一种船舶信息管理系统的制作方法

本发明涉及船舶管理，具体为一种船舶信息管理系统。

背景技术：

1、船舶信息管理系统（ship information management system）是用于管理、收集和处理船舶相关信息的系统。它提供了一个集中化的平台，用于跟踪和管理船舶的各种数据和操作，以支持船舶运营和管理的各个方面，以下是船舶信息管理系统的几个主要功能和用途：

2、船舶信息管理系统可以记录和跟踪船舶的航行状态、位置、速度、航线等运行信息，它可以帮助船舶管理者了解船舶的实时位置和状态，提高航行安全性，优化航行计划，并提供相应的预警和警报功能；

3、船舶维护管理：船舶信息管理系统可以管理和跟踪船舶的维护和修理工作。它可以定期记录和提醒维护保养任务，监控船舶设备的健康状态，预测设备故障和维修需求，并提供相关的报警和维修计划；

4、船舶信息管理系统是用于集中管理和处理船舶相关数据和操作的系统，可以提高船舶运营的效率、安全性和可靠性。它在船舶行业中发挥着重要的作用，帮助管理者更好地监控和管理船舶运营过程；

5、尽管现有的船舶管理系统具有诸多优点和功能，但仍存在一些潜在的缺陷，数据集成和互操作性：船舶管理系统通常面临来自不同数据源和船舶设备的数据集成和互操作性的挑战。由于船舶信息的多样性和格式差异，数据的集成和兼容性可能存在困难，导致数据完整性和一致性的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶信息管理系统，具备通过船舶信息收集模块采集船舶相关的信息以及数值，并将这些数值通过网络发送至船舶信息分析模块中，船舶数据分析模块对各类数据进行分析编号，并将对应的信号通过网络发送至船舶信息预警模块中，船舶信息预警模块通过其显示端和音频端显示和播放相关的预警信息，辅助船员及时掌握船舶的各类信息，利用船舶信息分析模块统一对各类信息进行处理，进而避免了不同数据源导致船舶信息的多样性和格式差异，数据的集成和兼容性可能存在困难，从而在对这些信息分析时，导致数据丢失，出现数据不完整和数据不一致的现象等优点，解决了上述问题。

2、（二）技术方案

3、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶信息管理系统，包括船舶信息收集模块、船舶信息分析模块以及船舶信息预警模块；

4、所述船舶信息收集模块包括船舶位置追踪单元、维修保养信息采集单元、船员信息采集单元，其中；

5、所述船舶位置追踪单元用于采集船舶当前的直角坐标系中的坐标，所述船舶位置追踪单元将采集到的船舶当前的直角坐标数值发送至船舶信息分析模块；

6、所述维修保养信息采集单元用于记录船舶保养记录，如上次保养时的船舶所航行的里程数以及船舶航行时的实时里程数，所述维修保养信息采集单元用于记录船舶保养记录发送至船舶信息分析模块；

7、所述船员信息采集单元用于采集船员信息，所述船员信息采集单元将采集到的船员信息发送至船舶信息分析模块；

8、所述船舶信息分析模块根据算法公式计算船舶的极角，所述船舶信息分析模块内预设有船舶航行的航向，所述信息模块根据船舶的极角计算当前的船舶航行航向，所述船舶信息分析模块将当前的船舶航行航向与预设有船舶航行的航向对比，得出船舶偏航角；

9、所述船舶信息分析模块根据算法公式计算剩余保养里程值，所述船舶信息分析模块内预设有保养里程，所述船舶信息分析模块内预设有船舶保养里程阈值，所述船舶信息分析模块将剩余保养里程值与船舶保养里程阈值对比，判断船舶是否需要保养，并发出保养信号；

10、所述船舶信息分析模块采集到的船员信息进行分组编号形成若干个集合，所述船舶信息分析模块将若干个集合作为船员值班排班信息；

11、所述船舶信息分析模块将船舶偏航角、保养信号以及船员值班排班信息通过网络发送至船舶信息预警模块；

12、所述船舶信息预警模块用于输出船舶偏航预警、保养预警以及船员值班信息。

13、优选地，所述船舶的极角计算公式如下：

14、

15、公式中，表示函数是返回给定的直角坐标的反正切值，表示船舶当前的直角坐标系中的坐标，表示当前船首的直角坐标，根据公式计算出船舶的极角值。

16、优选地，所述当前的船舶航行航向算法公式如下：

17、

18、公式中，表示参考方向与船首正前方相差的度数，并计算得出当前船舶航行航向，的取值范围为0°~180°。

19、优选的，所述船舶信息分析模块将当前船舶航行航向与船舶航行的航向对比，当所述当前船舶航行航向与船舶航行的航向存在差值时，所述船舶信息分析模块根据公式计算船舶偏航角，所述船舶偏航角算法公式如下：

20、

21、公式的意义为，通过船舶航行的航向与当前船舶航行航向作差，得出船舶偏航角；

22、所述船舶信息分析模块将计算得出的船舶偏航角通过网络发送至船舶信息预警模块。

23、优选的，所述剩余保养里程值算法公式如下：

24、

25、公式中，为下一次船舶保养的里程数，并将下一次船舶保养的里程数减去船舶航行时的实时里程数得出剩余保养里程值。

26、优选的，所述船舶信息分析模块将剩余保养里程值与船舶保养里程阈值对比，当所述剩余保养里程值≤船舶保养里程阈值时，所述船舶信息分析模块发出保养信号，并通过网络将保养信号发送至船舶信息预警模块。

27、优选的，所述船舶信息分析模块采集到的船员信息按照所属的工种进行排班分类形成集合，具体分类编号如：、、，其中、、表示不同职能的船员，1、2、表示不同职能的船员的身份编号，a、b、z表示对应自然月中的每天的日期，完成按日排班分组。

28、优选地，所述船舶信息分析模块将排班分类形成集合以及对应的日期通过网络发送至船舶信息预警模块。

29、优选的，所述船舶信息预警模块由显示端和音频端构成，所述显示端用于显示船舶偏航角、剩余保养里程值以及船员排班信息。

30、优选的，当船舶出现偏航时，所述船舶信息预警模块显示端显示船舶偏航角，音频端播放船舶偏航角，用于辅助船员调整船舶航行角度，当船舶剩余保养里程值≤船舶保养里程阈值时，所述船舶信息预警模块显示端显示舶剩余保养里程值，用于辅助船员及时掌握船舶剩余的保养里程，每日下午五点时，所述船舶信息预警模块显示端显示次日值班船员的分组编号。

31、与现有技术相比，本发明提供了一种船舶信息管理系统，具备以下有益效果：

32、1、本发明通过船舶信息收集模块采集船舶相关的信息以及数值，并将这些数值通过网络发送至船舶信息分析模块中，船舶数据分析模块对各类数据进行分析编号，并将对应的信号通过网络发送至船舶信息预警模块中，船舶信息预警模块通过其显示端和音频端显示和播放相关的预警信息，辅助船员及时掌握船舶的各类信息，利用船舶信息分析模块统一对各类信息进行处理，进而避免了不同数据源导致船舶信息的多样性和格式差异，数据的集成和兼容性可能存在困难，从而在对这些信息分析时，导致数据丢失，出现数据不完整和数据不一致的现象。

33、2、本发明通过船舶信息分析模块将计算得出的船舶偏航角通过网络发送至船舶信息预警模块，当船舶出现偏航时，船舶信息预警模块显示端显示船舶偏航角，音频端播放船舶偏航角，通过船舶信息预警模块显示船舶偏航角以及播放船舶偏航角音频信息，进而辅助船员及时调整船舶的航行角度，避免船舶出现偏航现象。