集装箱船支撑舱壁作业工装的制作方法

本技术属于船舶及海洋工程建造，具体涉及一种集装箱船支撑舱壁作业工装。

背景技术：

1、集装箱船支撑舱壁结构形式为非水密框架式结构，除首尾面箱轨结构外，内部有大量通风管件、舾装件及电气件等，为保证分段舾装完整性，通常在分段建造过程中将上述物件提前安装到位。在支撑舱壁分段建造过程中，一般在专用胎架上采用卧造的建造方式，分段建造过程中，为保证箱轨及内部物件的安装需搭设施工作业平台，现有的作业平台一般为钢管式脚手架。

2、使用钢管式脚手架具有以下缺点：

3、钢管式脚手架搭设时，生根固定点较多，容易影响轨道安装精度测量视线，其次生根固定点较多导致涂装预留区域增多，影响分段涂装完整性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种集装箱船支撑舱壁作业工装。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、集装箱船支撑舱壁作业工装，包括上层作业工装、下层作业工装；

4、所述上层作业工装包括两个对称设置的z型支撑，两个z型支撑底端的横撑相向设置，两个z型支撑底端的横撑之间固定支撑有承重杆；所述z型支撑的底端设置圆形通孔；

5、所述下层作业工装包括两个挂钩工装，所述挂钩工装的顶端设置向下弯曲的上挂钩，所述挂钩工装的底端设置向上弯曲的下挂钩；两个挂钩工装的下挂钩上支撑有脚手管；

6、两个挂钩工装的上挂钩分别挂在相应z型支撑的圆形通孔内。

7、优选的，所述z型支撑顶端的横撑底部固定设置支撑垫板。

8、优选的，所述承重杆的端部与相应z型支撑之间设置端部封板。

9、优选的，所述挂钩工装上沿高度方向设置有若干l型挂钩。

10、本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型中，作业工装所有生根固定点位于集装箱船支撑舱壁上表面，即z型支撑与支撑舱壁的搭接位置，挂钩工装与集装箱船支撑舱壁之间无生根固定点，生根固定点少，涂装预留区域少，分段涂装完整性高，且便于后期涂装修补。

技术特征：

1.集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，包括上层作业工装、下层作业工装；

2.如权利要求1所述的集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，所述z型支撑顶端的横撑底部固定设置支撑垫板。

3.如权利要求1所述的集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，所述承重杆的端部与相应z型支撑之间设置端部封板。

4.如权利要求1所述的集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，所述挂钩工装上沿高度方向设置有若干l型挂钩。

技术总结本技术公开了一种集装箱船支撑舱壁作业工装，包括上层作业工装、下层作业工装；上层作业工装包括两个对称设置的Z型支撑，两个Z型支撑底端的横撑之间固定支撑有承重杆；Z型支撑的底端设置圆形通孔；下层作业工装包括两个挂钩工装，挂钩工装的顶端设置向下弯曲的上挂钩，挂钩工装的底端设置向上弯曲的下挂钩；两个挂钩工装的下挂钩上支撑有脚手管；两个挂钩工装的上挂钩分别挂在相应Z型支撑的圆形通孔内。本技术作业工装所有生根点位于集装箱船支撑舱壁上表面，挂钩工装与集装箱船支撑舱壁之间无生根固定点，生根固定点少，涂装预留区域少，分段涂装完整性高，且便于后期涂装修补。技术研发人员：许周喆,古华博,孙世盈,杨耀航,仇玉明,梁君,赵轶磊,赵海励受保护的技术使用者：中国船舶集团青岛北海造船有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/4/29