员：刘辰煜受保护的技术使用者：海安市华达铝型材有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/4/17