一种龙骨轻量化船舶结构的制作方法

本技术涉及船舶，具体是一种龙骨轻量化船舶结构。

背景技术：

1、船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，在船的建造中会使用到加强龙骨结构，中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生深远的影响。但是，现有技术中船舶结构通常防护性通常比较低，当在行船过程中如果船舶与外物发生碰撞或者船舶停靠时，所产生的力量难以得到有效的缓冲，所以存在一定的安全隐患。

2、基于此，现在提供一种龙骨轻量化船舶结构，可以消除现有装置存在的弊端。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种龙骨轻量化船舶结构，以解决背景技术中船舶停靠或发生碰撞难以缓冲的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种龙骨轻量化船舶结构，包括：

4、船舶主体；

5、横梁，所述横梁连接船舶主体内壁，所述船舶主体底壁纵向设有内龙骨，所述船舶主体上端设有防护板和甲板；

6、支撑组件，所述支撑组件设在船舶主体内部，所述防护板两侧对称设有安装板，所述安装板表面设有防撞组件，所述防撞组件通过第一限位组件进行限位卡接，所述防撞组件内部设有缓冲防撞组件和缓冲组件；

7、在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

8、在一种可选方案中：所述支撑组件包括支撑竖板、支撑横板和支撑立柱，所述支撑竖板分别纵向连接船舶主体内壁，所述支撑横板分别横向连接船舶主体内壁，所述支撑立柱一端连接船舶主体底壁，所述支撑立柱另一端连接支撑竖板和支撑横板下端。

9、在一种可选方案中：所述防撞组件包括防护板、固定座、支杆、第一弹簧和支板，所述固定座设在安装板表面，所述支杆对称设在固定座内部，所述支杆通过第一限位组件滑动设在固定座内部，所述第一弹簧连接支板一面和固定座表面，所述支板安装在支杆一端，所述支板侧面安装有防护板。

10、在一种可选方案中：所述第一限位组件包括第一限位槽和第一限位块，所述第一限位槽对称设在固定座内部，所述第一限位块对称设在支杆侧面，所述第一限位槽和第一限位块相配合。

11、在一种可选方案中：所述缓冲防撞组件包括固定块、滑动连杆、第二弹簧和缓冲板，所述固定块固定在固定座表面，所述滑动连杆一端穿过缓冲板连接固定块表面，所述第二弹簧连接缓冲板左侧和固定块表面，所述缓冲板和滑动连杆滑动连接。

12、在一种可选方案中：所述缓冲组件包括滑动杆和固定筒，所述固定筒固定在防护板一端，所述滑动杆一端固定在缓冲板一面，所述滑动杆另一端穿过固定筒侧壁连接限位圆块，所述限位圆块滑动设在固定筒内部。

13、在一种可选方案中：所述限位圆块一端设有橡胶垫。

14、在一种可选方案中：所述第二弹簧和第一弹簧外侧套设有橡胶筒。

15、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

16、本实用新型通过设置防撞组件实现一级缓冲防撞保护，通过设置缓冲组件实现二级缓冲防撞保护，通过设置缓冲防撞组件实现三级缓冲防撞保护，这样当在行船过程中如果船舶与外物发生碰撞或者船舶停靠时，所产生的力量就能得到有效的缓冲。

技术特征：

1.一种龙骨轻量化船舶结构，包括：

2.根据权利要求1所述的一种龙骨轻量化船舶结构，其特征在于，所述支撑组件（200）包括支撑竖板（201）、支撑横板（202）和支撑立柱（203），所述支撑竖板（201）分别纵向连接船舶主体（101）内壁，所述支撑横板（202）分别横向连接船舶主体（101）内壁，所述支撑立柱（203）一端连接船舶主体（101）底壁，所述支撑立柱（203）另一端连接支撑竖板（201）和支撑横板（202）下端。

3.根据权利要求1所述的一种龙骨轻量化船舶结构，其特征在于，所述防撞组件（500）包括防护板（501）、固定座（502）、支杆（503）、第一弹簧（504）和支板（505），所述固定座（502）设在安装板（106）表面，所述支杆（503）对称设在固定座（502）内部，所述支杆（503）通过第一限位组件（300）滑动设在固定座（502）内部，所述第一弹簧（504）连接支板（505）一面和固定座（502）表面，所述支板（505）安装在支杆（503）一端，所述支板（505）侧面安装有防护板（501）。

4.根据权利要求3所述的一种龙骨轻量化船舶结构，其特征在于，所述第一限位组件（300）包括第一限位槽（301）和第一限位块（302），所述第一限位槽（301）对称设在固定座（502）内部，所述第一限位块（302）对称设在支杆（503）侧面，所述第一限位槽（301）和第一限位块（302）相配合。

5.根据权利要求1所述的一种龙骨轻量化船舶结构，其特征在于，所述缓冲防撞组件（400）包括固定块（401）、滑动连杆（402）、第二弹簧（403）和缓冲板（404），所述固定块（401）固定在固定座（502）表面，所述滑动连杆（402）一端穿过缓冲板（404）连接固定块（401）表面，所述第二弹簧（403）连接缓冲板（404）左侧和固定块（401）表面，所述缓冲板（404）和滑动连杆（402）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种龙骨轻量化船舶结构，其特征在于，所述缓冲组件（600）包括滑动杆（601）和固定筒（602），所述固定筒（602）固定在防护板（501）一端，所述滑动杆（601）一端固定在缓冲板（404）一面，所述滑动杆（601）另一端穿过固定筒（602）侧壁连接限位圆块（603），所述限位圆块（603）滑动设在固定筒（602）内部。

7.根据权利要求6所述的一种龙骨轻量化船舶结构，其特征在于，所述限位圆块（603）一端设有橡胶垫。

8.根据权利要求5所述的一种龙骨轻量化船舶结构，其特征在于，所述第二弹簧（403）和第一弹簧（504）外侧套设有橡胶筒。

技术总结本技术公开了一种龙骨轻量化船舶结构，包括：船舶主体、横梁和支撑组件；所述横梁连接船舶主体内壁，所述船舶主体底壁纵向设有内龙骨，所述船舶主体上端设有防护板和甲板；所述支撑组件设在船舶主体内部，所述防护板两侧对称设有安装板，所述安装板表面设有防撞组件，所述防撞组件通过第一限位组件进行限位卡接，所述防撞组件内部设有缓冲防撞组件和缓冲组件。本技术通过设置防撞组件实现一级缓冲防撞保护，通过设置缓冲组件实现二级缓冲防撞保护，通过设置缓冲防撞组件实现三级缓冲防撞保护，这样当在行船过程中如果船舶与外物发生碰撞或者船舶停靠时，所产生的力量就能得到有效的缓冲。技术研发人员：孟成君,孟勋,安锋,吴海明,张华,许春花,丁琳,李红军受保护的技术使用者：江苏新韩通船舶重工有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/4/29